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L'hybride rechargeable BMW 330e confirmée pour fin 2019

La marque à l'hélice BMW lancera très prochainement la version hybride rechargeable de la nouvelle Série 3 G20 avec l'appellation 330e iPerformance. Ce modèle bénéficiera d'une autonomie en mode 100% électrique de 60 kilomètres.

L'hybride rechargeable BMW 330e confirmée pour fin 2019

La dernière BMW Série 3 G20 en déclinaison hybride rechargeable 330e iPerformance est dans la starting-blocks. La firme munichoise réserve les festivités de sa présentation à la fin d'année prochaine. Plusieurs évolutions permettant entre autres une augmentation de l'autonomie sont de la partie.

 

La version hybride rechargeable se démarque sans surprise à l'extérieur des Série 3 thermiques classiques par l'adoption d'une trappe intégrée dans l'aile avant gauche. L'ouverture abrite la prise permettant de donner un coup de jus aux batteries de la berline. Ces dernières offrent d'ailleurs une autonomie en mode 100% électrique de 60 kilomètres (20 de plus que la génération sortante). BMW annonce au global une baisse des consommations de 10% par rapport à l'ancienne 330e. La nouvelle brûle d'après la fiche technique 1,7l d'essence pour parcourir 100 kilomètres avec des rejets de 39 grammes de CO2 par kilomètre.

 

L'hybride rechargeable BMW 330e confirmée pour fin 2019
L'hybride rechargeable BMW 330e confirmée pour fin 2019

 

Du côté des performances, le 0 à 100 km/h est abattu en 6 secondes contre 6,2 secondes auparavant. Sa mécanique hybride délivre une puissance totale en hausse de 40 chevaux à 292 chevaux. La cavalerie transite au sol par l'intermédiaire d'une boîte automatique spécifique ZF 8 rapports. Rendez-vous dans neuf mois environ pour connaître les tarifs ainsi que tous les détails de la BMW 330 iPerformance basée sur la Série 3 G20.

En savoir plus sur : Bmw Serie 3 G20

Commentaires (40)

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Pas très intelligent la prise de charge dans l'aile avant surtout dans les parkings, et oui, tout le monde n'a pas un garage fermé!!!. La trappe reste ouverte pendant la charge et la prise dépasse du gabarit de la voiture!!! Super bien étudié, très luxe et d'une finition digne d'une voiture sans permis!!!

pour les rejets, des chiffres toujours en dehors de la réalité en utilisation réelle, mais ça c'est valable pour toutes les hybrides rechargeables. Attention en 2020/2021, la nouvelle, nouvelle génération va avoir des consommations négatives......

Par

Une bonne alternative aux Lexus poussives et inconfortables à cause de l’absence de turbo et du bruit de la CVT...

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En réponse à ghlapin

Pas très intelligent la prise de charge dans l'aile avant surtout dans les parkings, et oui, tout le monde n'a pas un garage fermé!!!. La trappe reste ouverte pendant la charge et la prise dépasse du gabarit de la voiture!!! Super bien étudié, très luxe et d'une finition digne d'une voiture sans permis!!!

pour les rejets, des chiffres toujours en dehors de la réalité en utilisation réelle, mais ça c'est valable pour toutes les hybrides rechargeables. Attention en 2020/2021, la nouvelle, nouvelle génération va avoir des consommations négatives......

J'ai remarqué que sur les hybride les prises de recharge sont souvent à l'avant.

Peux etre par sécurité comme le réservoir d'essence est à l'arriere

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En réponse à jerem971

Une bonne alternative aux Lexus poussives et inconfortables à cause de l’absence de turbo et du bruit de la CVT...

Avant d'émettre un avis aussi péremptoire, encore faut-il en avoir essayé une, tchoupi ! Ma poussive Gs met 5,9 s pour le 0/100. Encore que ce genre d'exercice de bourrin n'a guère d'importance. Et si une Lexus ce n'est pas confortable, une BMW est une planche de fakir ! :-).

Par

En réponse à v_tootsie

Avant d'émettre un avis aussi péremptoire, encore faut-il en avoir essayé une, tchoupi ! Ma poussive Gs met 5,9 s pour le 0/100. Encore que ce genre d'exercice de bourrin n'a guère d'importance. Et si une Lexus ce n'est pas confortable, une BMW est une planche de fakir ! :-).

5.9s en 4 cylindres ta Lexus ?

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En réponse à v_tootsie

Avant d'émettre un avis aussi péremptoire, encore faut-il en avoir essayé une, tchoupi ! Ma poussive Gs met 5,9 s pour le 0/100. Encore que ce genre d'exercice de bourrin n'a guère d'importance. Et si une Lexus ce n'est pas confortable, une BMW est une planche de fakir ! :-).

Avis péremptoire?

J'ai roulé en RX450h 313ch hybride CVT aux USA sur environ 2000km. Ça gueule, ça mouline et c'est inconfortable.

Le BMW X5 35i 300ch BVA8 que j'ai loué par la suite poussait bien plus fort malgré 13ch et 0,5l de cylindrée en moins...

Sur ce..:coucou:

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En réponse à jerem971

Avis péremptoire?

J'ai roulé en RX450h 313ch hybride CVT aux USA sur environ 2000km. Ça gueule, ça mouline et c'est inconfortable.

Le BMW X5 35i 300ch BVA8 que j'ai loué par la suite poussait bien plus fort malgré 13ch et 0,5l de cylindrée en moins...

Sur ce..:coucou:

Jamais essayé le RX 450. J'ai une GS, et on peut ne pas aimer, mais c'est loin d'être un veau et plus confortable qu'une Série 5. Mais nettement moins agile, certes.

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En réponse à jerem971

Avis péremptoire?

J'ai roulé en RX450h 313ch hybride CVT aux USA sur environ 2000km. Ça gueule, ça mouline et c'est inconfortable.

Le BMW X5 35i 300ch BVA8 que j'ai loué par la suite poussait bien plus fort malgré 13ch et 0,5l de cylindrée en moins...

Sur ce..:coucou:

Tu n'y a pas croisé Gignac ? Parce que lui, il consommait 10 L en Prius en respectant les limitations de vitesse ! :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Tu n'y a pas croisé Gignac ? Parce que lui, il consommait 10 L en Prius en respectant les limitations de vitesse ! :biggrin:

:lol::lol::lol::lol: 10L en prius c'est exagéré..

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