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Jaguar lance la XE 300 Sport

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Après la F-Type, la petite berline de Jaguar profite d'une variante Sport. Cette XE reçoit un quatre cylindres de 300 ch et quelques spécificités esthétiques.

Jaguar lance la XE 300 Sport

Bientôt quatre ans de carrière pour la XE, un âge où il est souvent question d'un restylage. Mais pour l'instant, la petite berline de Jaguar se contente d'un millésime 2019, sans retouche esthétique et avec de menues améliorations technologiques (au niveau de l'instrumentation et du système de navigation).

La seule nouveauté importante est l'arrivée d'une variante Sport, une finition que l'on avait déjà vue sur la F-Type avec un V6 de 400 ch. Ici, c'est un quatre cylindres 2.0 Ingenium de 300 ch qui est présent sous le capot, celui-là même qui sert de nouvelle entrée de gamme au coupé. Ce moteur, couplé à la boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports et à la transmission intégrale, délivre un couple de 400 Nm dès 1.500 tr/mn. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,7 secondes.

Jaguar lance la XE 300 Sport

Côté look, cette finition profite d'éléments extérieurs en Dark Satin Grey : coques de rétroviseurs, contour de la calandre ou encore spoiler. Les jantes 19 pouces sont spécifiques. Elles cachent des étriers de freins noirs marqués du sigle 300 Sport. On retrouve ce dernier dans la calandre et sur la malle. Le 300 est inscrit en jaune, une teinte qui est reprise dans l'habitacle pour les surpiqûres des sièges, du volant et de la planche de bord. La mention 300 Sport est visible sur les seuils de porte ou les sièges.

La XE 300 Sport est facturée 61 760 €. Elle fait figure de nouveau haut de gamme pour l'offre essence, car le V6 de 380 ch est passé à la trappe en France. Elle comble en partie l'absence de version sportive SVR, la SV Project 8 dévoilée en 2017 étant une série limitée.

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Commentaires (22)

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J'avoue ne pas m'être intéressé au succès commercial de cet opus.

D'une manière générale je trouve que les Jaguar sont devenues un peu trop consensuelles et trop germaniques de présentation, en particulier pour les berlines.

Il est dommage que l'on ne retrouve plus ce charme "so british" qui faisait partie de l'adn de la marque.

Les dirigeants de Tata ont visiblement eu le nez fin en imposant une rupture stylistique avec les Jaguar traditionnelles, mais les volumes et la rentabilité étant revenus, ne serait il pas bon de permettre à nouveau de permettre au consommateur le choix de la touche "british", au moins pour la présentation intérieure ?

Par

60 000€ pour un 4 pattes 300 chevaux ???

Par

En réponse à axoxyxous

60 000€ pour un 4 pattes 300 chevaux ???

bien pensé cela fait cher le kilo de ferraille

Par

En réponse à axoxyxous

60 000€ pour un 4 pattes 300 chevaux ???

je me fais la réflexion depuis quelques temps sur le sujet premium 4 cylindres à pas de prix , et perso ça ne match pas , à vrai dire je fais un blocage :biggrin: .

Sinon plus de V6 en France juste du 4 cylindres et souvent diesel de plus , oui le premium en France perd de sa superbe

Par

En réponse à axoxyxous

60 000€ pour un 4 pattes 300 chevaux ???

Il y a peut être d'autres arguments à prendre en compte sur une berline de luxe non

Par

En réponse à hugh6

Il y a peut être d'autres arguments à prendre en compte sur une berline de luxe non

les gants en plastique dans la trappe à carburant pour faire le plein de diesel peut-être :biggrin:

Par

En réponse à hugh6

Il y a peut être d'autres arguments à prendre en compte sur une berline de luxe non

sachant que tu trouves la S type V8 en bon état à 7000€ de nos jours :)

même si y a un truc à réparer tu es loin des 60k

Par

60k€ pour la version 300 ? On rajoute 2k€ en plus et on a la version 340. Après j'avoue 60k€ pour un 4cyl. c'est chaud. C'est mini 6 cyl. à ce prix. Mais bon, ça reste mieux que les allemandes ou les pauvres japonaises qui n'ont pas d'équivalent.

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En réponse à hugh6

Il y a peut être d'autres arguments à prendre en compte sur une berline de luxe non

La surpiqûre jaune, c'est l'argument ultime, y'a pas au dessus de ça...

Par

En réponse à roc et gravillon

La surpiqûre jaune, c'est l'argument ultime, y'a pas au dessus de ça...

Elles ne sont pas correctement alignées... même sur l'image de synthèse marketing... balaise.... comme dans la réalité. Finitions TATA... pfff quel dommage.

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