VOS 119 AVIS Citroen C4 Cactus

Bonjour, Propriétaire d'un modèle essence 82CV, nous sommes partis à 5 personnes avec armes et bagages (le coffre était plein à ras bord; dans ces conditions, avec autoroute et clim, cruise control calé à 115 Km/h (la voiture est neuve), nous n'avons vraiment pas eu l'impression que le moteur était au maxi de ses possibilités. Un périple en montagne a suivi. Le seul truc est le ''vrombissement'' du moteur lors des accélérations franches; le tout pour une consommation de 4.9 L/100 ,étonnante sobriété pour un véhicule de ce gabarit. Pour info, j'utilise la voiture dans la plaine pour aller travailler et là la consommation est de 4.6 L/100, pile dans les données constructeurs. Une comparaison avec une 2CV me plait car j'ai commencé à conduire sur ce modèle (2CV spécial) qui était bien une 2CV (moteur 435 cm3), je consommais à l'époque 5L/100. Le TdB de la cactus me rappelle celui de la 2CV : vitesse et niveau de carburant et c'est tout, pas de voyants sur la 2CV (ça a changé), rajoutons pour le cactus 2015 le confort et la sécurité des équipements modernes. Bonne journée

J'aimerais en dire du bien car j'aime beaucoup l'esprit de ce véhicule, mais le moteur 82 CV Essence est vraiment inadapté. Satisfaisant en ville, mais inadapté en dehors. Et c'est dommage car le Cactus a beaucoup d'atouts: un véhicule simple mais avec un look d'enfer. Une sorte de 2CV mais version SUV. Des lanières aux portes à la place des poignées, des sièges très simples, des plastiques de base, des vitres arrières à ouverture compas, tout pour en faire une voiture que l'on a pas peur d'emmener sur les chemins, d'égratigner un peu, de salir, de charger avec des sacs de patattes... ou des enfants turbulents ! En plus, elle bénéficie bien sûr des options modernes et notamment d'un grand écran tactile pour commander le GPS, téléphones bluetooth et autres Ipod. Mais... Mais il y a le moteur. S'il se montre vif et agile en conduite urbaine, sur la route il oblige le conducteur à monter dans les tours pour en tirer des accélérations à peine correctes, et encore sans charger le véhicule ! De plus, ça fait évidemment monter la consommation, qui en ville est très raisonnable. Avec un moteur beaucoup plus puissant et en 4x4 ça devrait pouvoir être un excellent véhicule polyvalent, mais dans cette version 82 CV il faut mieux le cantonner à la ville et aux petites routes de campagne.

Voiture très agréable au quotidien, le Puretech est relativement sobre, sur Paris consommation réelle 6,6L/100 et en province nous descendons à 4,9L/100. Le moteur est suffisamment puissant même voiture chargée sur les longs trajets, l'éclairage de nuit est très satisfaisant pour de l’halogène. Vous l'aurais compris je suis conquis pas ce véhicule depuis l'achat neuf (8000 kms parcourus depuis), seul défaut à surveiller la peinture à l'air de marquer facilement à cause des fientes d'oiseaux (Rouge Aden) des marques plus claires apparaissent sur le vernis malgré le nettoyage rapide de ces salissures et l'entretiens complet de la carrosserie régulier (avec lustrage...) Les vitres arrières ne me gène pas du tout (lorsque la clim est allumé au cœur de l'été les vitres sont fermées) et la banquette monoblock n'est pas un soucis (je n'ai jamais 3 passagés quand je transporte des objets encombrants) cependant un planché plat une fois celle ci basculé aurait été appréciable...

