3. Mazda MX-30 R-EV (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : peu dense

Dans la catégorie des petits SUV hybrides plug-in, la concurrence n’est pas très fournie, surtout depuis que le Renault Captur n’est plus commercialisé avec ce type de motorisation. On ne trouve guère que la Jeep Renegade 4xe, qui présente l’avantage de disposer de quatre roues motrices. Mais son autonomie électrique se limite à 49 km. On trouve aussi la Kia Niro hybride rechargeable, capable de 65 km en mode zéro émission. La Mazda surpasse ces rivales sur ce point mais manque d’habitabilité.

À retenir : rotor retors

À l’issue de l’essai du Mazda MX-30 R-EV, on est un peu perplexe. Il s’agit d’un modèle électrique doté d’un prolongateur d’autonomie thermique et non d’un thermique électrifié. Cela se traduit par la meilleure autonomie en mode zéro CO2 de la catégorie. Mais par sa conception, le moteur rotatif induit un bruit déplaisant ainsi qu’une consommation d’essence relativement élevée, aggravée par le poids exagéré de l’ensemble. Celui-ci n’est pas contrebalancé par un gros volume utile, bien au contraire, l’habitabilité restant très limitée, tout comme l’accessibilité. Alors, on se demande à qui s’adresse ce Mazda, inadapté à un usage familial. Sûrement aux gens épris d’originalité cherchant à rouler en électrique et à partir en vacances avec une seule et même voiture. Rouler différent n'est plus si courant !