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Le Suzuki Jimny arrive en concession : un Samurai dans la boue

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le Jimny a toujours aimé les sentiers, la boue, le franchissement et les croisements de ponts. Cela tombe bien, Suzuki lance le nouveau modèle dans les concessions françaises, et rien n'a changé. Enfin presque : le malus devient de plus en plus dissuasif.

Le Suzuki Jimny arrive en concession : un Samurai dans la boue

Le Suzuki Jimny en quelques mots

A partir de 17 250 €

Quatre roues motrices

Unique moteur 1.5 essence de 102 ch 

 Cela fait 35 ans ans que le Jimny a traversé la moitié de la planète pour rejoindre les rangs des concessions européennes de Suzuki, pour le plus grand bonheur des personnes ayant des besoins très particuliers. A l'exact opposé des SUV d'aujourd'hui qui n'ont pas la fonction qui va avec la forme, le Jimny, autrefois vendu sous le nom de Samurai, est en phase avec ses prétentions visuelles. Haut perché, compact, bardé de protections en plastique et surtout toujours sur un châssis échelle, le Jimny n'a finalement pas beaucoup changé.

Le Suzuki Jimny arrive en concession : un Samurai dans la boue

Evidemment, depuis 1998 et le lancement de la précédente génération, Suzuki a tout de même revu sa copie. La technique n'a pas beaucoup évolué (châssis échelle, porte de coffre à ouverture latérale, petit moteur essence, quatre roues motrices avec blocages de différentiel...), mais le Jimny se modernise tout de même un peu avec un habitacle légèrement moins austère. Sur le plus haut niveau de finition, il est même possible de bénéficier d'un écran multimédia de sept pouces, et de plusieurs aides à la conduite, qui seront de toute façon bien peu utiles dans le terrain de jeu préféré du Jimny : le tout-terrain.

Sous le capot, Suzuki a introduit un nouveau quatre cylindres 1.5 essence atmosphérique de 102 ch et 130 Nm. Pas de quoi faire des départs arrêtés, mais Suzuki reste fidèle à son ADN avec des mécaniques simples et robustes, et surtout un poids plume : à peine plus de 1000 kg pour ce Jimny, qui a tous les attributs du franchisseur : gamme courte, empattement très court, portes-à-faux réduits à leur plus simple expression. 

La concurrence

Le Suzuki Jimny arrive en concession : un Samurai dans la boue

Fiat Panda Cross : c'est forcément la première auto qui nous vient en tête lorsque l'on aborde les rivales du Suzuki Jimny. La Panda Cross n'est aujourd'hui proposée qu'avec un seul moteur, à savoir le 0.9 Twinair de 85 ch. Malgré ses aptitudes avérées en tout chemin, la Panda Cross n'en devient pas pour autant un véritable véhicule tout-terrain, la faute à une garde au sol trop faible et à des angles d'attaque et de fuite insuffisants : 24° d'attaque, 24° de fuite, soit respectivement 13° et 24° (!) de moins que le Jimny. On sent clairement la différence ici entre les deux véhicules qui sont malgré tout relativement proches en termes de tarifs (à partir de 18 290 € pour l'italienne). Le Jimny profite cependant d'un moteur bien plus agréable et plus "souple" que le petit bicylindres Fiat.

Le Suzuki Jimny arrive en concession : un Samurai dans la boue

Jeep Renegade : finalement, hors considérations budgétaires, le Jeep Renegade est le concurrent le plus sérieux pour le Jimny. Certes, il est bien plus cher. S'il débute à 19 400 €, il faut plutôt compter au minimum 30 000 € sur le Renegade restylé pour s'offrir la version quatre roues motrices avec gamme courte. Autant dire que l'écart de prix est gigantesque, mais c'est aussi l'un des seuls concurrents du Jimny en termes de capacités en tout-terrain et de gabarit.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur - 3,64 mètres
  • Largeur - 1,64 mètre
  • Hauteur - 1,72 mètre
  • Volume de coffre - 351 litres (banquette rabattue)

