Vos 45 avis Dacia Logan
14,6/20
(45 avis)
Ordre de tri
Logan 1.4 MPI 75 GPL 5CV LAUREATE (2009)
Par Jacques Cartier le 04 Avril 2019 à 18h59
Achetée il y presque dix ans 308.000 km à ce jour avec l'embrayage et ligne d'échappement d'origine (je touche du bois). Aucun défaut mécanique. entretien spécifique GPL (réglage soupapes) et vidanges fait par mes soins. un peu sensible au vent. Consommation Gpl allant de 7l (petites routes) à 9,5l autoroute à 130 km/h. Un peu juste dans les grandes côtes de l'A84 entre Caen et Avranches, cette voiture se plaît sur les 4 voies à 110 ! Je ne roule quasiment qu'au GPL et grâce à elle j'ai fait de très belles économies. Achetée neuve 7500e (prime à la casse + prime GPL) elle n'a demandé qu'un entretien normal (courroies de distribution chaque 100Mkm, freins, vidanges etc..) Elle va bientôt être rejointe par une Sandero sce75 pour mon épouse pour remplacer une Super 5 de 1993 . Seul inconvénient : les pompes GPL rares dans certaines régions !
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Logan 1.4 MPI 75 GPL 5CV (2009)
Par Line le 17 Novembre 2018 à 23h23
Véhicule fiable et très économique.Consommation moyenne en GPL environ 7,2 l. Je ne connais pas la consommation en essence malgré les 130 000 km parcourus avec, je roule quasi exclusivement en mode gpl. Autonomie en GPL environ 550 à 600 km.Confortable sauf l'été (absence de clim). Moteur 1,4 mpi 70 suffisant pour les trajets de tous les jours mais un peu faible en montagne.
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Logan 1.5 DCI 68 5CV AMBIANCE (2006)
Par edmondantes117 le 02 Février 2018 à 19h56
véhicule acheté neuf 10 000 euro en juillet 2006 Aucune option par choix de simplicité.actuellement 271000 km (donc assez de recul pour me forger une opinion )Moteur : vidange plus filtre tous les 25000 km filtre à gasoil tous les 50000 kmmode de conduite : cool sur les accélérations, sur le freinage, mais de longs parcours sur autoroute à 130 km/h; des parcours en campagne à 90 km/h peu de parcours urbains, et de franches accélérations lorsque c'est nécessaire consommation moyenne à peine 6litres /100 kmconsommation d'huile moteur : 1/2 litre à peine entre deux vidanges ( à 271000 km )courroies : tous les 110000 km (distribution, accessoires, pompe à eau )problèmes rencontrés : un seul : un injecteur qui fuyait à 240 000 km sinon RASbatterie : changée tous les 5 ans environ, donc j'en suis à la troisième batterieaucun problème de voyants, sondes, capteurs ... vitres à manivelle donc ... RAS fermeture centralisée (en mettant la clé dans la serrure )RAS silent bloc inférieur moteur changé vers les 180 000 kmcarrosserie :plaquettes de freins changées tous les 80 000 km environ, disques changés à 135000 km freins arrière à tambours non touchés pour l'instant (mâchoires usées au 3/4 )amortisseurs et coupelles supérieures changés à 230 000 km (bon j'aurai du les changer dès 200 000 km !)diverses rotules de direction/suspensions changées au fil du temps, mais rien avant 150 000 km .Pot d'échappement d'origine .pneus (première monte des Continental) changés à environ 80 000 km les montes suivantes ( Michelin) idem ...Tôleries, portes, capot etc... RAS pas de jeu excessif, pas de vibrations intempestives .peinture en bon état, traces de corrosion sur le bas de la porte conducteur.Pas de jeux de charnières excessifs. Un phare (avant gauche) fuit depuis km 200 000 environ Confort, conduite, équipements de série : Bien pour une voiture à 10 000 euro, pour ceux qui veulent plus ( et plus cher) s'adresser ailleurs. 5 vraies places, un grand coffre, une vraie roue de secours.Originalité du Design : taillé à la serpe pour mémoire : garantie de 3 ans ou 100 000 km , airbag conducteur/passager, ABS Mécanique facile et rapide, effectuée par mes soins (hormis les vidanges durant la période de garantie) Seule la gestion électronique du moteur ( injection gasoil) échappe à mes compétences, mais il n'y a jamais eu de problème !prix de revient total :achat 10 000 eurosentretien ( je répète presque pas de main d’œuvre payante ) 3346 euros à déduire : environ 1000 euro de valeur résiduelle actuelle total 13346 - 1000 = 12346 , divisé par 11ans et demi soit : 1073 euros annuel (hors assurance et carburant)CONCLUSION :(qui ne concerne que ma voiture et ma propre expérience )Véhicule très fiable, économique, pouvant être entretenu par un bon mécanicien amateurvéhicule exclusivement destiné à ceux qui ne mettent aucun élément passionnel dans leur voiture, laquelle leur sert exclusivement à se déplacer dans un confort un peu dépassé, mais largement supportable compte tenu du coût de cette automobile. les amateurs de véhicules modernes aux multiples gadgets (in)utiles au confort pullman, à l'aspect général flatteur et à la dernière mode, passez vite votre chemin... Pour les autres (dont moi) c'est du super !
