VOS 119 AVIS Citroen C4 Cactus

Suis ravi , mais encore quelques améliorations seraient bien vu comme : plus silencieux Moteur 130 ch , poignées de maintiens y compris coté chauffeur . toit ouvrant ou occultable . Appuis tète inopérants car non réglables . Boite auto superbe . Bilan globalement positif , mais peu mieux faire .Manque de choix de couleur pour la sellerie . ne regrette pas mon achat .

Comme quoi les avis peuvent diverger.J'ai eu en ma possession une Cactus 82 BVM/Shine que j'ai conservé 2 ans,pour prendre ensuite la 110 EAT 6 /Shine. Pour en revenir à la 82 cv,il est bien évident qu'il ne faut pas s'attendre à des performances qui décoiffent,la petite puissance atmo, associée à un couple faible ne permettent pas de prendre l'autoroute en toute quiétude,mais j'ai fait Montélimar/ Disneyland sans soucis, à mon rythme.Alors bien entendu les dépassements en côte sur autoroute sont fastidieux,mais il faut savoir adapter sa conduite en fonction de ce véhicule.Les défauts énumérés sont bien réels,mais sont ils rédhibitoires? Cette version est un produit d'attaque avec ses multiples petits défauts,mais qui est fiable(aucun soucis).a recommander pour une utilisation urbaine et voire plus.

C'est honteux a ce prix c'est surement la pire voiture que j'ai eu en ma possession le niveau d'équipement lamatable, design tableau digne d'un Berliet des années 70 , fauteuils arrière mauvaise position et dur comme un banc , pas de contour ! Commande d'embrayage nécessite un entraînement sportif de part la dureté de la pédale Partez a l'aventure avec le GPS il vous ammenera a l'inconnu Aérodynamisme étanchéité de portière est complètement rate A prets de 20 000€ modèle 5 portes sans vitre arrière coulissante Visibilité arrière fessant le bonheur des carrossiers Bref je préfère m'arrête bonne chance a tous

Malgré quelques défauts d'équipement (poignée passager, miroir de courtoisie passager, vitre electriques à impulsion...manquants), c'est sans doute une des meilleures autos que je n'ai jamais eu : originale, très confortable, silencieuse, économique, légère, assez puissante, elle cumule les points positifs. Meme la boite auto, pourtant si critiquée, est pour moi très bien malgré sa lenteur. Elle est douce hésitant rarement entre 2 rapports. Elle necessite seulement une conduite coulée. Excités de l'accelérateur, elle n'est pas faite pour eux ! A 37000 km (achetée à 9000), elle est excellente !

65000 KMS au compteur, pas de panne. Ce vehicule est confortable, economique de gabarit passe partout. Bonne reprise dans l'ensemble. Rayon de braquage un peu grand à mon goût, manque le degivrage des retros. Banquette arrière se rabaisse entièrement sans modularité, ç dommage. Je conseille cette voiture.

Achetée à 6 mois et 2 500 km, elle a aujourd’hui 2 ans et 33 000 km. Voiture assez étonnante pour ses 82 CV : reprise et vitesse très honnêtes. Constat confirmé cet été avec le passage de cols des Alpes, voiture chargée de matériel de camping, avec un coffre de toit et 3 personnes à bord. A partir de 20 000 km la voiture est devenue plus nerveuse et la consommation moyenne à baissé de 6.1 l / 100 à 5.6 l. Ses points faibles : sur les grands trajets autoroutiers dès 110 – 120 km/h elle se révèle bruyante et la consommation monte à près de 7 l / 100. Le comportement sur neige, même avec des pneus Michelin 4 saisons demande beaucoup de vigilance. Enfin quelques déboires sont à signaler : décollement du ciseau d’une vitre arrière, panne de clim. Ces problèmes ont été pris en charge par la garantie.

Ayant acquis une Citroen C4 cactus diesel de 2014 avec 100ch hdi 1L6 depuis 1 ans maintenant avec une utilisation quotidienne j'en pense que du positif c'est une très bonne voiture avec une grande capacité de coffre idéal pour une famille , une très bonne tenue de route et une faible consommation en plus d'être esthétiquement jolie bref vous pouvez y allez les yeux fermé

La C4 Cactus est très confortable et le tableau de bord est super (simple, design et pratique) avec notamment la boîte à gant qui s'ouvre sur le dessus. La boîte pilotée est agréable même si une peu lente (convient parfaitement pour une conduite douce sur long trajets). Seule véritable défaut : la banquette non fractionnable ...

Il s'agit d'une voiture sans prétention, bien équipée ( encore que certaines lacunes soient surprenantes comme les vitres arrières entrouv'rantes, ou l'absence de miroir côté passager) Le confort de roulement, avec les suspensions à double butée, est excellent . Hormis les phases d'accélération, le moteur est discret ( voire inaudible au ralenti sauf à froid) Les performances sont satisfaisantes , et la consommation faible ( 5,7l sur autoroute) le poids étant modeste et le coffre est très logeable car cubique, même si sa contenance, sur le papier peut sembler limitée. Malheureusement cette voiture est à fuir: la mienne a connu un bruit de fond moteur important dès les premiers kilomètres et la concession et le siège de PSA se renvoient la balle depuis des semaines..il semblerait que je ne sois pas le seul dans ce cas. S'agirait-il de moteurs importés en hâte de l'usine chinoise de PSA afin de répondre à la demande comme il a été dit dans plusieurs revues? Cela augure très mal de la suite

Possesseur d'une Rip Curl depuis août 2017, j'en suis satisfait. Bonne routière, excellente sur neige sans équipements spéciaux, passe partout dans la boue et les chemins. Certe ce n'est pas une sportive, et n'aime pas être conduit en ce mode . mais si je voulais une sportive, j'aurais pas acheté le Cactus... Niveau rangement , je trouve perso que c'est un peu juste. l'avantage, y'a moins de bazar qui traîne... niveau confort, rien à dire que ce soit à l'avant ou à l’arrière. consomation non excessive pour un essence. je dirais 5.6l /100