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Tous les prix Bmw Serie 3 G20

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
(G20) (2) 316D 122 BUSINESS DESIGN BVA8 49 250 €

+150 €

(G20) (2) 316D 122 BVA8 46 300 €

+600 €

(G20) (2) 316D 122 M SPORT BVA8 50 650 €

+150 €

(G20) (2) 318D 150 BUSINESS DESIGN BVA8 51 400 €

+590 €

(G20) (2) 318D 150 BVA8 48 450 €

+590 €

(G20) (2) 318D 150 M SPORT BVA8 52 800 €

+590 €

(G20) (2) 318I 156 BUSINESS DESIGN BVA8 47 950 €

+1504 €

(G20) (2) 318I 156 BVA8 45 000 €

+1504 €

(G20) (2) 318I 156 M SPORT BVA8 49 350 €

+1504 €

(G20) (2) 320D 190 BUSINESS DESIGN BVA8 55 250 €

+740 €

(G20) (2) 320D 190 BVA8 52 300 €

+700 €

(G20) (2) 320D 190 M SPORT BVA8 56 650 €

+740 €

(G20) (2) 320D XDRIVE 190 BUSINESS DESIGN BVA8 57 150 €

+1800 €

(G20) (2) 320D XDRIVE 190 BVA8 54 200 €

+1800 €

(G20) (2) 320D XDRIVE 190 M SPORT BVA8 58 550 €

+1800 €

(G20) (2) 320E 204 BUSINESS DESIGN BVA8 57 500 €

+2690 €

(G20) (2) 320E 204 BVA8 54 550 €

+2690 €

(G20) (2) 320E 204 M SPORT BVA8 58 400 €

+2690 €

(G20) (2) 320I XDRIVE 184 BUSINESS DESIGN BVA8 53 450 €

+3286 €

Devis assurance autoFinancement
(G20) (2) 320I XDRIVE 184 BVA8 50 500 €

+3286 €

(G20) (2) 320I XDRIVE 184 M SPORT BVA8 54 850 €

+3286 €

(G20) (2) 330D XDRIVE 286 BVA8 60 850 €

+3614 €

(G20) (2) 330D XDRIVE 286 M SPORT BVA8 65 200 €

+3614 €

(G20) (2) 330E 292 BUSINESS DESIGN BVA8 61 550 €

+2690 €

(G20) (2) 330E 292 BVA8 58 600 €

+2690 €

(G20) (2) 330E 292 M SPORT BVA8 62 450 €

+2690 €

(G20) (2) 330E XDRIVE 292 BUSINESS DESIGN BVA8 64 000 €

+3520 €

(G20) (2) 330E XDRIVE 292 BVA8 61 050 €

+3520 €

(G20) (2) 330E XDRIVE 292 M SPORT BVA8 64 900 €

+3520 €

(G20) (2) M340D XDRIVE 340 BVA8 74 750 €

+6058 €

(G20) (2) M340I XDRIVE 374 BVA8 72 800 €

+18957 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Bmw Serie 3 G20

Serie 3 G20 (G20) 320DA XDRIVE 190 LUXURY (2019)

Par JPG-64 le 19/12/2023

LES PLUS- Belle ligne, plutôt fluide (sauf pare-choc AR trop proéminent)- Confort excellent, suspensions souples mais pas trop (léger roulis parfois)- Consommation faible (5L/100km sur autoroute...)- Tenue de route et comportement routier exemplaires. On roule sur du velours ! - Motorisation 190ch et transmission 4x4 sont bien là quand il le faut- BVA 8 vitesses superbement efficace et fluide - Excellente insonorisation (vitrage insonorisé) - Interface OdB très facile d’utilisation (écran tactile + pad-knob + touches rapides) - Tableau de bord numérique (Live Cockpit) très complet, lisible et intelligible (rappel carte navi) - Possibilité débrayage des aides à la conduite, sans réactivation automatique au démarrage - Habitacle (y compris AR) et coffre suffisamment spacieux LES MOINS - Autonomie limitée (env. 800 km en extra-urbain) avec réservoir d'origine (40L). Les gros rouleurs devront envisager l'option réservoir augmenté (env. 60L => env. 1200 km)- Rayon de braquage un peu large - Sytème audio Hifi (option 676) 10HP médiocre, manque de basses et de dynamique (upgrade envisagé…)- Système commande vocale pas toujours fiable- Boite à gants insignifiante - Pédale de frein située trop au centre (un défaut habituel des BMW…) - Prix neuf et prix des options élevésTrès satisfait de mon acquisition à ce stade, car je cherchais une routière confortable. Pas de commentaire sur fiabilité ou entretien car acquisition récente (6 mois) et km faible (60000km). Ma BMW précédente (318d GT) m'avait donné toute satisfaction jusqu’à sa revente à 100000km.

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