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Logan 1.4 MPI 75 AMBIANCE (2006)
Par cathars le 07 Janvier 2018 à 15h22
bonjour à tous ,ben voila déjà 12 ans de bon service pour 127.000 km j'ai déjà changer la batterie au bout de 9 ans un court circuit , 2 jeux de plaquette plus un jeux de disque AV normal à 120.000 km j'ai changer y'a déjà 1 ans le siège AV conducteur, qui était un peut tasser , car je passe 1 heure par jour dessus avec mes 120 kg il avez souffert le pauvre!! pour 70 euro à la casse c'est repartie ! en décembre 2017 le capteur pmh qui me fessait des caprice au démarrage depuis quelque temps !voila je vient de passer le à 12 ans de loyaux service le Control technique OK aucun problème !
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Logan 1.6 MPI 87 LAUREATE (2006)
Par timotep le 15 Décembre 2017 à 20h40
Voiture achetée il y a 4 ans à 60 000 km, maintenant 115 000 km. Un seul ennuie technique, l'alternateur qui a été hs, changé vers 80 000 km, moteur lave glace hs, contacteur marche arrière changé (50€). Sinon, rien de particulier, l'essence est très agréable à conduire, et on fait dur 7l/100 sur petits trajets. Entretien à prix ridicule. Moteurs à priori à entendre les garagistes sans pannes graves connues. Voiture achetée une misère d'occasion 3000€ à 60 000km...) On ne peut trouver mieux niveau qualité prix, juste il faut ne pas apporter d'importance au fait que son arrière n'est effectivement pas beau ! Ce qui en fait du coup son prix bas. On ne peut pas tout avoir !!
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Logan 1.5 DCI 68 LAUREATE (2009)
Par Kevin.R le 11 Décembre 2017 à 22h53
J'ai acheté une dacia logan de 2009, 1.5dci 68CV (petit moteur), version lauréate. Peu d'options ça c'est sûr mais quand on achète une dacia faut pas s'attendre à une Mercedes... J'ai acheté une dacia pour éviter les problèmes d'électroniques et je m'en sers que les week-ends (beaucoup de déplacements), la semaine elle dort à l'abri. Acheté en 2014, avec seulement 19000 kms (suite à une période de cancer et décès), c'est pourquoi le premier propriétaire ne l'avait pas beaucoup utilisé. Elle a, en ce moment, 73000 kms, utilisée que les week-ends. Donc environ 55000 kms en 2ans et demi. Aucune panne, jamais été au garage, j'ai fais les vidanges moi même. Super facile à entretenir sur cette voiture. J'ai eu une clio 2 pendant 4 ans, même motorisation, et clio 3 petite période. Je vous dis tout de suite que ma logan est plus confortable au confort des sièges + amortisseurs. Je m'attendais pas. Consommation entre 4.5/5l au 100. Je roule toujours vite avec. Je respecte bien le temps de chauffe, les entretiens. Mais sur les routes, j'ai toujours roulé vite. Moyenne 130/140kmh. Aucune panne à déclarer. Pneus toujours d'origine! Des micheline energy saver. Vraiment super, tient bien la route. Ils datent de fin 2008 ces pneus. Tiens même mieux que les clios dans les ronds points sous la pluie etc. Prochains pneus, ça sera des michelins crossclimate (mes parents ont ça), à peine plus cher et très bien pour toutes saisons. Certes c'est une voiture pas "belle" mais je m'en fiche, je me sers pour déplacer. Et les rayures, bosses, sur la voiture j'en ai... Et me dérange pas. Une twingo 2 blanche société, chauffeur au téléphone (j'ai bien vu) m'a refusé la priorité droite, j'ai volontairement rentré dans son pare choc arrière droit, résultat, ma plaque et pare choc légèrement griffé. Par contre twingo, grosse trace bleue et enfoncement. Et refus de constat amiable (non obligatoire après discussion et accord faut le savoir). Voiture pas chère et solide. Pour information, j'ai acheté cette voiture car mes parents ont une dacia logan mcv, 1.5dci 85 de 2009, achetée neuve, elle a bientôt 200 000 kms, elle n'est jamais tombé en panne et jamais allé au garage!! 