La Ford Fiesta ST arrive en concession : ne vous fiez pas à la taille

Lors de notre essai de la "simple" Ford Fiesta ST Line sur le circuit Paul Ricard avec le moteur Ecoboost 140 ch, nous avions des doutes. Si le châssis était plutôt réussi sur la petite citadine à l'ovale bleu, qu'en serait-il du moteur de la variante ST, qui arrive seulement aujourd'hui en concession. Un trois cylindres sous le capot d'une Fiesta classique est acceptable, mais sous le capot d'une ST, n'est-ce pas un peu un acte déraisonné et provocateur de la part de Ford ?

Les doutes étaient légitimes mais ils ont été balayés lors de notre prise en main, il y a quelques semaines. Premièrement, ce trois cylindres a une bonne santé : ses 1500 centimètres cubes dégagent 200 ch et 290 Nm de couple. Des valeurs qui auraient bien fait rire les ingénieurs dix ans en arrière mais qui sont aujourd'hui réalité pour un si petit moteur. Rappelons d'ailleurs à ce sujet que le trois cylindres Ecoboost, dans sa version 1.0, a remporté à de nombreuses reprises le titre de "moteur de l'année". Cette évolution n'est donc qu'une suite logique à un développement dans la durée qui a permis de légitimer, au final, un modèle ST avec trois cylindres.

Le châssis de la ST ne nous a pas déçus non plus. Mêlant confort et rigueur dans les enchaînements de courbes, il permet à la Fiesta ST de se positionner directement comme l'une des références du segment, qui est cependant vieillissant : hormis la Volkswagen Polo GTI, toutes les autres autos ont de la bouteille (Renault Clio RS, Peugeot 208 GTI, Mini Cooper S). C'est aussi la seule offre du segment à disposer d'un trois cylindres. Un parti pris pour Ford qui assume jusqu'au bout son choix technique et qui a su nous convaincre.

Il reste maintenant à séduire les acheteurs. Le premier argument de poids de la Fiesta ST est son prix : à 23 200 €, son ticket d'entrée est nettement inférieur à celui de ses concurrentes, notamment françaises. Il y a toutefois fort à parier pour que les remises en concession soient bien plus importantes sur une Renault Clio RS ou une Peugeot 208 GTI que sur une Fiesta ST fraîchement sortie.

Et pour ceux qui aiment avoir le choix, signalons enfin que Ford est le seul constructeur aujourd'hui sur le segment à offrir le choix de la carrosserie : trois ou cinq portes. Un fait rare alors que la plupart des constructeurs cherchent à minimiser au maximum les gammes pour simplifier le processus en production.