VOS 53 AVIS Bmw Serie 1 E87 5 Portes

Voiture achetée d'occasion dans le réseau en novembre 2012. Tres bonne tenue de route, voiture agréable à conduire. Le moteur est réactif mais, contrairement à ce que j'ai pu recensé çà et là, il a tendance à consommer un peu trop à mon goût, et sans sollicitation excessive. A part cela, il est suffisamment nerveux et émet une sonorité assez sympa. Au niveau de l'intérieur du véhicule, c'est assez sombre, et la finition ne me parait pas d'un niveau si élevé que cela, en tout cas bien inférieur à Audi ou bien volkswagen. Par ailleurs, l'habitabilité est somme toute assez moyenne, excepté aux places avant, et le coffre est vraiment très juste. Hormis cela, le plaisir de conduite est bien présent et sachant que le véhicule était équipe de certaines options, le bilan global est plutôt bon.

Achetée neuve en 2008. j'ai aimé: 118d largement suffisant niveau puissance, conso très raisonnable ( 5.8L en moyenne et je pousse dessus ), coût d'entretien et d'assurance élevé mais le faîtes qu'il ne faut la faire réviser qu'au bout de 2 ans ou 30000 kms tempère le tout. Moteur sans distribution, elle est chaînée. Finition presque au niveau d'une Audi. Aucun problème de fiabilité, si ce n'est un connecteur changé sous garantie.SAV de ma cc BMW sans reproche mais ce n'est pas partout pareil il paraît. Des affaires à faire maintenant qu'elle a été remplaçée car elle se revend mal actuellement en occasion: Pour le prix d'une CLIO ou d'une 208 neuve, on peut se faire plaisir pour pas chèr. Le 118d est le moteur le plus fiable avec le 116d. Contrairement au 120d qui a des soucis. Grand plaisir de conduire sur route sèche. Belle qualité de peinture Alpinweiss. Sièges de bonne qualité. Ergonomie. Clim efficace. Les moins : Run-flat très chèr à changer et incomfortable, préférez un modele non homologué avec les run-flats de séries car sinon, vous êtes obligé de rouler en run-flat, espace aux places arrières, tenue de route sur route glissante ( neige, verglas, route détrempée, c'est une propulsion donc attention, ça surprends quand on a pas l'habitude),coûts d'entretien chez BMW mais il vaut mieux aller chez le réseau car ce sont des voitures qui ont beaucoup d'électronique et qui font l'objet de mises à jours à chaque passage dans le réseau. L'équipement qui est très BMW : le GPS, le blutooth, les petits équipements sympas qui facilitent la vie étaient tous en option même sur ma finition excellis et en plus, à des tarifs abusifs. Je me suis contenté du toit ouvrant.Revente plus difficile que l'A3 surtout en cette période de crise économique. Mon avis général : Plus fiable que l'A3 que j'avais envisagé, presque aussi bien finie, la meilleure premium de l'époque. Je ne regrette pas mon choix.

elle a maintenant 45000 kilometres, et toujours aussi agreable, le temps donne l'impression de ne pas avoir d'effets sur elle (peinture toujours aussi brillante, moquettes et sieges comme neufs ce qui n'etait pas le cas sur mes 2 Peugeot précédentes au meme âge !), juste 2 pneus avant vers 35000 km, et plaquettes frein encore d'origine. Elle est équipée d'options, comme les doubles phares xénon tres puissants, ou les radars avant/arrière qui facilite la vie au quotidien. la conso. se maintient largement sous les 6 litres, plutot autour de 5/5,5 suivant les parcours , avec un moteur nerveux qui fait + que la puissance déclarée, et sans trou à bas régime. coté conduite, une tenue de route franche, direction sans remontée (merci la propulsion) et braquage tres court en ville,une position de conduite basse typée BMW aidant à un confort tres agreable sur longs parcours, grace aussi à des sieges ferme particulièrement bien conçus. je lui reproche juste un coffre un peu réduit, et des pneus runflat (permettant le roulage à plat) rendant la voiture ferme à basse vitesse en ville (mais c'est la rançon de la qualité de ces pneus assez rares dans la production courante). en somme une voiture tres agreable au quotidien, se démarquant des autres compactes vendues sur le marché.

une compacte agreable et tres sympa à conduire....c'est rare dans cette catégorie. moteur souple (sans temps de réponse) , tres economique (5.4 litres en moyenne), silencieuse et confortable sur grands trajets (les sieges sont parfaits), avec une position de conduite basse (typée coupé) et une direction directe et précise....avec le volant sport....un regal sur routes sinueuses. des technologies modernes et utiles (stop-start, phares xenon, ...), une véritable qualité de construction et des materiaux, en 2010 une voiture typée agrement de conduite (meme avec 115 ch), sans concurrence , et sans hesiter je continuerai avec BMW.

