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3. Équipements

Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner

La gamme de l’Opel Combo Cargo est articulée autour de trois niveaux de finitions.

L’entrée de gamme Cargo dispose en série de l’airbag conducteur, ESP, ABS, siège conducteur réglable, rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, cloison complète tôlée, vitres électriques, radio Bluetooth USB, roue de secours avec outils.

Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner

Le milieu de gamme nommé Cargo Pack Clim ajoute l’aide au stationnement arrière, régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation manuelle, la capucine, la porte latérale droite coulissante, les protections latérales et les pare-chocs avant et arrière noirs.

Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner
Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner
Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner

Le haut de gamme Cargo Pack Business enfin additionne la caméra Opel Eye (avertisseur de changement de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte somnolence, régulateur/limiteur de vitesse), l'ordinateur de bord avec écran couleur 3,5 pouces, le volant cuir chauffant, les inserts décoratifs chromés autour de l’ordinateur de bord, la radio multimédia NAVI PRO (écran tactile 8 pouces, Bluetooth, prises USB, compatible AppleCarPlay et Android Auto), les feux de jour à LED, les projecteurs antibrouillard, les pare-chocs couleur carrosserie et les enjoliveurs pleine roue.

Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner
Essai - Opel Combo Cargo : cousin germain des Citroën Berlingo et Peugeot Partner

Au rayon des options se trouvent les barres de toit (150 € HT), les airbags passager et latéraux (350 € HT), les sièges avant chauffants (150 € HT), la cloison Flexcargo tôlée avec banquette passagers deux places, le dossier central rabattable avec tablette pivotante et frein à main électrique (370 € HT), l'aide au stationnement arrière (250 € HT), la prise 230 V (150 € HT), un chargeur à induction pour smartphone (80 € HT), ou la peinture métallisée (600 € HT).

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Commentaires (22)

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Par

Je crois que t'oublie juste qu'Opel/Vauxhall occupent des positions de marché autrement plus importantes que Pigeot ou Citron sur, par exemple, les deux premiers marchés Européens : l'Allemand en celui du Royaume-Uni....

Opel a toujours proposé des utilitaires, bénéficient d'un vivier de gens attendant un renouvellement, le produit PSA a globalement l'air compétitif... aucun souci à le proposer pour les 3 marques, toutes 3 positionnées sur le milieu de gamme.

Et comme ce qu'ils vendent pour large partie ne sont rien d'autres que des camionnettes vitrées...y'a vraiment pas de malaise à proposer ça.

Par

Exactement c'est mal connaître ces 2 marchés voisins pour dire ça, Monsieur TonTon.

Par

Fini les 1.7d et autre 1.3 multijet...place au 1.2 v3 puretech :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois que t'oublie juste qu'Opel/Vauxhall occupent des positions de marché autrement plus importantes que Pigeot ou Citron sur, par exemple, les deux premiers marchés Européens : l'Allemand en celui du Royaume-Uni....

Opel a toujours proposé des utilitaires, bénéficient d'un vivier de gens attendant un renouvellement, le produit PSA a globalement l'air compétitif... aucun souci à le proposer pour les 3 marques, toutes 3 positionnées sur le milieu de gamme.

Et comme ce qu'ils vendent pour large partie ne sont rien d'autres que des camionnettes vitrées...y'a vraiment pas de malaise à proposer ça.

Vauxhall est considéré comme de la merde au Royaume-Uni...

Par

En réponse à pxidr

Vauxhall est considéré comme de la merde au Royaume-Uni...

Oui mais Vauxhall est 3ème (2ème les bonnes années) du marché UK.

Un peu comme si tu disais que Renault c’est considéré comme de la merde en France. Oui mais les gens continuent à acheter.

Ne pas essayer de comprendre l’acheteur de base c’est s’écarter d’une réalité difficile. La plèbe reste la plèbe.

Par

Le gros + de ce véhicule sera la possibilité d'avoir une double cabine donc soit 5 places au total.

Par

En réponse à Leverlamainpaslepied

Le gros + de ce véhicule sera la possibilité d'avoir une double cabine donc soit 5 places au total.

Oui, les versions châssis long et 5 places , nouveautés sur le marché, vont faire mal aux pickups car plus pratiques, fonctionnels et beaucoup moins chers . Et un confort global supérieur pour ceux qui roulent beaucoup.

Par

En réponse à

Ouh la :eek: il s agit d utilitaires.

"Chez vag Ils ont pris le soin de créer des difficultés."

Tu dois parler de Lamborghini, Porsche et Skoda.

Par

En réponse à pxidr

Vauxhall est considéré comme de la merde au Royaume-Uni...

Pourquoi ils en achètent autant ?

Par

Je crois que l’essayeur (un nouveau ?) est un peu à côté de la plaque quand même, il trouve que 130ch ce n’est pas assez sur une camionnette ? On lui avait dit quoi, qu’il venait essayer une sportive ?

Et il s’offusque d’avoir consommé 5,8L (pour 4,4 annoncés sur le toujours irréaliste NEDC corrélé), ce qui semble plutôt un très bon score au contraire.

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