VOS 24 AVIS Fiat Panda 3

Ceci est notre seconde Panda acquise neuve, la première achetée neuve en 2012 finition Lounge avec le 1.2 également vendue avec 15.000kms. Toujours autant satisfait de cette petite auto, consommation raisonnable de 5.3L/100kms de moyenne après 1.100kms effectués depuis son acquisition le mois dernier (neuf). Cette version 2018 est bien plus dotée en équipement de série que la 2012 (radar de recul, clim auto, anti-brouillard avant, rétros électriques de série). Nous avons pris pour seule option le Bleu méditéraneo qui est l'ancien bleu nuit. Qqs modifs intérieur la rende plus 'classe' et plus sage. Confort sur route excellent, elle tiens bien les côtes et descente (résidons dans les montagnes basque) Le seul bémols, l'absence de boite automatique ainsi que du régulateur de vitesse et des vitres arrières qui ne sont que manuelle et pas électrique, détails me diriez-vous, mais à ce prix, certes relativement correct par rapport à la concurrence, cela reste mesquin de la part de Fiat. Nous attendons vivement le restylage de cette dernière qui amènera une certaine amélioration technique a ce vieux et fringuant moteur fire.

Étant jeune conducteur je recherché une petite voiture sympa. Je ne suis pas dessus, un look sympatique avec des lignes dynamique. Niveau rangement il y a ce qu'il faut ( grande vide poche dans les portes avant. Cela fait 4 mois que j'ai la voiture et j'ai fait un peut plus de 6000km avec et j'amais tombé en panne ( heureusement avec une vehicule neuf ). Roulant beaucoup en ville la conso tourne autour des 5,5-6.0L/100 donc reasonable. Le moteur manque un peut de puissance (en même temps il y a que 69ch) mais sufisant en ville. Le couple arrive vers 2500-3000 TPM. J'ai le moteur 1.2 69ch et je le trouve bruyant a froid mais cela disparait vite une fois chaud. J'ai eu l'ocasion de faire de la route avec et franchement pour une petite voiture elle est assez confortable, pas exeptionel mais convenable.

Par rapport à la Panda 2 qui a précédé, cette troisième version a progressé en suspension et en comportement, mais sans atteindre le niveau des meilleures. La réduction du roulis et du sous virage fait apparaître un train arrière vite "baladeur", mais il y a cette fois l'ESP qui veille. Le moteur 1.2 essence semble fonctionner en cycle Atkinson à bas régimes (distribution variable malgré le simple arbre à cames), le couple est tronqué à bas régimes. Mais cela semble au bénéfice de la consommation; ma moyenne sur 22.000 kilomètres: 5,6 litres/ 100 (5,4 à l'ordinateur de bord). Paradoxalement, la mécanique de cette citadine est plus à l'aise sur l'autoroute qu'en ville (manque de couple à bas régimes+ rapports très longs)

Achetée pour sa bonne bouille comme seconde voiture, avec un moteur réputé fiable, cette voiture est vraiment convaincante en utilisation urbaine et péri-urbaine. Le confort est bon pour de petits trajets , le moteur fire 1.2 suffisant. La ligne extérieure et l'intérieur sont gais et donnent le sourire. Enfin une voiture avec laquelle on ne se prend pas la tête et qui ne veut pas faire "classe" . C'est vraiment elle qui a succédé à la vieille Fiat 500 des années 60.

J'utilise égoïstement une moto 125, un Ducato camping-car, un cabriolet Coccinelle et... une Panda lounge bi twin turbo essence. Avec la Fiat je roule quotidiennement en ville, sur départementales et 4 voies. J'ai traversé la France trois fois. Elle chiffre en 12/2015, 30 000 km et ne me cause aucun souci. Elle est "dynamique" et surprenante de rendement sur route. Je l'adore avec ses 5 places, 4 portes et hayon, baquette arrière modulable. A conseiller !

Bonjour. Après avoir roulé 40 000 km avec ma Panda, sans aucun problème, très pratique sur route et en ville, je viens d'avoir un gros choc frontale avec une 405 donc le conducteur avait perdu le controle. Je peux vous dire que l'avant de la pauvre panda à éclaté, mais heureusement l'habitacle n'a pas bougé et je peux vous dire qu'il y a plus d'airbag que l'on croit, et malgrés l'ampleur du choc je m'en suis sorti idem (à a part les contusions) donc d'etre une voiture agréable, fiable, sobre elle est hyper sécurisante. Bravo

