VOS 33 AVIS Bmw X3 G01

Ce véhicule est simplement parfait, ni trop petit ni trop grand, confortable, fiable et performant(le 6 cylindres est vraiment un régal avec son couple de 620nm) tout en restant raisonnable niveau conso, un plaîsir à conduire.. Je suis chez bm depuis 11ans (jamais eu de probléme) et quand on est habitué on ne peut pas changer. En tout cas je ne changeraîs pas. Je ne

Occasion de démonstration full option, je trouve beaucoup de plaisir sur la route. Silence grâce au double vitrage, sono Harman Kardon d'enfer, tenue de route parfaite avec roues 20" asymétriques... Look magnifique avec gros pneus, tout en restant relativement discret. Consommation raisonnable pour ce gabarit. Quelques points négatifs, ordinateur de bord toujours trop complexe chez BMW, boîte de vitesses lente

Après avoir eu une lexus RX, je suis passé sur le bmw x3 lounge. L'agrément de conduite sur cette voirure est incroyable, le confort de conduite est fantastique, les performances du 150 cv bmw sont biens au rendez vous et largement suffisantes, et pour finir la boite automatique est effectivement la meilleure du marché. Vous l'aurez compris avec son intérieur cuir du plus bel effet, je suis fan de mon bmw x3 150 cv lounge. Je ne regrette absolument pas mon choix et ma prochaine voiture sera à nouveau un bmw x3.

Je viens de "troquer" mon BMW X3 F25 35d 313ch SportDesign de 2012 qui totalisait 125 000kms contre un X3 G01 M40i 360ch. Roulant en BMW diesel depuis 1987, retourner à un moteur essence nécessite de revoir un peu son style de conduite... Le "6 en ligne" essence est fabuleux mais son homologue diesel bi-turbo ne démérite pas pour autant avec un couple de 630Nm contre 500Nm pour le M40i... ce qui est déjà considérable... on en conviendra. Le M40i, et plus généralement le X3 G01, est une voiture fantastique mais si dans l'ensemble on enregistre des progrès dans de nombreux domaines par rapport à son aîné le F25: design, finition, équipements, etc..., J'ai néanmoins noté que BMW, comme tous ses concurrents, même "premium", est victime de la mode et de la réduction des coûts de fabrication. Je citerai: - seul le rétro extérieur du conducteur est photosensible, contre deux auparavant; - les portes AV disposent de seuils aluminium (version M) mais pas l'AR comme sur le F25; - le commodo de clignotants est redevenu "standard" alors qu'il était à impulsions sur le F25; - le lecteur de CD/DVD a disparu même en option; - le bandeau gris dans la partie supérieure du pare-brise n'est plus disponible même en option; - les compteurs numériques sont moins lisibles que les anciens à aiguilles. Quid de la fiabilité et du coût d'un éventuel remplacement?... - le confort d'amortissement est en retrait (même avec la suspension pilotée): la faute au diamètre des jantes qui est passé de 18" à 20"... Hormis ces quelques réserves, j'ai le sentiment de posséder un des derniers SUV conçus dans la tradition des moteurs 6 cylindres essence BMW. En effet, les normes délirantes en matière de dépollution des moteurs thermiques (future Euro 7) signeront à très court terme l'arrêt de mort de ce type de motorisation. D'ailleurs les malus appliqués par nos gouvernants autophobes nous forceront à nous diriger vers des modèles électriques ou vers des hybrides rechargeables qui mentent sur leur bilan carbone en profitant d'une norme WLTP qui ne reflète en rien la réalité. Nombreux d'ailleurs sont les propriétaires déçus qui retournent leur PHEV en concession. Les constructeurs français (DS avec son DS7 Crossback par exemple...) en profitent et échappent ainsi au gros malus concocté pour les belles allemandes... Dans ce contexte, je pense que je conserverai longtemps mon beau X3 m40i!

Véhicule à usage mixte professionnel et personnel, utilisé sur route et chemins, il s’adapte vraiment à toutes les utilisations. Malgré le coffre réduit du fait de la présence de la batterie, il reste confortable pour une famille avec enfants. Doux en électrique il est dynamique en mode sport avec la suspension pilotée. Les jantes en 19" sont un bon compromis pour faire route et chemins. Petit regret, la charge est lente avec le câble fourni.