Totalement ravi par cette voiture ! super confortable, silencieuse et avec un super look ext et intérieur (pack habana très réussi)et qui se conduit du bout des doigts. Habitué des turbo-diesels depuis 25 ans,et venant d'une 206 HDI 2L 90CV, je ne voulais pas en repassant à l'essence tomber sur un véhicule avec des reprises manquant de tonus : eh bien je suis bluffé ! ce nouveau moteur essence 3 cylindres turbo est un régal, puissant et nerveux avec une sonorité très sympa en montant en régime. Et avec 205Nm de couple, comme ma 206, le Cactus est encore plus puissant et bondit littéralement quand on appuie sur le champignon ! Cela dit, c'est plus pour maintenir sans difficulté le 130 sur autoroute quand chargé et en pente, ou pour opérer des dépassements en toute sécurité et grimper les cols des Alpes sans peine que j'apprécie cette puissance. Avec une conduite très cool, le cactus se révèle assez sobre (6,4l en ville) pas encore pu faire de longues routes (livre mi janv. 2015) mais je pense qu'un 6l/100 devrait être obtenu sans problème. Un bémol concernant l'incompréhensible politique "couleurs" de Citroën : je voulais mon cactus en finition Shine Edition couleur Olive Brown (plutôt "café au lait" métallisé) + airbumps dune (beige très clair) et avec les rétros et barres de toit blancs. Eh bien c'est... IMPOSSIBLE !! Shine Edition = rétros/barres noirs ! je les veux blanc ? je DOIS me contenter de la finition Feel Edition !!! Aucune explication, c'est comme ça ! Bien sur, rajouter les options manquantes pour rattraper le niveau Shine coute 540 € de plus que le Shine Edition, grrr ! j'ai donc abandonné les caméras de recul (qui finalement, j'ai pu le constater, ne sont pas du tout indispensables) pour rester au même prix. Merci Citroën !!! les quelques petits défauts ou manques clairement annoncés dans la presse sont certes un peu regrettables mais n'entament pas le plaisir procuré par cette voiture très réussie. Citroën aurait quand même du ne pas oublier les lève vitres séquentiels (un peu agaçant !) et les rétros électriquement rabattables au moins en option, et les poignées de maintien passagers. pour le dossier de banquette monobloc, pour un usage couple sans enfants ce n'est pas gênant, idem pour les vitres arrières entrebaillables seulement, avec la clim, on s'en fout !

Ce Cactus est globalement très satisfaisant, bien insonorisé et dispose d'un confort exceptionnel que maîtrise Citroën. La position de conduite est excellente, dommage néanmoins de ne pas avoir de réglage en profondeur. L'intérieur est très bien dessiné et l'écran tactile multifonction est tout simplement une réussite TOTALE, réactif, à portée de main et parfaitement à proximité du champs de vision sans l'obstruer, celui-ci est réactif et offre tout ce que j'attendais. Le Shine ou Shine Edition est très bien doté de série, le pack parc assist et le toit panoramique en option sont à conseiller. À noter que le toit panoramique haute protection n'a pas ce problème de chaleur comme les autres véhicules PSA. L'habitabilité est très bonne que ce soit à l'avant ou à l'arrière néanmoins la banquette arrière est un peu trop droite pour le dos à mon goût. Côté coffre c'est une très bonne surprise, le coffre est excellent pour sa catégorie, il est carré et permet de mettre énormément de bagages contrairement au Renault Captur qui lui ne dispose d'un volume similaire qu'une fois la banquette avancée et donc restreint la place à des enfants de bas âge. Les barres de toit de série sont bien pratiques et très jolies mais absolument pas aérodynamique car en pointe, dommage. Le 1.2l 82ch est énérgique, élastique mais reste poussif sur les 2 premiers rapports car trop courts mais cela permet au contraire de grimper n'importe quel côte sans la moindre difficulté. Les relances sont satisfaisantes pour une conduite coulée sur du plat ou même à fort dénivelé mais il faudra être vigilent pour déboîter sur départementale en jouant de la boite. Concernant la boite 5, celle-ci est bien étagée et la version ETG fait des miracles comparée à ses ancêtres BMP. La boite gère très bien quand rétrograder et n'offre aucun accoup ! (sauf parfois sur des 1ère -> 2e -> 1ère si vous êtes brutale ce qui est identique à une boite manuelle classique). Côté consommation, je n'ai pas assez de retour pour me fixer mais cela me semble un peu décevant. Sur route je tourne entre 5.3 et 6.2l mais en ville + embouteillages sans start and stop je reste cantonné à 9/9.5l avec la clim active même moteur à froid. (à voir avec le S&S ce que cela donne ...) Le Start and stop parlons en, il est très pratique au quotidien pour économiser du carburant mais dangereux dans les ronds points. Un conseil ! Désactiver le ! Côté qualité et finition, l'intérieur séduit mais l'extérieur déçoit ... Certains bumpers ont déjà des tâches après 2 jours et les élargisseurs d'ailes sont comme rayés ou frottés après 1 semaine sans avoir touché un véhicule ou un poteau !! Hallucinant. De plus, je constate un léger mauvais alignement entre un feu et le capot. Les plastiques des passages de roues ne semble qu’emboîter et non fixer via des clips. Bref on frôle l'économie de bout de chandelle par endroit. Néanmoins, je reste satisfait de cet achat que je referais sans hésitation et recommande ce produit qui au final en offre finalement pour son argent vu l'habitabilité offerte et le volume de coffre proche d'une compacte comme la C4.

