VOS 14 AVIS Bmw Serie 5 G30

Cela fait un an que j’ai acheté une g30 520d luxury, je suis très satisfait aussi bien par le moteur que l’intérieur.. Elle consomme largement moins que ma e60 525d . Le seul bémol c’est la difficulté à ajouter une option ..360• , option couleur, dépassement de ligne ..etc

J ai acheté ce véhicule à 53000 kms , depuis j ai parcouru 30000 kms en 2 ans. Précédemment, je roulais en 508 ( diesel 180 CV ). Du Point de vue conduite , ce véhicule est extraordinaire. Consommation très raisonnable pour un 6 cylindres ( 7,5 l/100 ) pour 70 % de ville. Intérieur très cosy avec une super sono ( Bower wilkins) Très agréable à conduire avec un couple de camion qui permet des reprises foudroyantes. Point négatif : le prix de l' entretien et des éventuelles réparations ( en région parisienne 240 € de l' heure ).sans parler du prix des pieces. Si votre véhicule n est plus garanti, je vous engage à passer votre chemin des concessions.

Superbe routière, discrétion, enfin sur la côte d'Azur :) Réputation du six en ligne, réputation qui n'est plus à prouver. À savoir BMW fabrique le 6 cylindres en ligne depuis 1923 c'est ma 4e BMW avec le 6 cylindres. Les 340cv sont largement suffisant. Possibilité de la reprogrammer en 400cv. Stage 1 Mais bon quel intérêt à part pour faire un go fast😄 Manque uniquement peut-être un peu plus le son du moteur qui est quand même le moteur de la m2 à 340 chevaux une ligne échappement est nécessaire,à voir pour le futur... La voiture est bourré d'électronique d'assistance facilement déconnectable. Mais quel plaisir cette voiture, fabuleux.

Problème de freins disques qui finissent voilé changé 2 fois de disque en 50000 kilomètres et je vais devoir changer à nouveau. D’après ce que j’ai pu lire sur internet je ne suis pas le seul dans ce cas. C’est ma 4eme BMW et je suis de plus en plus déçu de la marque. PS. Les gens me disent que je roule comme un vieux, je suis toujours à 100 km/h sur l’autoroute pour rester le plus fluide possible

Cette G30 est ma 3ème Série 5 après une 520i E60 (6 cylindres) et une 535iA F10, je vais donc orienter mon commentaire vis-à-vis de cette expérience. J'appréhendais initialement que le gap avec la F10 soit trop léger, mais il n'en est rien. Avec 100 kg de moins et près de 40 chevaux supplémentaires (voir certainement plus) , la 540i pousse plus fort, plus tôt, plus longtemps. Le moteur est plein comme un œuf et la différence avec le N55 est plutôt flagrante bien que j'ai adoré mon ex 535i ! Ce B58 mérite assurément tous ses éloges à mon sens. Le comportement routier est tout aussi remarquable avec une agilité et un dynamisme impressionnants (les 4 roues directrices et l'absence de xDrive y contribuent certainement). La boîte ZF8 est toujours aussi excellente, rien à redire. La consommation est en net retrait, 9l/100kms en moyenne sans me restreindre, là où j'étais à 10,5l avec la 535i. La technologie et les options sont au goût du jour en 2024 : * Conduite semi-autonome (régulateur adaptatifs, maintien dans la voie, aide au freinage d'urgence etc...) * Phares LED adaptatifs * Chauffage auxiliaire * Sièges chauffants AV/AR, sièges AV ventilés * Volant chauffant * Soft close * Wifi * Apple Carplay * Application pour smartphone etc... Au final, le seul reproche que je ferais à cette G30 est le design que je trouve un peu trop sage et moins bien réussi que la F10 même si elle reste une très belle voiture.

