VOS 56 AVIS Bmw Serie 1 E87 5 Portes

Voiture acheté en 2012, elle en valait à l'époque 15000€, même pour une luxe, ça fait un peu cher, surtout qu'il manque des options ( GPS ) et qu'elle n'a que 143ch... Châssis assez bas, du coup ça déboîte un peu les lombaires ! Malheureusement, le boitier ABS m'a lâché, sinon j'aurais fait encore de nombreuses années avec.

Véhicule très fiable que j'ai depuis 2008. 210 000kms et que de l'entretien courant qui ne me coûte rien. Je fais l'entretien par moi même via les pièces chez Oscaro. Batterie remplacée que au bout de 13 ans! Plaquettes de frein à 152 000kms sans remplacer les disques. Consommation 6-7L. Je compte la garder encore car aucun souci avec. Contrairement à d'autres avis, voiture très sécurisante aussi bien sur la pluie. Grâce à un comportement très équilibré et à l'anti-patinage. Le moteur fonctionne très bien encore aujourd'hui. Un peu bruyant, l'isolation acoustique est moins bonne que sur une série 3. Carrosserie solide et exempt de rouille. Les sièges sport sont d'un super maintien avec de nombreux réglages. La position de conduite est fidèle à BMW. Ergonomique et position basse comme ds un kart. Confort ferme mais grâce à l'absence de roulis, aucune fatigue.

je possède une cette voiture depuis 2014 cet vrai que au niveau consommation en ville cet pas fait pour le confort cet une compacte alors pour des trajets de 500 kilomètres cet super plus sa fatigue un peu j ai fait changer le couvre culasse car a froid j avais une odeur d huile bruler on ma dit cet le joint de pompe a vide ou le couvre culasse cela est aussi du au peu de route que je fais enfin bon je l ai fait changer la voiture par rapport a mon ancienne golf 4 j en suis enchanter je vais faire monter un kit bio ethanol pour moi cela va pas lui faire de mal et a moi au porte monnaie sa sera pas trop mal

Voiture acheter il a 1 ans qui totalise 167 000 km ! Voiture qui tombe en panne verdict pompe à injection hs qui a endommagé les 4 injecteurs du à émail ! Facture de 4000 euros !! Gros problème sur cette série 2007 2008 !!!Je demande à geste commercial à bmw qui me dit que vu que la voiture a plus de 10ans cela est pas possible ! Dégoûter de BMW!!!

Propriétaire en 2nde main de cette excellente voiture depuis 2011. Il s'agit d'une version LCI. Moteur très performant, fiable et extrêmement sobre. Le châssis et les liaisons au sol sont bluffants d'efficacité. Le confort (full options) est très digne d'une petite premium, certes sportive. Le coût d'entretien est également très bien maîtrisé.

Tres bonne voiture que j'ai acheté à 106 000km. La note de 13/20 est trop dure, c'est la pondération des criteres de Cara qui est un peu déséquilibrée. C'est une 118i 143cv Steptronic avec finition et chassis Sport. Le vrai intéret de cette voiture c'est d'avoir une conduite très précise et agréable, des sieges sports au top, le tout dans un format compact. La qualité de fabrication et les options de base sont chiches, mais ce n'est pas pour ca que je l'ai acheté. La boite auto n'est certes pas la meilleure, mais pour une voiture qui est sortie il y a plus de 10 ans, je la trouve super. Elle a l'interet d'etre plus fiable que la Stronic/DSG. Le moteur est très sympa, creux en bas comme tout atmo (pour ca que j'ai pris la boite auto) mais qui se reveille de facon sympathique apres 3500 rpm ! Ceci-dit, il y a quand meme pas mal de couple en bas, ce qui permet de se déplacer en ville sans faire hurler le moteur (60kmh en 6e, aucun souci). PAR CONTRE: moteur à problème au niveau de l'injection, en achat d'occasion, il faut bien faire attention à ce que le rappel sur les injecteurs et les bobines ait été bien fait, sinon, RAS. Je conseille le 118i 143cv par rapport aux autres moteurs pour les raisons suivantes: - les diesel sont trop lourds pour cette voiture, ca en fait une propulsion completement déséquilibrée sur l'avant, horrible sur la neige. On peut surement trouver des séries 3 E9x diesel au meme prix. - le 120i 177cv n'offre pas vraiment beaucoup plus d'agrément. Par contre au niveau de la conso ce n'est pas terrible en ville, je dois etre au dessus des 10L/100 à cause de petits trajets à froid, je déconseille donc en utilisation 100% citadine si le budget essence est un critere important.

