VOS 117 AVIS Citroen C4 Cactus

Bonne bouille mais sans plus, je l ai depuis un an et 20.000km mixte , conso raisonnable, pas de conso d huile ni liquide de refroidissement. Mais j ai remplacé sur cette voiture de 30.000km à 60.000km Rotules de suspension avant. ( Sous Garantie) Triangles avant complet et rotules de suspension HS après 25.000km . Disques et plaquettes à 38000km . Amortisseurs avant et arrière 50.000km . Roulement avant gauche Courroies accessoires et la distribution 6 ans . Mécanisme d essuies glace avant ( cassé) . 3 Portières rouillées ( sous garantie) Et le hayon rouille aussi. Bref c est pas la voiture la plus fiable que j ai eu . Je n' ai aucun problème avec mon puretech qui envoie toujours pas mal et ne consomme pas une goutte d huile ( entretien tout les 7500km en 5w30 depuis juillet. ) il est passé de la 0w20 a la 0w30 pour finir en 5w30 . Par contre les plastiques tout se déboite, même le levier de vitesse ( la tringlerie c est déboitée sous le levier ) les sièges ne sont pas confortable , manque de maintien, la voiture louvoie sur route déformée et glisse du train arrière mais l esp rattrape le tir . Bref c est pas terrible et le point le plus négatif c est la marque, vendue 16000€ en 2023 , Citroën me propose 4000€ pour reprendre mon véhicule si j achete une nouvelle Citroën en 2024. 12000€ de décote en moins de 2 ans alors que le véhicule est comme neuf et entretenu chez eux tout les 7500km .... Bref plus jamais Citroën.

Belle voiture, tableau de bord très sympa, confortable, boite EAT6 exceptionnelle, mais finition low cost (la moquette c'est honteux), les joints de portes,et le fameux moteur puretech et ses mille et un soucis. Je ne parle pas de la revente quasi impossible

Pour ce qui est de la conduite je dirais que le moteur et le châssis ne sont pas mauvais . Pour le confort je reste mitigé , les sièges sont souple mais pas sport donc dans les virages le dos en prend un coup , sans compter le tissus qui se tache facilement . Coté moteur , petit mais nerveux , coté conso entre 7 et 9 litres en ville et 5 et 7 litre sur autoroute , ce qui fait de grosses variations .

Voiture achetée en occasion quasi neuve en 2019 Déçu -Le confort oui mais pas trop impression de bateau à l’arrière pas agréable - qualité bas de gamme ça donne pas envie -position de conduite nul - écrans tactiles a revoir -peinture fragile En revanche le look est super Pro citroen depuis des années pour nous c’est fini Revendue au bout de 5 mois... pour 13700€

alors moi je me débarrasse maintenant après 2 et demi de "cactussage" ... je l'aimais bien mon cactus,il hyper confortable et puis il est beau,mais malheureusement cette tablette moultitaches est super dangereuse,elle empêche de regarder la route,pas du tout pratique vous l'aurez compris... et puis bon il faut dire que ma belle peinture noire est en train de partir en sucette,en effet elle se désagrège au fil du temps,citroen trouve ça normal ok.. beh ma voiture ne va plus rien valoir bientôt bon beh je leur refourgue... pim leur prime +argus+fidélité HOP je change de bagnole... après c'est dommage mais je commence sentir les petits finitions pourraves genre la baguette de vitre de déboite toute seule,les essuis glaces qui bousille la peinture quand on ouvre le capot,les leds qui reste allumé quand on eteind le moteur avec le cligno enclenché,... ça sent le popo,et en prime la voiture qui siffle a 130 km/h youpi ... et un côte argus au plus bas... adieu cactus

Certes la voiture est sympa. En jaune elle ne sert pas de cible aux mauvais conducteurs de l'Isère (1 an et demi sans accident!), les voleurs ne sont pas tentés par un Cactus jaune. Après un an et demi d'utilisation et 62000 km je peux faire un petit bilan: Le positif: pour emmener une enfant de 7 ans c'est pas mal car les sièges et les plastiques noirs ne sont pas trop salissant dans un contexte solide. La vitre arrière qui s'entrebaille parfait pour éviter l'ouverture intempestive. Par contre si votre fille adore M Pokora, vous allez morfler, pas de haut parleur à l'arrière, donc pour que la petite miss entende son chanteur préféré, il faut faire brailler la radio à l'avant, sauf qu'à l'avant il y a vous qui conduisez. Petite voiture = faible conso, tu parles 6,2 l/100 en moyenne, soit exactement autant que l'Infinity Q50; autant acheter une Q50 d'occas Voiture neuve = voiture fiable. Ahahah, non il y a deux chevrons à l'avant. J'ai longtemps cru que je n'avais pas l'ABS avant de découvrir que c'est obligatoire depuis 2003. Bref je réussis à bloquer les roues avec le Cactus, heureusement les Michelin Alpin s'aggrippent à la route donc ça freine, ça hurle sur le macadam, mais ça freine. L'été c'est le temps de la clim: l'été dernier pas de clim, elle été remplacée fin août après une forte prise de tête avec la maison mère. Cette été il y a la clim, mais c'est la première voiture dont la clim me rend malade. Changement de catalyseur en septembre à l'occasion d'une campagne de rappel Plantage de la tablette lorsque le téléphone est connecté au démarrage. Sinon tous les 10 000km j'ai un message qui s'affiche "défaut de pression d'huile - arrêtez le moteur", c'est le signe qu'il n'y a plus d'huile dans le moteur. Comme l'entretien est fourni avec la location longue durée cela permet de visiter les différentes concession Citroën (avec un Cactus le chef d'atelier devient votre ami à force de le voir). Chaque niveau chef d'atelier est surpris par la densité du dossier sur la voiture. Bref la dernière fois que j'ai eu une voiture qui consommait autant d'huile c'était une Opel Tigra. A 52000 km la moquette devant le pédalier s'est trouée, le garage a pris des photos pour une éventuelle prise en garantie, mais une fois de plus la maison mère a prononcé son verdict: "usure normale, donc pas pris en garantie" . Je me demande s'ils diront la même chose lorsque je rendrai cette voiture à la fin de la LLD Dernier point fiabilité: même la prise allume cigare est HS Allez, encore un peu de patience et je rends le Cactus au garage fin décembre, pour le remplacer par une occas allemande ou japonaise.

