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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner

Les chiffres clés

Opel Combo Cargo 3 III 1.5 CDTI 130CH L1H1 650KG CARGO PACK BUS
Général  
Date de début de commercialisation 03/09/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1499 cm3
Nombre de cylindres 4
Couple 300 Nm à 1750 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 130 Ch à 3750 trs/min
Dimensions  
Longueur 4403 mm
Largeur 1848 mm
Hauteur 1796 mm
Nombre de places assises 2
Performances / consommation  

 

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (22)

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Par

Je crois que t'oublie juste qu'Opel/Vauxhall occupent des positions de marché autrement plus importantes que Pigeot ou Citron sur, par exemple, les deux premiers marchés Européens : l'Allemand en celui du Royaume-Uni....

Opel a toujours proposé des utilitaires, bénéficient d'un vivier de gens attendant un renouvellement, le produit PSA a globalement l'air compétitif... aucun souci à le proposer pour les 3 marques, toutes 3 positionnées sur le milieu de gamme.

Et comme ce qu'ils vendent pour large partie ne sont rien d'autres que des camionnettes vitrées...y'a vraiment pas de malaise à proposer ça.

Par

Exactement c'est mal connaître ces 2 marchés voisins pour dire ça, Monsieur TonTon.

Par

Fini les 1.7d et autre 1.3 multijet...place au 1.2 v3 puretech :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois que t'oublie juste qu'Opel/Vauxhall occupent des positions de marché autrement plus importantes que Pigeot ou Citron sur, par exemple, les deux premiers marchés Européens : l'Allemand en celui du Royaume-Uni....

Opel a toujours proposé des utilitaires, bénéficient d'un vivier de gens attendant un renouvellement, le produit PSA a globalement l'air compétitif... aucun souci à le proposer pour les 3 marques, toutes 3 positionnées sur le milieu de gamme.

Et comme ce qu'ils vendent pour large partie ne sont rien d'autres que des camionnettes vitrées...y'a vraiment pas de malaise à proposer ça.

Vauxhall est considéré comme de la merde au Royaume-Uni...

Par

En réponse à pxidr

Vauxhall est considéré comme de la merde au Royaume-Uni...

Oui mais Vauxhall est 3ème (2ème les bonnes années) du marché UK.

Un peu comme si tu disais que Renault c’est considéré comme de la merde en France. Oui mais les gens continuent à acheter.

Ne pas essayer de comprendre l’acheteur de base c’est s’écarter d’une réalité difficile. La plèbe reste la plèbe.

Par

Le gros + de ce véhicule sera la possibilité d'avoir une double cabine donc soit 5 places au total.

Par

En réponse à Leverlamainpaslepied

Le gros + de ce véhicule sera la possibilité d'avoir une double cabine donc soit 5 places au total.

Oui, les versions châssis long et 5 places , nouveautés sur le marché, vont faire mal aux pickups car plus pratiques, fonctionnels et beaucoup moins chers . Et un confort global supérieur pour ceux qui roulent beaucoup.

Par

En réponse à

Ouh la :eek: il s agit d utilitaires.

"Chez vag Ils ont pris le soin de créer des difficultés."

Tu dois parler de Lamborghini, Porsche et Skoda.

Par

En réponse à pxidr

Vauxhall est considéré comme de la merde au Royaume-Uni...

Pourquoi ils en achètent autant ?

Par

Je crois que l’essayeur (un nouveau ?) est un peu à côté de la plaque quand même, il trouve que 130ch ce n’est pas assez sur une camionnette ? On lui avait dit quoi, qu’il venait essayer une sportive ?

Et il s’offusque d’avoir consommé 5,8L (pour 4,4 annoncés sur le toujours irréaliste NEDC corrélé), ce qui semble plutôt un très bon score au contraire.

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