Apres avoir essayé un 520d f10 pack M, j’ai finalement opté pour la 520d g30 luxury 2018, 60000klms, boite manuelle, ma 7° bmw en 19 ans (525 tds e39, 330d e46, 520d e39, 530d e60, 330i e93, et depuis 8 ans 525d e60 et 310000kms que je possède toujours. Apres 15000kms a son bord je me décide enfin a mettre un avis. Ma motivation était le moteur B47 qui très semble fiable, elle est aussi très belle, intérieur et extérieur. Tout d’abord le confort est excellent sur toutes distance (option siège confort et cuir nappa), la qualité de finition et de fabrication intérieure sont très bonne, le volant, sur cette génération est enfin beau de série, même si j’ai fini par le changer pour un pack M. L’insonorisation est très bonne même en pneu 4 saison, sauf le grognement du 4 cylindres dans les tours. La conso est géniale, 5l sur autoroute depuis le rappel BMW pour EGR et reprogrammation, sur long grand trajet autoroute et nationale elle tourne a 5.0 l aux 100 en réelle (4.8l a odb). Le « parc assist » est génial et très utile pour un paquebot de cette taille. Bref je l’adore mais des petites choses agacent : - Les comodos essuie glace et clignotants, pourquoi ne pas avoir garder le principe a impulsion de la E60, possédant les 2, avec la G30 j’ai l’impression d’être revenu 30 ans en arrière. Et je ne parle même pas du bruit « tic tac », du « quart de tour », du cran a passer pour l'enclencher et de l'ergonomie (forme trop fine a mon gout) et plus de petit bouton pour l’essuie glace auto. J’utilise des Clio dans le cadre de mon travail ou ils sont plus flatteurs. - Le régulateur : le petit satellite sous les clignotants bien plus pratique. - Le moteur me déçoit un peu pour 190cv, comparé au E60 177cv, j’ai la sensation qu’il en manque, la E60 colle dans le siège, la G30, ca marche, mais c’est linéaire, fade, pas de sensations. Pas de coups pied au cul, même constat après mon essaie de la f10 184 cv boite auto. - La sono, j’ai celle de base, le son est pourri, même pas de tweeter, inadmissible pour une voiture de cette gamme de prix, j’ai changé immédiatement tous les HP. C'est un peu mieux. - Android auto et carplay ne sont même pas de série en mars 2018. - « Le start and stop » c’est ma première avec ce système, pourquoi n’est-ce pas paramétrable pour le désactiver définitivement dans l’Idrive, - Tout comme le mode au démarrage, elle démarre automatiquement en mode confort, je n’utilise que le mode sport ou le Start and Stop est coupé d’office et tous les chevaux présents : mais obliger de le faire en manuel, non paramétrable dans l’Idrive. - Mode eco inutile. - Idem pour le régulateur, pas possible de désactiver la fonction freinage que je n’aime pas dans les descentes, de plus il est un peu mou a réagir après un descente et que cela remonte juste après, elle perd 4 a 5 kms qu’elle doit combler ensuite. - Ouverture coffre avec système confort (passage du pied sous pare choc) : très bien mais pas de système de fermeture : en option bien sûr.

Depuis 2018, 460469kms , entretient régulier, aucune panne mécanique seulement de l’entretien, une batterie. Véhicule très fiable. Consomme peu, très content.

Ancien propriétaire d'une magnifique A6 V6 TDI 272cv (voir aussi mon avis) sur laquelle la mise à jour Dieselgate d'Audi a vraiment pourri ce magnifique moteur (devenu horrible avec la boite non reparamétrée), je l'ai donc vendu pour rechercher un bon moteur essence (vive les ZFE) chez la concurrence. Là, rapidement, je me suis retrouvé chez BMW Vélizy a essayer une des rares 540I en occasion (merci au malus français). Celle-ci est également truffée d'options. Après avoir remplacer les Runflat (qui tapent quand même beaucoup, même en monte de 19 asymétrique), je me suis retrouvé avec une auto fabuleuse : confort totale, en mode confort (malgré léger roulis et manque de soutien des sièges confort) et sportivité fabuleuse en mode sport ou sport+, avec ce moteur extraordinaire qui aime à monter dans les tours (mais reste très souple et très silencieux de 1200t à 3000t/mn). Les quatre roues motrices et directrices doivent bien aider.... Ma surprise a été la consommation sur autoroute qui reste autour des 8L/100 calé à 135 au régulateur. Sinon en périurbain, en roulant tranquille on reste sous les 10L. En conduite ultra sportive, évidement on est plutôt autour des 18L/100. Bref, une auto super polyvalente et agréable dont les capteurs de collision qui bipent et pilent si nécessaire, m'évitent beaucoup de dommage dans les parking souterrains. Frais d'entretien, RAS pour une voiture premium (bien choisir sa concession par contre, car toutes ne se valent pas !). Voilà, pour résumer, cette 540IA xdrive 340cv est super. Faites vous plaisir !

Sûrement la meilleure voiture que j ai eu … la puissance du 6cylindres, le confort de la série 5 et la sobriété de la combinaison avec l hybridation. Véhicule parfait pour des trajets courts comme longs, l option roues directrices arrières est un must elle permet de se garer comme une Fiat 500 et apporte un réel plaisir de conduite en montagne : stabilité accrue et précision de conduite

voiture au top ,plaisir du 6 en ligne , confort haut de gamme, tenue de route excellente , seul bémol le coffre très petit (batteries) et autonomie essence et électrique . ravitaillement très fréquent. pas plus de 350 kms cumulés . cette voiture est une vrai BMW , puissante et confortable avec des sensations , capable d'être douce au quotidien et rageuse quand on le veut.