le look est bien là, mais finalement la banquette arrière est très pénalisante, en effet elle reste très redressée même rabattue. le moteur est suffisant mais il le faut. Problème ma voiture qui a 3 mois est chez le concessionnaire depuis 1 mois car la pompe d'injection de l'additif gazole est en panne. aucune information à ce jour donnée par le constructeur sur un délais de livraison de la pièce à remplacer!!!!!

Voiture agréable, boite robotisée bien étagée ; Finition minimale, pas d'éclairage intérieur à l'arrière, aucune poignée de maintient, vitres arrières non ouvrantes, pas de poche derrière les sièges avant option roue de secours normale payante mais limitée à 80 km/heures ? pourquoi ?? baguettes caoutchouc en bas des vitres avant se déboitant toutes seules

Voiture très originale par rapport à son look , la finition rip curl apporte un plus niveau design par rapport aux motifs . Par contre les équipements sont réduits au minimum pour un véhicule à + de 20 000€ c'est vraiment dommage . Elle reste trop basique pour ce prix. Elle n'est pas vraiment adaptée comme voiture familiale malgré son coffre spacieux et ceci par rapport au manque de luminosité à l’arrière et manque de rangements adéquates. Le moteur 110 est très réactif légèrement nerveux , elle reste agréable à conduire sur route normale , mais est désagréable sur route instable car elle fait beaucoup de bruit . Il est parfois nécessaire de choisir le mode de conduite adapté ( neige , esp off , sable , boue ou normal ) afin de stabiliser. Elle peine légèrement dans les montées puis prend de la vitesse progressivement. Dans l'ensemble voiture intéressante mais pas assez complète. La note provisoire apparaît à 12.6 mais je lui donnerai 12 tout juste car dans la globalité je reste déçu. A comparer l'équipement et les fonctionnalités avec ses rivales avant de se décider à l'achat ! ( duster , captur , etc.. ) tests effectués sur 300 km d’utilisation

J'ai réservé une compacte en location...je pensais avoir une Megane et rester sur un véhicule adapté aux trajets autoroutiers...manque de bol, l'agent de location me propose ce qu'il lui reste...à savoir une Toyota Auris hybride auto ou encore une Cactus 82 puretech auto essence... Faisant de l'autoroute majoritairement je choisis logiquement le cactus...GROSSIÈRE ERREUR ! Le moteur est creux. Ses montées en régimes sont laborieuses et le couple est faiblard...mais la boîte ETG5...mais comment osent-ils ? Cette boîte est DANGEREUSE. Je m'explique : D'abord pensez à envoyer un fax quand vous (ou elle toute seule) changez de rapport car il faut 2 bonnes secondes -voire 3 - pour accrocher le rapport supérieur avec des bruits de pignonnerie inquiétants. Vous avez l'impression qu'un petit lutin s'affaire là-dedans mais il semble feignant...et un peu imbibé qui plus est au vu des choix hésitants dans les rond-points...(je mets la trois là? La quatre ? ) ...qu'à cela ne tienne, appuyez à fond la pédale d'accélérateur pour un kick-down qui...vous laisse décoller lentement dans un brou-ha-ha digne d'une lessiveuse après 3 secondes d'hésitation. Dernier point : dans les créneaux en pente en marche arrière je vous promet de grands moments de réjouissance et d'appels téléphoniques à votre assureur (voir un certain épisode de Top Gear avec le test de la Saab boîte auto robotisée des années 2000...) En bref : LES + châssis OK et très sain voire joueur, toucher de route séduisant, poids contenu, excellents sièges LES - moteur atmo 82 bruyant et creux, boîte "auto" à revoir car lente, brutale et inefficace Mon avis : évitez absolument les puretech sans turbo ET SURTOUT cette "pseudo-boîte auto" ETG5 tout simplement dangereuse et inefficace.