7 places, pratiques, grand coffre en version 5 places, on charge beaucoup pour les vacances. RAS. Par contre un peu moins confortable que la mienne.(une break c'est plus lourd sûrement).Sinon il me manque un régulateur de vitesse, rien d'autres. (disponible sur les récentes) et malheureusement les nouvelles sont équipées de FAP (obligatoire pour toutes les voitures) ce qui ne me plaît pas. Je suis très content de cette voiture. J'ai des amis qui ont des belles voitures, comme golf 6, ds3 etc. Combien ils ont perdu avec leurs problèmes, et moi c'est encore dans ma poche.Je reproche la porte du coffre pas très pratique, ne s'ouvre pas avec la vitre arrière donc hauteur à respecter en chargeant. Défaut de beaucoup de berlines. Et un point faible remarquée chez dacia, le volant, y a des croûtes de plastiques. Plastique de mauvaise qualité, par chance la mienne à un couvre volant depuis que je l'ai, RAS. Les nouvelles sont corrigées. Je pense. Je tiens à vous prévenir que les moteurs essence de dacia " MPI " sont à éviter, beaucoup de pannes. Remplacés par des TCe bien mieux.
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Logan (2) 1.2 75 GPL LOGAN ECO2 (2012)
Par Megane Lille le 02 Septembre 2017 à 14h03
J'ai acheté cette Logan d'occasion, une GPL version Lauréate de 2012 à un marchand : c'était une 1ère main de cinq ans, qui avait parcouru 61000 km. J'ai cassé un cardan à 75000 km, sans qu'il y ait eu aucun signe annonciateur ni soufflet de cardan percé. C'est la première fois que je rencontre un tel problème avec une voiture. Le garagiste penche pour un défaut d'usinage de la pièce. En tout cas, les Dacia qui soi-disant ne tombent jamais en panne, c'est une légende.Je ne conseillerais l'achat de ce type de voiture qu'à la condition de ne la payer que très peu cher et de s'assurer qu'il n'y a pas un remplacement de la courroie de distribution à prévoir à court terme. Il y a en effet un monde entre une Logan et ne serait-ce qu'une Clio 3 ou 4. Le GPL a surtout de l'intérêt si on habite près de la frontière allemande ou belge, car il est sensiblement meilleur marché à l'étranger, Allemagne et surtout Belgique ou Pologne, qu'en France, où il est vendu trop cher.
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Par gildesydney le 12 Juillet 2017 à 05h00
j'ai un 1.4 VAN modele export avec toutes les options depuis 2009 elle a 240000 kms, seuls pépins, j'ai changer un tube de clim, la pompe du lave glace, et 2 amortisseurs. En entretiens courant, 2 fois la distri et les bougies, les vidanges tous les 20000. Les freins arrière sont d'origine, et les pneus font 100000kms, j'ai pioché le bon numero, non? sinon elle consomme un max 620kms maxi, mais bon elle va encore faire 200000, ce qui m’étonne quand même c'est qu'il n'y a même pas un suintement d'huile, je n'imagine pas une seconde la changer!
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Logan 1.6 MPI 87 LAUREATE (2006)
Par &é'(è le 27 Février 2017 à 17h23
Entre 92500 et 115 000 km j'ai été obligé:- de changer les sondes de détection de pollution (le voyant s'allumait)- la pompe d'assistance de direction- il n'y a aucun philtre en amont empêchant les saletés d'entrer dans l'habitacle, le ventilateur de climatisation s'est bloqué- trois roulements des rouesA ce jour j'ai payé le quart de sa valeur en réparations. Heureusement que ce modèle a été construit avec une technologie éprouvée
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Par Vermech le 21 Février 2017 à 19h08
Achetée neuve en 2010 pour 7600 euros ,aujourd'hui elle à 130.000 km , aucun problème à deplorer.Une maintenance à 80.000 (embrayage,disque:plaquettes,amortisseurs,bougies)une vidange par an et un filtre à air. Vehicule très peu couteux à l'entretien ,tourne comme une horloge ! demarre au quart de tour ,que du bonheur !
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