Voiture mis en circulation en Juin 2014. Pas de panne. Mais ou sont passés les autre Modèles. A l'étranger? Depuis que je roule avec, Même hors département, je n'en croise aucune!!!! Moteur un peut léger et puis citoen se fout un peut de nous. en février 2015 4ans de garantie et nous 2ans?

Bonjour, J'ai obtenu ma C4 cactus en septembre dernier. Une semaine et 500 kms plus tard, je suis tombé en panne en pleine 4 voies (problème moteur, veuillez arrêtér le véhicule). Après intervention de citroen et diagnostic, il s'est avéré que ma pompe d'injection gazole était HS. Ils ont mis une semaine à me la remplacer car le garage Citroen n'arrivait pas à trouver la bonne référence. Je vois que je ne suis pas le seul à avoir eu ce type de problème. Citroen m'a bien-sur prété un véhicule pendant tout ce temps. Sinon, de manière générale, je suis décu par ce véhicule en terme de consommation. annoncé à 3,8 L en mixte, il m'affiche actuellement une moyenne de 4,5 l. Il faudrait vraiment que les constructeurs revoit les tests laboratoires. Merci pour votre lecture Cdlt, Frédéric

Bonjour nous avons notre véhicule depuis le 1er Septembre et nous en sommes très contant. Pas de problème de panne a signaler pour le moment. La consommation est de: - 6,2 sur autoroute voiture chargée et vitesse a 130 km/h - 5,0 sur départemental et ville mais nous ne faisons pas beaucoup de ville les reproches que je peux faire à cette voiture sont parmi ceux que vous avez signalé dans votre reportage, rien d'insupportable. - Pas de miroir de courtoisie cote passager - Pas de descente de vitre électrique a impulsion - Seuil de chargement un peu haut (quand on charge un valise lourde c'est gênant) - pas de vision de nuit avec la camera de recule Ce que nous apprécions - ergonomie de la tablette - les capacité de stockage pour la musique - la boite auto (même si elle n'est pas très bien notée, mais avec une conduite cool elle est vraiment agréable) Seul regret c'est de ne pas avoir le toit panoramique qui est les seul options avec le cuir que nous n'avons pas Si non nous ne nous lassons pas de son look qui est vraiment sympa cdt Loic

le look est bien là, mais finalement la banquette arrière est très pénalisante, en effet elle reste très redressée même rabattue. le moteur est suffisant mais il le faut. Problème ma voiture qui a 3 mois est chez le concessionnaire depuis 1 mois car la pompe d'injection de l'additif gazole est en panne. aucune information à ce jour donnée par le constructeur sur un délais de livraison de la pièce à remplacer!!!!!