Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

L'Audi Q5 restylé en classe de neige

Dans Futurs modèles / Scoops

La marque aux anneaux lancera en 2021 le restylage de mi-carrière de son SUV intermédiaire Audi Q5. En attendant son intronisation en bonne et due forme, voici des images d'un prototype de développement surpris en Suède par un espion.

L'Audi Q5 restylé en classe de neige

Nos confrères de la publication américaine AutoEvolution publient sur la toile la dernière prise de leur photographe indiscret. Le modèle en question n'est autre que le repoudrage attendu d'ici 2 ans du véhicule surélevé d'Ingolstadt Audi Q5.

 

Compte tenu de sa date de présentation assez éloignée, le modèle cache ses lignes définitives sous un camouflage important. Audi joue gros avec cette mise à jour : ses concurrents allemands BMW et Mercedes disposent de produits beaucoup plus compétitifs qu'auparavant sur le segment. Un nouveau bouclier, une calandre plus imposante, des projecteurs redessinés façon A4 restylée, un pare-chocs arrière revu et un éclairage arrière différent sur le hayon sont attendus. L'habitacle ne sera pas en reste avec un système d'infodivertissement identique à celui de la dernière A4 et une ergonomie optimisée pour les commandes de la climatisation.

L'Audi Q5 restylé en classe de neige

Du côté des mécaniques, l'Audi Q5 restylée héritera là aussi des innovations inaugurées par le repoudrage intermédiaire de la berline trois volumes A4. Comprenez par là qu'il recevra sous son capot des moteurs à hybridation légère 12V. Les premières livraisons sont attendues pour 2021.

L'Audi Q5 restylé en classe de neige

En savoir plus sur : Audi Q5 (2e Generation)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (11)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

2021, hybridation légère 12v. Pour moi il y a un anachronisme... :bah:

Par

non c'est pour éviter le mallus et avoir la vignette crit 1!!

sinon amusant les allemands vont essayer leur suv en suede dans les conditions difficillles!!

pendant ce temps la renault va en allemagne pour sa talisman..

snas doute le complexe d'infériorité.. face aux allemands..

mais aussi pas trop de froid ou de neige en allemagne..!

moins de risques de pannes..

Par

Le Q5 actuel n'a pas fonctionné aussi bien que son prédécesseur. Et pas qu'un peu. Probablement pas de coup de foudre pour un design pas très cohérent entre l'ar quasi identique et l'avant repris du Q7, la mode est allée chez Mercedes et son GLC. + l'image Audi entachée par le dieselgate...

Ca ne remet pas en cause les qualités de la voiture mais à ce tarif on n'achète pas seulement la voiture mais, au moins autant, l'image qu'elle donne aux clients/ amis/ voisins. Et enfin il y a les tarifs, une configuration correcte c'est 50 à 75 K€. A 40 on a un Q5 tout nu qui rend n'importe quel generaliste même Coréen (la déchéance ultime pour le client BAM) plus désirable. Pareil pour l'X3 d'ailleurs, bien loin de ses succès d'il y a 5 ans. Mais c'est vrai que le modèle actuel est devenu + grand que l'X5 1ere génération.

Bon c'est la loi du marché, on ne peut pas monter indéfiniment en gamme et en prix. Et personne n'a besoin d'un Q5, c'est un achat plaisir et image

Par

En réponse à gignac31

non c'est pour éviter le mallus et avoir la vignette crit 1!!

sinon amusant les allemands vont essayer leur suv en suede dans les conditions difficillles!!

pendant ce temps la renault va en allemagne pour sa talisman..

snas doute le complexe d'infériorité.. face aux allemands..

mais aussi pas trop de froid ou de neige en allemagne..!

moins de risques de pannes..

Renault ne va pas en Suede pour faire ses tests grand froid mais à Helsinki. Je te laisse regarder Wikipédia pour situer la ville.

D'ailleurs depuis le rachat Lada il est paraît-il question de les faire en Russie. En tout cas c'était une info , dont je ne connais pas la réalité, que j'avais lu sur un mag Anglais.

Par

En réponse à Philippe2446

2021, hybridation légère 12v. Pour moi il y a un anachronisme... :bah:

C'est pour caser de l'hybride tout en étant du pur thermique.

Au final ça reste juste du recyclage d'énergie perdue (les freins).

Par

En réponse à Moukeaf

C'est pour caser de l'hybride tout en étant du pur thermique.

Au final ça reste juste du recyclage d'énergie perdue (les freins).

Même pas en fait. Avec du 12V tu as une puissance qui est de l'ordre de ce qu'on trouve dans le modélisme, pas dans le VE... et du coup la récupération est tout à fait anecdotique ! Ce n'est pas par hasard que ça fait des années que les systèmes hsd toyota est à environ 200v...

Par

Je conjugue au singuriel aujourd'hui dsl...

Par

En réponse à Philippe2446

Même pas en fait. Avec du 12V tu as une puissance qui est de l'ordre de ce qu'on trouve dans le modélisme, pas dans le VE... et du coup la récupération est tout à fait anecdotique ! Ce n'est pas par hasard que ça fait des années que les systèmes hsd toyota est à environ 200v...

Bah le principe c'est récupérer l'énergie perdue genre freinage et de le stocker pour le restituer dans des systèmes auxiliaires genre la clim, me semble, et d'aider un peu au démarrage.

En comparaison Toy l'idée c'est que ton moteur électrique puisse gérer intégralement la motricité. Pas le même usage du tout.

Faudrait voir de combien ça alourdit, en tout cas perso l'hybride 12V j'ai bien aimé quand j'ai payé ma CG 2.76€.

Par

Quel ratage total, ce Suv !

Insipide, cher...pouahh.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quel ratage total, ce Suv !

Insipide, cher...pouahh.

ratage total on dirait que tu parles de toi bravo !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire