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Kia travaille sur une concurrente à la Citroën Ami

Le chef des opérations de Kia en Europe a confirmé que le constructeur coréen travaillait sur une concurrente à la Citroën Ami, en se basant sur des études montrant que les personnes voulaient privilégier le transport individuel au transport en commun.

Kia travaille sur une concurrente à la Citroën Ami

La crainte qu'ont les personnes allant tous les jours au travail d'attraper un virus dans les transports en commun fait pour l'instant le bonheur de certains constructeurs, ravis de leur vendre de nouveaux produits leur permettant de se déplacer de manière individuelle et à moindre coût. C'est particulièrement le cas de Citroën et de son Ami, le petit quadricycle électrique débutant à 6000 €, mais la situation actuelle donne des idées à d'autres marques.

Le patron des opérations de Kia en Europe, Emilio Herrera, a annoncé à Autoexpress que des discussions étaient en cours pour le développement d'un véhicule urbain et que Kia "y voit un fort potentiel".

La marque coréenne s’appuie notamment sur une étude menée en Chine qui démontre que 65 % des personnes allant chaque jour au travail privilégient le transport individuel, alors que ce chiffre était à 34 % avant la crise. A l'inverse de Citroën, Kia semble toutefois privilégier un format d'abonnement/location avec une plus grande flexibilité, comme la possibilité de louer l'auto pour "une semaine ou un mois", en plus du format habituel de location plus longue durée.

 

    Mots clés :

  • Kia

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Commentaires (45)

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Bien, enfin une vraie mobilité électrique loin du green washing des engins électrifiés de 2T

Par

En effet ´qu'on aime ou pas il y a ici une alternative à la voiture qui me semble être idéal en second véhicule pour les micro trajet qui représente toutefois une nécessité

Par

Sur la base de leur Kei Car Ray, y'aurait en effet sans doute moyen de proposer quelque chose qui mettra la misère à la blague Citron Ami 45 km/h.... de là à ce que ça trouve beaucoup de clients dans notre coin.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sur la base de leur Kei Car Ray, y'aurait en effet sans doute moyen de proposer quelque chose qui mettra la misère à la blague Citron Ami 45 km/h.... de là à ce que ça trouve beaucoup de clients dans notre coin.

Un key car thermique est une vraie automobile.

En terme de cout elle depassera forcement et de tres loin

l'Ami de Citroen.

.

Donc il feront forment quelque chose de totalement diferent.

Par contre peut etre auront nous droit à une version quadricycle lourd adapté au périurbains.

Par

On dirait une keijidosha tellement c'est laid.

Par

Attention, ce genre de véhicules va subir les mêmes contraintes que l'automobile classique, embouteillage, places de stationnement qui plus est avec prise de charge et/ou parking.

L’accès au centre ville doit être règlementé et limité aux transports en commun de surface, aux vélos, aux véhicules de livraisons, aux riverains et aux véhicules en libre-service et bien sur avec une priorité aux piétons et vélos!!

Le reste, n'est que poudre aux yeux car il y a bien trop de voitures en villes et les quadricycles légers ne doivent pas s'entasser en ville mais peuvent en libre service facilité la mobilité des personnes surtout si elles étaient adaptées au personnes handicapées ou à mobilité réduite ou du 3ème age......

Par

Ce serait sympa que les kei cars électriques se développent dans les métropoles européennes après cette crise, je prend toujours comme exemple Londres et sa circulation très fluide (certes dues aux péages urbains) mais surtout très silencieuse, c'est quand même incroyable de voir cela en réalité !

Il y a plein d'électriques et de mini citadines là bas, le problème des kei cars restant leur sécurité médiocre, même pour leurs basses vitesses....

Par

En réponse à nous75again

Un key car thermique est une vraie automobile.

En terme de cout elle depassera forcement et de tres loin

l'Ami de Citroen.

.

Donc il feront forment quelque chose de totalement diferent.

Par contre peut etre auront nous droit à une version quadricycle lourd adapté au périurbains.

C'est bien pour ça que j'ai écrit "sur la base de"...

Maintenant, si le tarif doit être compétitif, surtout ne pas se lancer sur une base spécifique, mais au contraire partir d'une base existante, quitte à modifier les motorisations pour chaque exigence marché en fonction des législations.

La Ray existe en rien moins que 4 motorisations en Corée : Essence, essenge /GPL, GPL tout court s et électrique... cette dernière avec autonomie annoncée à 138 km.

Deux fois plus que l'Ami donc...

Par

La base de préparation de ces Ray sera d'ailleurs ici :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Montcuq

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est bien pour ça que j'ai écrit "sur la base de"...

Maintenant, si le tarif doit être compétitif, surtout ne pas se lancer sur une base spécifique, mais au contraire partir d'une base existante, quitte à modifier les motorisations pour chaque exigence marché en fonction des législations.

La Ray existe en rien moins que 4 motorisations en Corée : Essence, essenge /GPL, GPL tout court s et électrique... cette dernière avec autonomie annoncée à 138 km.

Deux fois plus que l'Ami donc...

Je te recommande d'allez voir les contraintes legales

pour faire un véhicule sans permis ou un quadricycle lourd.

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