Après avoir utilisé 2 diesels une C4 (fiabilité correcte) puis une Volvo V50, belle, confortable mais ruineuse et pas fiable, je me suis retrouvé avec 12000 € et me suis mis en quête de l'auto "idéale" pour mon usage. Trajet travail chaque jour et quelques rares escapades de temps en temps. C'est en consultant les annonces que j'ai trouvé une zéro km de 4 mois pour 8000€, soit 4000€ de moins que le tarif officiel. N'ayant pas grand chose à perdre puisque revendable au même tarif un an plus tard, je me suis lancé. Bien m'en à pris, 43000 km et simplement 2 vidanges plus tard, je ne vois pas grand chose à lui reprocher. Consommation entre 5l / 5.5l sur mes trajets courants et jusqu'à 7l sur autoroute, car oui, elle roule aussi sur autoroute! Je suis allé dans le sud de le France, en Belgique, j'effectue régulièrement des trajets de 800km et je ne me suis pas trainé lamentablement. Bon, ce n'est pas un foudre de guerre, mais c'est bien limité à 130 sur l'auroroute? Seule la direction est déroutante, car à assistance électrique trop démultipliée, on corrige très souvent au volant. Concernant le mobilier intérieur, j'avais pris soin de commander des housses de sièges sur mesure, car le sellerie bleu ciel ne doit pas vieillir correctement, du moins elle doit se salir vite. Sinon, tout fonctionne, la radio est top et capte partout. Les moquettes ne sont pas très épaisses et nécessitent la pose de sur-tapis si l'on souhaite conservé un peu de dignité à l'ensemble dans 5 ans. Il y a l'essentiel en équipement, pas de gadgets, mais pas de pannes non plus. Je recommande, vous l'aurez compris, cette petite voiture à ceux qui n'ont que faire de l'aspect "statutaire" de leur véhicule. Ah, j'oubliai...je me fais très souvent doublé par les "grosses" voitures, mais je les retrouve très souvent au premier feu...il faut dire que la Panda 3, ce n'est plus la Panda de 1980, elle à un moteur !

Pour être la voiture la moins cher du marché, Fiat a renoncé à tous les gadgets stupides, et c'est tant mieux. On ne me fera pas croire qu'appuyer 4 ou 5 fois sur un écran tactile pour mettre la ventilation est plus pratique que tourner un bouton ! Il reste donc l'essentiel: une voiture fiable, sûre ( tenue de route un peu inférieure à celle de Panda 2 cependant) même sur neige ou sous pluie, parfaitement confortable, même sur long trajet, avec une consommation de 5.4 litres aux 100. Que demander de plus ?

Après 18000 kilomètres au bord de la Fiat Panda EASY 1.2 8V 69cv Je vient vous faire part de mon expérience, alors déjà j'ai choisi cette citadine en essence, car c'est un peu le principe d'une citadine, faire de la ville et peu de kilomètres... Hélas, j'ai parcouru plus de kilomètres que prévu, et une routière aurais pu convenir a mes attentes ! Car oui cette voiture, n'est pas faite pour la grande route... Peu puissante, inconfortable sur long trajet, et mal insonoriser. (Je m'égare...) Pour moi, c'est une des meilleures dans sa catégorie: excellent rapport/qualité prix, un réel plaisir à conduire en ville, un peu ridicule sur autoroute... Mais ne ce laisse pas abattre. C'est en créneau, manoeuvre, route étroite, etc.. qu'elle ce détermine des plus grandes voitures. Avec le mode CITY (direction sur-assisté) accessible sur tout les modèles, conduire en ville, manoeuvrer, devient un jeu d'enfant ! Question qualité en général: un peu moyen, mais pas rustique ! Au contraire, c'est pensé jeune, fluide et simple sans en faire trop. Les touches (boutons, leviers,...) sont un peu robuste et fiable, mais pas assez âgé pour bien estimer. Le confort est bien présent en circulation en ville, même hors agglo, mais bien entendu ce n'est pas au niveau d'une routière... Les passagers, ne sont jamais plains ! La consommation, une moyenne de 5.6 et 6/100kms... Car oui, faut appuyer sur le champignon une bonne partie du temps pour être à la bonne vitesse. Fiabilité: en 1 an et une poignée de mois (18000km): RAS Niveau place: à l'arrière un peu serré pour adulte, et dans le coffre deux valises où trois grands sacs de courses vous le remplit. Pleins de compartiments pratique vers le poste de conduite, et à l'arrière. Et surtout, le levier de vitesses en haut, excellent ! Je ne regrette pas mon choix, mais dans mon cas particulier je cherche à l'échanger pour une routière. Motorisation, la 1.2 69 cv est certes économique et extrènement silencieux , mais très peu puissant... Un peu a la traine sur voie d'accélaration. Concernant le modèle don je possède (Panda Easy 69cv) un peu limite en équipements de séries, dommage... Je vous la recommande si vous cherchez une citadine ! PS: En occasion, il y'a de quoi faire et à faible kilomètres... Mais prenais le moteur le plus puissant, et en essence pardis !

Je suis passée d'une twingo 2 (qui avait plus de 11 ans et de plus en plus de soucis...)à la panda 3. Attirée par sa bouille et son volume quasi identique à ma chère twinnie, j'ai eu la bonne surprise de trouver aussi dans mon oursonne la banquette coulissante. Prix raisonnable, petit moteur, et style ludique à l'intérieur m'ont convaincue. Résultat : je la trouve super confortable avec sa position de conduite surélevée, douce à manier, et son petit gabarit qui la fait se loger partout. Deux bémols tout de même : pour trouver la reprise, il vaut mieux rétrograder...et je n'ai pas pu avoir le siège passager rabattable. Peut-être aurais-je dû prendre la lounge... Super, le levier de vitesse en haut !