Le SUV électrique de Mercedes dévoile ses tarifs pour le marché français. L'EQC affiche un prix de base un peu inférieur à ses rivaux Audi e-tron et Jaguar I-Pace.
Mercedes ouvre enfin les carnets de commandes de l'EQC en France, dix mois après la présentation du véhicule. Pour rappel, ce modèle est doté de deux moteurs (un par essieu) pour une puissance cumulée de 408 ch. Le couple culmine à 760 Nm. Si le véhicule est limité à 180 km/h, il passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. L'EQC reçoit une batterie de 80 kWh. Il annonce une autonomie maximale de 414 km avec le cycle WLTP. Pour commencer, l'EQC est proposé avec une finition AMG Line et une série spéciale de lancement Edition 1886, en référence à l'année de présentation de la première voiture à moteur Benz.
L'AMG Line profite d'une calandre et de boucliers spécifiques. Elle a en série l'assistant de franchissement de ligne actif, le détecteur actif d'angle-mort, l'instrumentation numérique sur écran 10,25 pouces, le système multimédia à commandes vocales MBUX, l'éclairage d'ambiance 64 couleurs, le hayon électrique, l'accès mains libres, la caméra de recul… L'Edition 1886 ajoute le régulateur de vitesse adaptatif, l'affichage tête-haute, le toit ouvrant, la sono Burmester 13 haut-parleurs, la vision 360°, les jantes 20 pouces…
Côté charge, le véhicule est livré avec un câble pour prise secteur et un câble pour boîtier mural et bornes publiques. Il a un chargeur embarqué courant alternatif de 7,4 kW (temps de recharge de 10 heures) et un chargeur embarqué courant continu de 110 kW (80 % de la recharge en 40 minutes).
L'AMG Line est facturée 78 950 €. L'Edition 1886 est à 92 450 €. L'Audi e-tron débute à 83 880 €, avec une batterie de 95 kWh mais une autonomie maxi similaire. Le Jaguar I-Pace débute à 79 990 €. Sa batterie de 90 kWh lui permet de parcourir jusqu'à 470 km.
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Par LePassionné
J'adore Mercedes, mais cette voiture est grotesque sans moteur thermique.
Par ceyal
Une voiture à 78k€ qui va vraiment aider les Gilets Jaunes à faire leur transition énergétique.
Cette batterie de 80 kWh est fabriquée où ?
Il faut combien de cO2 pour la fabriquer ?
Au chapitre des critiques, on déplore par rapport à la concurrence une batterie plus petite et surtout un chargeur alternatif limité à 7kW alternatif alors que la quasi totalité des chargeurs dans les rues des villes peuvent débiter 22kW en triphasé parce que des chargeurs rapides à courant continu, il y en a quasiment pas en ville
Par Ajneda
En réponse à ceyal
Une voiture à 78k€ qui va vraiment aider les Gilets Jaunes à faire leur transition énergétique.
Cette batterie de 80 kWh est fabriquée où ?
Il faut combien de cO2 pour la fabriquer ?
Au chapitre des critiques, on déplore par rapport à la concurrence une batterie plus petite et surtout un chargeur alternatif limité à 7kW alternatif alors que la quasi totalité des chargeurs dans les rues des villes peuvent débiter 22kW en triphasé parce que des chargeurs rapides à courant continu, il y en a quasiment pas en ville
On s'en fout des gilets jaunes
Par Mysticz
Design chinois.
Par Davideneco
tesla toujours devant
Par rodge45
En réponse à Ajneda
On s'en fout des gilets jaunes
en 2019 pour fabriquer 1kWh de batterie, on degage 65kg de CO2, ca fait donc 5.2t pour cette batterie, l'equivalent de la combustion de 2080l de diesel, soit 20000km pour une caisse qui brule 10l/100km
en 2015 c'etait entre 150 et 200kg ...
Par ChristopheD92
C'est laid et vraiment anti écologique
Par rodge45
En réponse à ceyal
Une voiture à 78k€ qui va vraiment aider les Gilets Jaunes à faire leur transition énergétique.
Cette batterie de 80 kWh est fabriquée où ?
Il faut combien de cO2 pour la fabriquer ?
Au chapitre des critiques, on déplore par rapport à la concurrence une batterie plus petite et surtout un chargeur alternatif limité à 7kW alternatif alors que la quasi totalité des chargeurs dans les rues des villes peuvent débiter 22kW en triphasé parce que des chargeurs rapides à courant continu, il y en a quasiment pas en ville
cette voiture est un pretexte au meme titre que l'audi etron, un pretexte pourquoi faire?
vous avez entendu parler qu'en 2021 les constructeurs doivent limiter leurs emissions a 95gr de co2 par km ?
les allemands ont influé sur la directive européenne pour modifier (a leur avantage) cette contrainte, a savoir que les 95gr seront calculés a partir du poids moyen et des emissions des vehicules présents dans les gammes avant l'entrée en vigueur des 95gr.
donc audi et mercedes sortent des tank de 2.5t a vide avec 0 emission ce qui a leur permettre de gonfler artificiellement leurs chiffres en 2019-2020 et d'avoir une limite a plus de 105/100gr pour 2021...
c'est pour cette raison egalement que mercedes cherche a se separer de smart (voitures legeres et peu emissives), que fiat cherche a se rapprocher de renault (voitures legeres avec des vieux moteurs polluants)
les chiffres sont la :
https://www.paconsulting.com/insights/2018/driving-into-a-low-emissions-future/
Par pat d pau
tant que l'on donne pas 6000€ d'argent des impots à des gens qui peuvent mettre 78K€ dans une bagnole... apres je m'en bats les cerises...
Par sonnym93
En réponse à Ajneda
On s'en fout des gilets jaunes
+1
C'est normal des voitures aussi cheres la technologie coute archi chere puis ca s'adresse plutot aux entreprises qui auront des exonérations de taxes avec ça et donc aussi cher qu'un GLC sur le long terme
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