VOS 87 AVIS Citroen C3 (2e Generation)

Depuis que nous l'avons, nous avons eu 3 problèmes dont 2 pris en charge par Citroen : panne moteur leve vitre conducteur et grosse fuite du pare-brise. Nous venons d'avoir le dernier problème, plus important, une fuite sur la pompe à huile pour un cout de réparation de 700 euros. Nous sommes en cours de demande de prise en charge.

Je suis vraiment déçu de ma citroen C3 1.4 HDI ATTRACTION acheté neuve en 2011. Changement courroie distribution à 33 000 km ,et j'ai l'embrayage qui patine à 41 000 km.Pas de chance l'embrayage est garantie jusqu'à 40000km chez citroen.C'est honteux ,autant de problème sur une voiture neuve.

salut pas mal de problèmes sur ma c3 de 2011 acheté neuve à 2O OOO kms problème sur la courroie de distribution et la à 41 000 kms problème d’embrayage qui patine Citroën prend en garantie seulement jusqu’à 40 000kms je trouve que Citroën pourrait faire un effort supplémentaire elle est entretenue dans la concession ou je l'ai acheté neuve et que ma voiture roule pratiquement que sur de la 4 voie pour mon trajet de travail. avez vous eu des cas similaires merci rico

Deux voitures achetées neuves en décembre 2010. Une HDI et une 1.4 essence. La HDI a aujourd'hui 46000km lors de sa révision des 40000 j'ai été choqué par le tarif exorbitant de 430€!! Après quelques renseignements la concession, 60km plus loin, appartenant au même groupe me confirme que le tarif pratiqué est étonnant! Puisqu'une telle révision coute chez eux 260€ Et je sors du garage a l'instant pour un embrayage défectueux!! Pas 50000km et un embrayage a changer!!! Le modèle essence lui a 20000km et lors de sa révision la concession de Saverne m'a téléphoné pour m'annoncer que le joint de culasse était a changer!! Voiture en plastique mal finie avec pour prime quelques "petits" problèmes qui n'ont pas l'air de gêner la concession!! BRAVO! Peut être qu'un courrier a la dgccrf est nécéssaire.

C'est un excellent véhicule, très confortable. La puissance est largement suffisante par rapport au poids. Les accélérations sont franches et permettent de dépasser assez tranquillement. La consommation est plutot faible (< 5 litre) même si elle est supérieure à celle annoncée par Citroën (comme tous les constructeurs). Pas de soucis fiabilité. petit bémol sur les sièges qui manquent de maintien latéral. Par contre le "start/stop" est vraiment agréable à utiliser

Le cahier des charges pour l'achat ( j'ai 67 ans) était 20.000€ environ , 4M de long , BVA , accés facile : la C3/2 correspond a ce dont j'avais besoin . Le petit "hic" est la conduite en montagne en position "automatique" de la BVA mais en position "manuel" c'est tout à fait correct . On apprecie le pare brise "zenith" Bien sûr quand il fait très froid ou très chaud il faut tirer le pare soleil , le pare brise ne protegeant pas correctement en conditions extrêmes . "Nota" la pare soleil lateral manque cruellement.

Aucun soucis de démarrage même en hiver, aucun changement/remplacement sous garantie contrairement à certaine marque "fiable", j'ai la version FAP elle consomme peut...à condition de ne pas rouler comme une voiture de course, par contre il manque des options sur la version exclusive comme esp (option) usb (option)... pour l'usb il suffit de changer l'auto-radio ou opter pour cette option lors de l'achat. Je suis surpris de la qualité du produit "citroen" car je n'étais pas pour l'achat d'un produit citroen à la base

Citadine plutôt agréable à conduire, moteur alerte quoiqu'un peu bruyant. La direction est toutefois bien trop lègère. La consommation est raisonnable si on a le pied léger. Par brise zenith appréciable. Le défaut majeur résulte d'une finition relativement light, surtout pour une finition "haute". Les plastic font 'toc' et sont très fragiles, les moquettes sont lègères et les revêtements s'effritent. Comme bien souvent chez citröen, la finition laisse franchement à désirer.

Deuxième C3 dans la famille, tout en conservant notre C3 Pluriel, qui fetera bientôt ses 10 ans. Nous avons tout de suite craqué pour sa bouille sympathique et son innovant parebrise panoramique,unique dans la catégorie. Le look bien renouvelé par rapport au modèle de la série I, la finition qui se rapproche des meilleures sans être aussi léchée que la DS3, mais globalement , tout parait solide et tient bien ds le temps; le plus important pour moi.Citroën à bien progréssé, moi qui cotoyes au quotiiden une belle allemande aussi. Avec le 1,6l essence de 120cv c'est une vraie routière qui ne peine jamais sur autoroute, je connais une Golf Tdi qui s'en souvient encore...! C 'est typé confort , mais sur route et en ville c'est assez bluffant pas aussi tonique qu'une DS3 malgrès tout. Question fiaibilté , en presque 95000kms pas un seul souçis, juste trois révisions de 240€ tout de même, mais c'etpour la bonne cause.. On ne pouvasi révêr mieux comme Citadine et pour le ermplacement l'an prochain ce sera sans hésiattion une DS3 cabriolet en trois portes cette fois, pour rouler au grand air!

Je vais vous faire part de mon expérience avec cette petite Citroën (achetée neuve) que j’ai depuis 2 mois et 3000km. Tout d’abords il s’agit de la version entrée de gamme, qui dispose tout de même de de l’ABS, direction assisté, condamnation centralisée, verrouillage des portes en roulant, vitres électriques avant, ordinateur de bord avec indicateur de passage de vitesses et consommations entre autres. Je l’ai choisi avec l’option de l’autoradio avec commandes au volant et prise AUX au niveau du frein à main. Globalement, je suis très satisfait du confort de ce véhicule, la direction assistée (peut être trop à mon gout…) est très pratique en ville. Les amortisseurs sont confortable et le freinage très satisfaisant. Livrée en 15 pouces elle tient très bien la route et donne une impression permanente de sécurité. Petit défaut : un bruit de vibration dans la planche de bord en roulant pour un véhicule neuf ce n’est pas terrible mais bon cela reste léger… D’autre part je trouve la finition de l’intérieur très correct (assemblages, plastiques, etc…) pour cette gamme de prix bien entendue. Coté moteur, le TU1 alias le 1,1l essence 60cv est largement suffisant pour la ville, mais très poussif sur autoroute, on ne dispose d’aucune reprise ni réserve de puissance. Cependant j’étais conscient des performances de ce moteur à l’achat, et il est suffisant pour mon utilisation. Il est très silencieux et ne s’entend pas dans l’habitable, un vrai bonheur (sauf quand on le pousse au-delà de 4000tr), très souple, pas d’à-coups au passage des vitesses. La consommation est correcte sans plus : 4,9l sur route à 90km/h, 6,5 litres en mixtes ville/autoroute 130. Coté fiabilité, après 3000km pas de soucis bien sur, c'est un moteur éprouvé, il date de l'AX, il est donc d'une fiabilité exemplaire normalement. Globalement je suis très satisfait de ce véhicule, je retiens tout particulièrement son équipement complet pour du bas de gamme et pour ce prix (-10000 euros) ainsi que son confort son silence.