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La première Lamborghini hybride s'appellerait Unico

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

La rumeur annonce une version de production du concept Terzo Millenio, avec un V12 hybride de plus de 800 ch. L'auto, qui prendrait le nom d'Unico, serait un moyen pour Lamborghini de préparer le terrain pour la prochaine Aventador, qui sera elle aussi hybride.

La première Lamborghini hybride s'appellerait Unico

L'avenir de Lamborghini est à l'hybride, il va falloir s'y faire. Le constructeur italien souhaite conserver ses gros moteurs atmosphériques, mais pour y parvenir, et face au durcissement des normes, il faudra électrifier partiellement les autos. Et nous pourrions en avoir un aperçu bien plus tôt qu'on ne le pense.

Selon une source bien renseignée, Lamborghini travaille sur une supercar hybride répondant au nom de code "LB48H". Le constructeur aurait déjà choisi le nom définitif de l'engin : Unico. Il s'agirait d'un gros coupé à la structure en carbone, assez similaire à celle d'une Aventador, mais avec un style proche du concept Terzo Millenio, et surtout, un moteur hybride.

Une première pour une Lamborghini de série, qui en appellera d'autres. Cette Unico ne serait en effet que la prémisse de la future Aventador, qui sera donc elle aussi hybride. La source parle d'un V12 6.5 associé à un moteur électrique pour une puissance d'environ 830 ch.

Lamborghini ne produirait que 63 unités de cette Unico qui serait facturée entre 2 et 2,5 millions d'euros.

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Commentaires (30)

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Sacré bolide !!

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Sans CVT, les hybrides c'est pas mal.

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Unico...

J'ai cru qu'il causait d'une nouvelle enseigne de supermarché. :blague:

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Donc une SVJ atmo de 770 ch c'est 400000€ , et tu ajoutes 60 ch en électrique et hop 2 voir 2,5 millions € , oui ce marché ne connais pas la crise

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En réponse à mekinsy

Unico...

J'ai cru qu'il causait d'une nouvelle enseigne de supermarché. :blague:

Tu confonds avec Gratos, l'enseigne grecque qui tente de s'imposer partout en Europe.

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En réponse à 1919

Commentaire supprimé.

L'hybridation d'une sportive comme celle-ci n'a rien en commun avec l'HSD... :bah:

Ici on veut juste ajouter du couple en bas du compte-tours sans trop gonfler la cylindrée tout en gardant le caractère et les sensations d'un atmo, du coup optimisé pour les hauts régimes et donc peu performant et peu gourmand en bas, là où se passe la majeure partie des cycles d'homologation...

C'est peu coûteux, efficace du point de vue de l'homologation et peu contraignant sauf en termes de poids, qui même potentiellement bien situé, alourdit quand même la voiture.

De toute façon c'est ça ou un turbo (qui pèse aussi et a en plus un lag et détériore le caractère sportif du moteur) : à choisir je préfère encore cette solution. :jap:

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En réponse à Turbo95

Donc une SVJ atmo de 770 ch c'est 400000€ , et tu ajoutes 60 ch en électrique et hop 2 voir 2,5 millions € , oui ce marché ne connais pas la crise

Déjà 400 000€ Pour une Aventador SV quand tu vois l'augmentation au fil des années .... A titre de comparaison , une Aventador aujourd'hui c'est 324 000€ ..... En Euro , celle dont elle descend directement la Diablo neuve c'était environ 252 000€ si on convertis son prix en franc à l'Euro ... Et si on remonte encore plus loin , une Countach neuve c'était l'équivalent de 122 000€ .... Aujourd'hui plus tes tarifs sont élevés , plus ça fait vendre ... :bah:

Par contre 2,5 millions pour une voiture produite à 63 unités ... Quand tu sais qu'une Reventon à 20 exemplaires au monde était vendue 1,3 millions , qu'une Centenario de 40 exemplaires et 400 000€ moins chère ... Au final seule la Veneno est plus chère ( mais il n'y à que 3 coupé au monde et 9 roadsters .... )

N'empeche qu'il va falloir stopper la pignole à un moment ... C'est Lamborghini , pas Koenigsegg ou Pagani ...... :buzz:

Par

Sera-t-elle éligible à la nouvelle prime à la casse.

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Unico ......elle sera en vente chez Monoprix?

Par

Arrêtez avec vos "l'auto s'appellerait" , à chaque fois vous avez tout faux.

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