La dernière compacte dotée d'un 6 cylindres. Et quel 6 cylindres ! Le 6 en ligne BMW, à la sonorité si sympathique. Signalons-le tout de suite, ce moteur est vraiment le principal argument de la 130i. Il s'agit d'une compacte au dessin original (mais devenu conventionnel avec le temps), correctement équipée (mais sans plus sans avoir recours aux nombreuses options), assez confortable mais à l'habitabilité moyenne. La finition (série 1 phase 1) est la moins bonne de la gamme BMW. Pas vraiment une sportive (les runflats n'aident pas, le châssis orienté confort -y compris avec l'option suspensions sport- non plus), elle offre des performances de premier plan (0-200 en 25 secondes). L'étagement de la boîte est un peu trop long, et malgré la souplesse étonnante du moteur atmosphérique, cela s'en ressent sur les reprises à bas régime. Nous sommes loin de la réactivité des moteurs turbo modernes. La consommation reste mesurée. Un bon modèle pour qui cherche le caractère moteur typique des atmosphériques puissants (hauts régimes et sonorité en particulier)

Possédant une 118D depuis fin aout mon bilan est mitigé surtout au niveau finition ou elle me déçois beaucoup : bruit parasite vers lunette arrière, craquement quand je tourne, mais il y a aussi des points positifs concernant les vérins du capot moteur et l'épaisseur de la moquette du sol. Le moteur quant à lui il est très agréable, un peu bruyant à froid, mais très souple, un léger creux en dessous de 2000 T/MIN. On ne ressent jamais la sensation de peiner même en charge. L'insonorisation est vraiment excellente que ce soit à 90, 110 et 130 km/H le niveau sonore est vraiment soigné : peu de bruit de roulement. L' habitabilité n'est pas son point fort, mais cela reste acceptable. La fermeté des suspensions même en version " Confort " son désagréable en ville.

Je possède donc une série 1, troisième voiture, troisième marque différente. Alors le changement est flagrant, propulsion, direction hydraulique (avant 2007), consommation 6.2 mixte et j'ai fais 1000 km avec un plein, 50L le réservoir. J'aime les feux automatiques même si il s'allume dès qu'il fait à peine gris, le régulateur de vitesse très correct. La changement des rapports est plus rigide et plus franc, faut aller. Je regrette la finition intérieure (boite à gant retenu par un tissu), l'autoradio loin d'être digne de BMW, les rétroviseurs extérieurs petits avec un film bleu (gênant pour ceux comme moi qui teinte leur vitre). Alors le mieux c'est bien sur la sensation conduite la puissance malgré le peux de cv, la reprise la boite 6. Une BMW. Allez-y les yeux fermer c'est fiable et c'est tout ce qu'il faut savoir en 2011, sinon préféré un modèle au- dessus ou tout option.

je suis passé d'une audi TT 225 quattro à la série 1 depuis 2 ans maintenant et je suis ravi de ma petite one! Je confirme qu'elle est très fiable, à part l'essuie glace arrière qui s'est bouché je n'ai rien eu d'anormal, elle totalise 133.000km. les plastiques ne bouge pas même si certains sont de qualité moyennes mais l'ensemble est de très bonne qualité. le comportement routier est vif même si la voiture fait 1450kg, le chassis est meilleur qu'un audi a3 avec le chassis sport (je suis objectif ma femme en a une !) et la consommation je tourne autour des 7 litres mais mon père qui roule plus tranquille est à 6.3/100. Il faut enlever les run flat c'est pas confortable et très bruyant! En mettant des pneus normaux j'ai gagné en réactivité (la qualité du pneu jouait aussi!) Les révisions je les fait moi même, c'est un jeu d'enfant, bien plus que chez audi (sauf pour les bougies ou c'est un peu long sur la bmw) Le coffre est plus petite que l'a3 et elle est un poil moins confortable car le châssis est plus "sportif". Si certains hésitent entre les 2, je pense que pour préférer la one à l'a3 il faut être un puriste dans l'âme car bm privilégie uniquement le conducteur laissant un peu le côté pratique à audi.(plus de rangements,etc..) mais quand on l'a au volant on sent grandement la différence.Mais les deux caisses sont des bonnes bagnoles quoi qu'il en soit.

Voiture très sympa, avec un châssis vif, précis et joueur. Vraiment une voiture à conduire, on prend bien du plaisir à son volant. Le look c'est personnel, mais quand elle est sortie en 2005 pour moi c'était la plus jolie des compactes (avec l'alfa 147). La finition est ok sans atteindre les standards des série 3 et au dessus. Consommation contenue pour un 2.0 essence (9 L/100km sans se priver, avec souvent ville et montagne), et des perfs tout à fait honnêtes au quotidien. Le coffre n'est pas gigantesque, en revanche à part le toit un peu bas, il y a de la place pour les jambes de deux adultes à l'arrière. Bref une compacte sympa à conseiller pour ceux qui aiment conduire.

Voiture réellement incassable. Elle a maintenant 135000 km et subit la plupart du temps une conduite très sportive. J'ai démonté le cache moteur et les dessous sont parfaits. Aucune fuite, aucun bruit. Toujours joueuses, elle a tendance à l'extrême a sous viré ce qui est normal pour une voiture moderne mais parfaitement contrôlable. Consommation très raisonnable vu ce que je lui demande. Pneus Run Flat a changer absolument. Les cotés pratiques sont plutôt faible, pas de porte boisson ( je fais de gros voyages ), bacs de portes trop petit mais deux trois emplacement bien pratique pour le portable, les clés etc. Finition qui me convient très bien. Rien n'a bougé en 5 ans.