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2. L'offre : essence essentiellement, et haut de gamme

Le DS 3 Crossback arrive en occasion : avec des prix premium ?

La gamme du DS3 Crossback se décline en 3 moteurs essence (1.2 Puretech 100, 13 et 155 ch) et deux moteurs diesels (1.5 BlueHDI 100 et 130 ch). Les blocs les plus puissants, Puretech 130 et 155, BlueHDI 130, sont d'office accouplés à une transmission automatique EAT8. Il existe aussi une version 100 % électrique, baptisée e-Tense, encore rarissime en occasion.

Au niveau des finitions, on compte pas moins de 7 niveaux, si l'on inclut la finition Business. On commence donc avec l'entrée de gamme Chic, puis la So Chic, puis la Grand Chic. Ce sont les finitions classiques. Puis on a la branche à la présentation plus "sportive" : Performance Line et Performance Line +. Enfin il existait l'année dernière une finition de lancement, la "La Première".

Et force est de constater que le DS 3 Crossback est la parfaite illustration de la tendance actuelle, à savoir une percée sans précédent des motorisations essence, au détriment du diesel, tandis que les modèles en vente sont plutôt haut de gamme.

 

La répartition est simple, le diesel représente 15 % de l'offre, l'électrique 1 %. Donc les moteurs essence sont une écrasante majorité en annonce, avec 84 % de l'offre.

Du côté des diesels, c'est la plus petite puissance qui est la plus répandue, avec 70,4 % des annonces. La version 130 ch représente donc 29,6 %.

En essence, ce n'est pas la plus petite puissance qui est la plus répandue, au contraire. Avec 9,1 %, elle sera difficile de trouver. Le plus puissant Puretech 155, lui, représente 26,6 % de l'offre essence. C'est donc le moteur de milieu de gamme 130 ch qui fait le gros des troupes, avec 64,3 % des propositions.

La proportion de modèles en boîte auto est également très importante, et ce n'est pas une surprise vu qu'il n'y a pas le choix pour quatre des 6 moteurs. Elle s'établit à 76,8 %, ne laissant que des miettes à la boîte mécanique.

 

Les finitions hautes sont les plus répandues

Du côté des finitions, il est clair que les premiers acheteurs et les professionnels ont privilégié le haut de gamme.

En effet, la finition de base Chic ne représente que 2,8 % de l'offre, puis la So Chic 10 %. La Grand Chic est la finition la plus représentée avec 51,3 % de l'offre. Ensuite les finitions plus dynamiques font 6 % pour la Performance Line et 24 % pour la Performance Line +. Enfin la finition de lancement La Première représente 5,1 % du total et la business le reste, soit 0,8 %.

Donc à elles seules, les deux finitions les plus hautes représentent 75,3 %.

Côté couleurs, et même si le noir, le gris et le blanc sont toujours majoritaires, on pourra, une fois n'est pas coutume, trouver tout de même pas mal de bleu, de rouge, voire du jaune et du violet. Des teintes qui vont plutôt bien avec ce nouveau modèle.

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Commentaires (78)

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Pas un seul mot sur le puretech qui s'encrasse en sortant du garage? des écrans qui ne fonctionnent pas avant même de partir de la concession...sans compter que DS n'a aucune image premium...c'est juste du PSA bas de gamme rebadgé!les connaisseurs ne regarderont même pas ces daubes!il y a tellement mieux ailleurs!même une Seat est largement plus qualitative même si plus sombre...

Par

"Et sans suspens, la réponse est non. Non, les modèles DS n'ont pas les décotes traditionnelles des modèles premium. Cela se constate immédiatement."

Trop de mauvaise nouvelle aujourd'hui pour notre ETO

Par

En réponse à SubaLev

Pas un seul mot sur le puretech qui s'encrasse en sortant du garage? des écrans qui ne fonctionnent pas avant même de partir de la concession...sans compter que DS n'a aucune image premium...c'est juste du PSA bas de gamme rebadgé!les connaisseurs ne regarderont même pas ces daubes!il y a tellement mieux ailleurs!même une Seat est largement plus qualitative même si plus sombre...

Seat est une caisse de pov' :(

Par

En réponse à SubaLev

Pas un seul mot sur le puretech qui s'encrasse en sortant du garage? des écrans qui ne fonctionnent pas avant même de partir de la concession...sans compter que DS n'a aucune image premium...c'est juste du PSA bas de gamme rebadgé!les connaisseurs ne regarderont même pas ces daubes!il y a tellement mieux ailleurs!même une Seat est largement plus qualitative même si plus sombre...

Normalement, ces soucis d'encrassement sur les Puretech sont résolus depuis mi 2018. Et ici, aucun propriétaire ne se plaint.

MC

Par

En réponse à manuel cailliot

Normalement, ces soucis d'encrassement sur les Puretech sont résolus depuis mi 2018. Et ici, aucun propriétaire ne se plaint.

MC

Si c est comme les thp 156 fiable depuis 2011 qui ont continuer a défaillir au moins jusqu'à 2014....

Par

En réponse à Florilège87

Si c est comme les thp 156 fiable depuis 2011 qui ont continuer a défaillir au moins jusqu'à 2014....

Sans parler des courroies de distribution qui se désagrègent dans leur bain d'huile révolutionnaire....

Par

On ne peut s'étonner que la décote soit plus proche d'un modèle ordinaire que d'un premium, quand on pense qu'Audi travaille d'arrache-pied à améliorer la qualité de fabrication depuis plus de quarante ans. Mais il n'empêche que ce modèle est bel et bien au-dessus du panier, si j'en juge par l'impression que m'a faite le fauteuil conducteur, qui procure un excellent maintien tout en étant confortable -qualité que je n'ai jamais trouvée chez Citroen.

L'avenir nous dira si le produit vieilit aussi bien que la concurrence qu'il vise...

Par

Arrive en occasion ??? :beuh:

En France peut-être, mais en Belgique je ne pense pas en avoir déjà vu 10 depuis qu'il est sorti :bah:

Et ça m'étonnerait qu'il y ait plus de couillons pour se battre a acheter cette horreur en occase vu le nombre d'exemplaires neufs écoulé depuis sa sortie...

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds3-crossback/

Par

Franchement je n'arrive pas à comprendre la stratégie de PSA il veulent faire monter en gamme Peugeot et en même temps il ont DS

ma question est simple quelle est la différence entre une DS une Peugeot ? à part le design et une finition un peu améliorée

La preuve même dans son propre pays DS n'arrive pas à s'imposer et surtout elle n'arrive pas à être considérée comme une marque premium

Franchement c'est vraiment dommage

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