pour le peut de vie qui leur son accordée , le moteur est reactif a l accélération , MAIS le moteur n47 , est un moteur dont il fortement préférable de ne jamais aquerire , renseigner vous sur 60 millions de consommateur , pour ma part PLUS JAMAIS BMW , !apres le seule aventage a ce bmw , sais qu on roule en bmw ... aucun option intérieur , finition pas terrible , simple , pas spacieux du tout , bref decevant moteur hs 8000 euros de réparation 136000km deutsh qualitas !

118D Hatch pack Business Line La série 1 première génération est un modèle paradoxal, autant il est infiniment agréable de le conduire sur route sèche autant la peur s'installe dès qu'il pleut 3 gouttes ou qu'il y a des bosses. La cause, bien sûr, la propulsion, mais surtout un manque de poids sur les roues qui propulsent. Le moteur vient de chez PSA donc il n'y a rien à redire en termes de fiabilité ou longévité. La finition de carrosserie s'avère excellente, superbe isolation sonore pour un véhicule de cette catégorie. Peu onéreuse à l'achat (17000€ HT) l'entretien, lui, se révèle un peu cher.

Bonjour tres deçu par cet achat. Achetée avec 100000 kms au compteur ancienne LOA BMW rien à signaler les 6 premiers mois et 10000 premiers kms puis start and stop hors d'usage car la batterie jugée trop faible alors qu'elle a 1 an.... Ensuite les gros ennuis commencent! Au bout de 120000 kms ds vibrations apparaissent lors d'accélérations franchement puis disparaissent sauf qu'au bout de quelques temps les vibrations n'ont pas disparus et la voiture est devenue inconduisible: resultat 4000 euros de volant moteur bimasse chez BMW qui n'a pas voulu participer au frais. A 135000 kms au bout de 2 ans un bruit signalé à la concession bm me paraissait suspect, comme un frontement dans le moteur au ralenti : resultat re-4000 euros pour la chaine de distri declarée à vie (courte vie) par BM a l'achat. Faites le calcul:12500 euros a l'achat puis 8000 euros de panne dont le constructeur est totalement responsable! Total 20000 euros pour une caisse de m..de avec 150000 kms et elle ne cote plus que 8000 euros. BMW pour moi c'est fini! En plus BMW pas sympa. Tu n'es bien vu que pour l'achat pas pour le sav

Propriétaire d'une 118d e87 depuis 4 mois j'en suis plus que content . Ça me change des véhicules français . J'ai le modèle avec toit ouvrant , gps , pack hifi et pack Confort et c'est un véhicule très agréable autant à l'intérieur qu'à l'extérieur . Je suis passé par là carte reprogrammation ( 187cv et 400nm ) et je ne suis pas déçu du résultat . Petite baisse de consommation ( passage de 5.7 à 5.3 litres ) et niveau performance c'est juste parfait . J'ai posé des jantes asymétrique de série 3 e90 pack M et des combiné fileté et la tenue de route est au rendez-vous . Déjà d'origine le comportement est très sportif et on est à des années lumières des concurrents traction . Niveau défaut : bruit gênant dans le tableau de bord ( problème connu ) et vibration de l'embrayage ( probablement voilé ) Pour ce qui est de la chaîne ( plaie des N47 ) RAS pour le moment . À noter que des spécialistes BMW hors réseau la change pour environ 1000€ et 2000€ en cas de casse moteur . Je pense prochainement passer sur du 6 cylindre essence toujours chez BMW .