J'ai remplacé ma grand c4 Picasso 1.6 hdi par un c4 Cactus rip curl 1.2 pure tech (essence) , je roule environ 13 000 kms par an, donc le diesel sur un véhicule plus petit et plus léger n'est pas nécessaire et je voulais me faire plaisir avec une voiture au look décalé et ravageur.
le look extérieur:
Comme je l'ai déjà dit elle à un look décalé par rapport à tout ce qui roule dans la même catégorie avec son air de prototype en phase finale- ses airbump noir efficace- les vitres arrières sur teintées- les barres de toit, les rétro et les décors rip curl blanc- les jantes alu biton 17 et le rouge aden lui donne une tenue de sport superbe.
le look intérieur:
Le tableau de bord façon bagagerie, les sièges mi cuir mi tissu façon sofa, les poignées de portes et lanières de boite à gants surpiqués lui donne un coté chic. Les touches de couleur orange pour les ceintures, encadrement de baffles et pourtour de tapis de sol, ainsi que l'éclairage rouge des boutons sur le volant la nuit un coté sport. Le compteur simpliste il est vrai avec juste la vitesse, le compteur journalier, le régulateur de vitesse et l'indicateur de passage de vitesse invite à rouler cool et économique. La tablette placé au dessus du tableau de bord est bien visible à auteur des yeux (pas comme certaines marques placé trop bas ex: Dacia).
Volume intérieur:
L'habitacle est assez spacieux pour 4 personnes même grande, la place aux jambes pour le passager avant est longue ( tableau de bord incurvé dans le bas), les passagers arrière sont bien loti eux aussi pour une auto de 4,16 m. Quand au coffre de 348 dm cube il est dans les normes de la catégorie. Pour finir les rangements sont nombreux et la boite à gant volumineuse (airbag dans le toit).
Ergonomie:
Elle est bien pensée, la tablette est intuitive, plutôt rapide et complète (dans cette version).Le fait d'y avoir mis la climatisation et les commandes de chauffage n'est pas plus dangereux que des commandes dispersées ou trop basses (ex c4 Picasso phase 1). En fait tout est rassemblé au même endroit (clim, G P S, musique, info, Bluetooth, etc.), ainsi que le peux de boutons qui reste sont sous celle-ci et le volant. Seul le grip contrôle est placer plus bas .
Confort et tenue de route:
Elle est très confortable avec ses sièges moelleux (mais pas trop), sa direction électrique est précise et douce, sa suspension pas trop dure filtre bien les inégalités et le roulis est peu prononcé dans les virages ( contrairement à ce qui est dit dans les essaies) dans cette version, la tenue de cap est précise pour un petit cross over. La caméra de recule est efficace même de nuit contrairement à certains dire et le park assist pratique contribue aussi au confort de conduite. Quand au son de la radio (6 baffles, 4 devant, 2 derrière) il est plutôt bon (mieux que dans mon Picasso), le Bluetooth est efficace et contribue eux aussi au confort.
le moteur:
Le 1.2 pure tech 110 ch est un moteur silencieux, pétillant avec des relances plus qu'honorable hors des villes, il réagi vite sans creux de son turbo quand on accélère à fond, de plus il consomme peu, 5.8 litres de moyenne.
les défauts:
Quand on achète une voiture il y a forcément des défauts, mais on ne l'achète pas sans la voir et parfois même on l'essaie, ça a été mon cas. je ne vais pas refaire la liste complète mais juste ceux qui m'embête le plus: je trouve le seuil de coffre trop haut, l'ouverture de hayon un peu étroite et les dossiers de sièges arrière qui ne se rabattent pas à plat pas bien pratique, pas de miroir de courtoisie coté passager (mesquin), la c'est ma femme qui s'en plaint, maquillage oblige. Pour le reste ce ne sont que des détails pas bien grave pour moi.
Pour finir je dirai que si j'ai acheté ce c4 cactus c'est pour son look et surtout me faire plaisir, c'est réussi je prend plaisir à chaque fois. Maintenant j'espère avoir autan de satisfaction qu'avec mes 7 autre Citroën (fiabilité, tenue de route, confort, etc.). Donc après avoir fait plusieurs garages et marque différente je suis resté chez Citroën vu le prix promo de Citroën Belgique: à 18600 euros tvac pour une rip curl avec park assist et attelage, vous pouvez aller ou vous voulez (Renault Capture, Peugeot 2008, Dacia Duster, etc.), aucun ne vous donnera les même condition, à prix et équipement équivalent, croyez moi on l'a fait.
Osez la différence, c'est une voiture sympa à conduire.