Ça faisait longtemps qu’une voiture ne m’avait pas fait un tel effet aussi durable. Niveau électronique j’ai pris toutes les options, il ne me manque que les sièges en cuir, le TO et les jantes 20’. Je ne regrette pas la suspension de la version M. Je lui trouve une certaine agilité au quotidien. Elle sait divertir Mon regard par son design. Elle est bleue avec le nouveau pack Black (les sorties d’échappement sont aussi noireS, c’est nouveau) Pour avoir Déjà eu une 20 aines de voiture : A4/A6/touareg/ Tiguan/Superb dans leur finitions maximum j’avoue que je suis très satisfait de cette nouvelle acquisition. J’aime en particulier: Son design nerveux et bien equilibré preuve d’une identité bien affirmée. C’est ce que je cherchais. Le côté un peu massif, on dirait presque un X5 ancien modèle. Mention bien pour l’affichage tête haute, les assistances bien paramètrables, l’attelage électrique. J’ai le CarPlay mais vu le système en version 7 tactile, nul besoin d’aller se compliquer la vie. Bref j’en ai sûrement oublié

Un très bon moteur et un bon confort gâché par une électronique de bord minable. L'ergonomie et le maquis des options de l'interface utilisateur semblent avoir été conçus par un stagiaire de niveau brevet. J'ai acheté ce véhicule en pensant pouvoir utiliser CarPlay mais BMW s'obstine à mettre des obstacles sans fin pour rabattre ses clients vers son propre système boiteux. La reconnaissance vocale de BMW est pathétique (comparée à celle du SmartPhone). Les options de connections du téléphone laissent pantois l'informaticien que je suis (et qui en général n'a aucun problème avec l'informatique). BMW ferait bien de s'inspirer des interfaces d'Apple ou de Google (réputée elles) et de les adopter ou de sous-traiter à 100% à ces compagnies. Par ailleurs, les options de sécurité (freinage d'urgence) ne sont actives qu'en mode parking, où elles sont d'ailleurs inefficaces car un brin d'herbe mal placé déclenche un freinage immédiat.

Belle mécanique gâchée par une ergonomie électronique infâme. Quelques exemples: BMW permet d'entrer sa destination via son site connectedDrive afin de pouvoir prendre la voiture plus tard et s'y rendre; la voiture ne propose pas cette destination directement ni ne l'enregistre automatiquement. L'utilisation de l'option CarPlay (et donc de Waze) est impossible si l'on a eu le malheur de connecter une seule fois son téléphone en bluetooth. Si l'on a entré une adresse de domicile approximative et que l'on veut la détruire, c'est impossible (NB: je suis informaticien…). Le site de support BMW s'engage à vous aider et vous rappeler mais ne le fait jamais…

J’ai possédé pendant 3ans un X3 f25 excellis 30d 258ch de 2011 acheté d’occasion. Déjà très satisfait de ce modèle j’ai voulu le nouveau. J’ai acheté neuf ce G01 Xline ( déjà pas mal d’options ) avec en plus : pack aventure, sièges cuir , à la concession de Chalon sur Saône ( personnels et direction au top ).En blanc Alpinweis , ses vitres teintées , toit ouvrant panoramique jantes Y en 19 pouces il est magnifique. Le moteur légèrement plus puissant ( 265ch ) est une pure merveille, la technologie embarquée est surprenante par rapport à mon ancien f25 , ainsi que le confort et l’insonorisation. Nous sommes une famille de 4 personnes, sont coffre est suffisamment spacieux pour les voyages avec 4 valises. Un réel plaisir de conduire cette voiture sportive, familiale, peu gourmande ( 7,1L en moyenne), luxueuse, en bon père de famille.

J'ai remplacé mon X3 20DA Luxe F25 de 2011 (135000km parcourus sans problème) par ce G01.Je suis allez en prendre livraison début juin au WELT BMW à Munich, comme le précédent d’ailleurs, ce qui est une expérience inoubliable à conseiller. J'ai parcouru 15000km à ce jour sans problème. J'ai choisi cette version pour son look ainsi que pour ces équipements de série. Suspension pilotée, phares full led entre autres, que je recommande fortement. Je ne suis pas un fan des aides à la conduite, donc mes options ont été les suivantes, peinture métallisée Phytonicblau ( la même que la pub) affichage tête haute que j'avais déjà expérimenté sur la F25, pack évasion ( toit ouvrant panoramique, vitrages arrières teintés, réglage du dossier arrière), accès main libre. 66.426.75TTC remise 8% dont 436.76€ de carte grise et 860€ de malus. Par rapport au F25 ce qui surprend au premier abord , c'est le bon qualitatif de la finition. Ensuite les progrès en insonorisation du moteur puis l'amélioration du confort ( merci la suspension pilotée) la consommation est en forte baisse par rapport au F25, moins 1 litre sur un même parcours (route, voie rapide, autoroute de 600km), il est vrais en conduisant en bon père de famille. 7.2l pour le F25 6.2L pour le G01. Ce qui fâche: La belle moquette aiguilletée du coffre de la F25 à été remplacée par une moquette bouclée basique difficile à nettoyer quand des brindilles y sont incrustées. Lors de la livraison, j'ai aussi constaté que contrairement à ce qui était décrit dans le configurateur le rétroviseur droit ne s'inclinait pas quand on passait la marche arrière, comme sur la F25? Au retour de Munich, j'ai donc contacté mon concessionnaire qui après recherche ??? m'a dit que cette fonction était couplée à l'option sièges électriques sur la F25. Il a aussi constaté l'incohérence du configurateur. Il m'a donc proposé de m'installer une mise à jour et d'en prendre en charge la majeure partie, ce qui va être fait la semaine prochaine en même temps que la monte de 4 jantes hiver style 698M.