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La dernière Volkswagen Coccinelle est sortie des lignes d'assemblage

Dans Economie / Politique / Marché

La dernière Volkswagen Coccinelle est sortie des lignes d'assemblage

L'histoire de la Volkswagen Coccinelle est aussi délurée et folle que son look. Si ses racines se trouvent dans la période trouble de l'Allemagne nazie, elle fut par la suite un des symboles de l'Amérique "hippie" des années soixante. Elle prend sa retraite à l'âge de 81 ans.

Plus de 20 millions d'exemplaires produits, huit décennies couvertes et une présence à l'échelle internationale : l'une des voitures les plus anciennes de l'histoire automobile tire sa révérence, à l'âge de 81 ans. Le dernier modèle est sorti de l'usine mexicaine où était encore produite l'actuelle "Beetle". Et son histoire a tout d'un film : si sa naissance est en partie due à l'Allemagne nazie, à Adolf Hitler et à Ferdinand Porsche, il faudra près de trente ans pour que la "Cox" devienne ensuite le symbole de la liberté et du mouvement hippie, avec une autre Volkswagen d'ailleurs : le fameux Combi. Les deux partagent un moteur quatre cylindres à plat qui était une des marques de fabrique de l'ancien ingénieur Ferdinand Porsche.

Ce n'est qu'en 1998 que la Coccinelle se renouvelle avec la New Beetle. Problème, le vent de popularité retombe : la New Beetle est moins attachante, plus grosse, plus lourde et sur une plateforme de Golf IV qui change tout, à commencer par la place du moteur. L'auto ne trouve pas le succès de la première Coccinelle.

Quelques années plus tard, Volkswagen persiste et signe en lançant la Coccinelle de troisième génération, commercialisée en 2011 et qui prend aujourd'hui sa retraite. Les 65 derniers exemplaires de l'auto seront vendus au Brésil au tarif d'environ 18 000 €, et numérotés, en hommage aux 65 ans de carrière de la toute première Coccinelle. Une voiture qui aura marqué son temps et qui s'échange aujourd'hui en collection contre des sommes parfois très élevées, tout comme le grand frère Combi, symbole d'un temps désormais bien révolu.

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Commentaires (41)

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Par

En français, on dit coccinelle, en anglais beatle, mais en allemand, si ma mémoire est bonne, on dit kafer, ce qui est nettement moins poétique. Il est vrai qu'il y a également eu le fameux iltis, le bien nommé. Moins poétique tu meurs (écrasé comme un kafer)...

Par

Ferdinand Porsche et non Ferdinand Piech. Ce dernier est beaucoup plus jeune, et a été un des inventeurs du système quattro chez Audi.

Par

Une très jolie voiture, cool et vraiment sympa. C'est vraiment triste, d'ailleurs les concessions Volkswagen perdent la seule touche de joie qui leur restait. RIP petit insecte.

Par

Elle reviendra un jour ou l autre..

Par

En réponse à

Continuez de baver sur une Dachiasse, la cox n'est pas pour toi!

Par

En réponse à

J'ai oublié que ça existait ça? Un Mitsubishi "rebadgé"...

Par

En réponse à

+1 :bien:

Par

C'est d'un ridicule cette histoire de considérer toutes ces bagnoles néo-rétro avec leurs inspiratrices qui n'ont strictement rien à voir ... C'est le zéro du journalisme. 20 millions ... tu parles ... en additionnant des carottes, des patates et en multipliant par l'âge du capitaine ouais !!

Par

En réponse à Pavlof

En français, on dit coccinelle, en anglais beatle, mais en allemand, si ma mémoire est bonne, on dit kafer, ce qui est nettement moins poétique. Il est vrai qu'il y a également eu le fameux iltis, le bien nommé. Moins poétique tu meurs (écrasé comme un kafer)...

La culture c'est comme la confiture.

Par

En réponse à

On se rappèlera tous de l'essai de Citroën dans le HDG !

La "Magnifique au châssis radieux" C6, l'un des plus gros flops de l'industrie.

Moins de 24000 voitures en 7 ans.

A la sortie déjà largement dépassé sur tous les niveaux par les allemandes.

On peut aussi parler 4007, 1007, y'a un beau catalogue de flop chez PSA

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