Motorisation

Quatre cylindres 1.5 essence 102 ch (boîte manuelle ou automatique)

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.5 VVT 102 AVANTAGE 154 17 225 €

+ 2 940 €

II 1.5 VVT 102 PACK 154 19 995 €

+ 2 940 €

II 1.5 VVT 102 PACK AUTO 170 21 175 €

+ 6 300 €

II 1.5 VVT 102 PRIVILEGE 154 17 925 €

+ 2 940 €

 

 

En savoir plus sur : Suzuki Jimny 2

Commentaires (36)

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Par

Quel pays de merde, ce véhicule est moins toxique pour les poumons que n'importe quel diesel ou essence actuel et pourtant MALUS

Par

Cela fait 35 ans ans qu'il pollue eh oui....méme celui la il va en faire de méme ,

Par

Ça me fait rire les concurrents que vous lui opposez car il n'ont rien en commun avec le Jimny l'un est une citadine 4x4 sauce suv l'autre un petit suv alors que le jimny est un 4x4 pur et dur rustique avec châssis échelle double pont, boîtier de transfert gamme courte et blocage de différentiel complètement à l'Ouest sur le monde du 4x4 chez cara même pas capable de faire la différence avec un suv à transmission intégrale.

Par

Il lui manque juste une offre diesel logique sur ce Suzuki et un moteur essence plus moderne pour échapper au malus et un minimum de 110 cv pour être vraiment bien placé.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

Cela fait 35 ans ans qu'il pollue eh oui....méme celui la il va en faire de méme ,

A côté de la plaque mon pauvre. Je pense qu'il y a bien pire comme véhicules qui polluent mais qui ont l'aval de nos gouvernants et autres écolos du dimanche.

Par

Il a un coté sympathique ce petit cube, dommage de le sacrifier dès le départ avec cette législation, d'autant qu'avec ou sans malus c'est quand même un véhicule à part, prévu pour un usage hors asphalte avec forcément les défauts de ses qualités, on en verra quand même pas à chaque coin de rue.

Par

Ce sont des concurents d'un point de vue style.

Car niveau aptitudes, il est sans concurrence à moins de 40k€, car c'est un vrai 4x4, qui n'est pas vraiment fait pour la route => Le 0 à 100km/h est abattu en 14,1s et sa vitesse max est de 145 km/h.

Par contre, il grimpe aux arbres.

Le concurrent le plus proche serait-il le Jeep Wrangler? (à plus du double du prix par contre)

Par

À quand la succession de l'AX 4x4 chez Citroën ?

Un collector ultra rare et recherché.

Par

En réponse à Zoulman

Quel pays de merde, ce véhicule est moins toxique pour les poumons que n'importe quel diesel ou essence actuel et pourtant MALUS

Pays de merde ? Moteur de merde, oui ! Il y a des voitures beaucoup plus puissantes qui n'ont pas le moindre malus. Le barème de malus s'applique à tout le monde. C'est Suzuki qui n'a pas fait l'effort d'adapter son produit au marché.

Et sors un peu de ton trou, les malus et taxes (annuelles pour certaines), ça n'existe pas qu'en France.

Par

Le problème de malus du Jimmy vient du fait que Suzuki a voulu faire un véhicule tellement "rustique" qu'il en oublie que la technologie a fait ses progrès tant pour les moteurs, les transmissions que les châssis .

D'où une consommation excessive pour cet engin mal pratique ( 2+2 seulement ) et cher pour ce qu'il est .

Un Lada Niva de 35 ans d'âge est plus moderne dans sa conception que le Jimmy, c'est dire !!!!

Il n'est guerre plus efficace qu'un Panda 4x4 qui lui est moderne et efficient énergétiquement et confortable....

C'est un véhicule déjà dépassé ....

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