VOS 53 AVIS Ford Kuga 3

Je possède ce véhicule depuis, j'arrive au 10000km, je n'ai pas de trajet urbain, pas de trajet travail, donc uniquement pour des trajets loisirs, pour ma part je n'apprécie pas la boîte automatique à variation surtout en montagne, l'hybridation ne me sert réellement a rien, suspension digne d'un utilitaire des années 60, qualité de l'ensemble des matériaux très moyens, j'arrête là, bref c'est un véhicule dont je vais me séparer sous peu.

bonjour achat en juillet 2023 mon 3 ém Kuga mais cette fois ci en FHEV E85 je regrette pas l'achat je tourne en 5.8 en été..en novembre 7.1/100..de plus batterie froides beaucoup de sécurté , reservoir de 55/L...confort tres bien mais Amortisseurs sec sur routes degrader pas top top , ford a pas resolue le programme de detection huiles sur Alerte de 12 000 klm ! alors que la revision & a 20 000 klm . actuellement 10765 en 4 mois aucun incident depuis un Véhicules fiable ! un retour du 02/06/2024 actuellement 23564 klm toujours autant de plaisir R.A.S , pour l'instant !

bonjour les fordistes j'ai acheter le kuga 3 st line X , le precedent vignale kuga 2 , le st line a perdu un peut du confort plus sec du au Ammortisseurs selon moi , mais bon rien de méchant non plus ! tres bien équipé de série j'ai ajouter un attelages pour les deux vélo , la premiére fois que je suis en auto matic & la je dois avouer que trop bien finalement ! je fais 25 000 klm / an , sur 4 mois la j'ai 10322 klm Lol ! pour la conso je suis a 5.8/6.2 au 100 pas mal pour un véhicule de 1T700 k..la fiabilité pour l'instant ok pas d'Anomalie , comme pour les deux precedent que j'ai eu ! le seul reproche en flexfuel la sonde nous averti a 12 000 klm qui faut changer huile , mais a l'achat il & bien dis tous les 20 000 klm ! je suis content du Kuga..

Acheté neuf en novembre 2020, aujourd'hui 32000km au compteur sans aucun problème. Super véhicule pour les longs trajets, "beaucoup d'autres restent derrière à la sortie des péages ". Conso depuis le début 6,4l au 100, majorité sur autoroute, autonomie ~900km. (Les électriques peuvent s'accrocher !!!!).

Super vehicule quand il fonctionne. Seul défaut mais pas des moindre, batterie 12v sous dimensionnée, passage obligatoire chez le concessionnaire quand la batterie est épuisée car la voiture devient un vrai sapin de Noël...parti en vacances trois semaines et voiture batterie à plat avec une batteriee d'à peine plus de deux ans. Le problème est connus et très documente sur le Web par nos amis proprietaires de ce meme vehicule en Angleterre et aux us ou le kuga phev semble plus populaire qu en France...mais pas de solution magique à ce jour. Poir un vehicule de ce prix c'est dommage. Pour le reste à part un petit manque d originalité dans le design et une qualité des matériaux et assemblages perfectible, dans l'ensemble sans le problème de battterie ça serait l'un des meilleurs vehicule que j ai pu avoir la chance de conduire jusqu'à présent.

J’ai fait l’acquisition de ce Ford Kuga après les déboires d’un autre véhicule. Il remplit les cases de mes besoins en locomotion tel que: pouvoir transporter mes deux grands chiens, faire des économies de carburant grâce à l’éthanol (consommation moyenne - de 6 l), rouler confortablement. Le seul vrais défaut que je lui trouve est aussi présent sur le Ford Escape. La durée d’huile indiquée ne correspond pas à l’état de l’huile. Conséquence, la vidange se fera toujours avant les recommandations d’entretien périodique ce qui rajoute un coût pour le propriétaire du véhicule. Apprendre à rouler en hybride pour chercher l’efficience idéale de la voiture est un véritable plaisir.

Très satisfait du véhicule. Excellente tenue de route très bonne boîte automatique huit rapports simple embrayage que je préfère à la double embrayage de VW. La consommation reste raisonnable avec une moyenne de 7,5L/100 sur quelques milliers de kilomètres. Bonne finition et l'équipement est correct. On sent la voiture solide car ce n'est pas la plus légère de sa catégorie

Bonne motorisation de ce modèle E85, suffisamment de couple, accélération appreciable.Environnement intérieur décevant avec des plastiques durs qui se rayent facilement.Comodos mal placés, notamment LV arriere, correcteur de trajectoire... GPS peu pratique, et en plus l'écran tactile n'est pas simple d'utilisation Des efforts à faire dans ce domaine par le constructeur

Propriétaire de mon kuga 3 PHEV ST LINE X depuis 1 an et demi et 45.000 km parcourus à son volant, il est temps de faire un bilan. Auparavant, j'ai eu un mazda cx-5 diesel (excellent véhicule !!) et d'un KUGA 2 ST-LINE AWD, j'ai tenté la technologie hybrid rechargeable par rapport à ma profession d'agent immobilier. J'effectue entre 30 à 80 km par jour en fonction de mes rdv. Beaucoup ont lieu en ville. Ainsi, la plupart de mes trajets ont lieu en électrique, j'utilise le mode hyrbid ou thermique le we ou lors de mes vacances. La consommation est très raisonnable, y compris batterie vide même sur autoroute où j'attends environ 8L/100km en route proche de 140km/h au compteur (135 sur waze). Au niveau fiabilité, j'ai rencontré un problème avec la batterie 12V qui a rendu l'âme lors d'un WE camping. (pris en charge avec la garantie constricteur) Dans l’ensemble, le véhicule a beaucoup de qualité, mais voici les défauts que j'ai pu relever : - présentation finition un peu trop "ford", - soutien latérale des sièges avant, - confort moyen de la banquette arrière lorsque 3 adultes sont assis, - coffre très moyen (autour de 400L en PHEV), même si la banquette s'incline et recule, - système de fixation des sangles de ceintures arrières qui sortent de leur glissières et vibrent sur les plastiques dures, ce qui occasionne du bruit, - poids des batteries qui provoquent du roulis sur les routes accidentées, - confort un peu ferme - agrément de la boite cvt pas fou

Plaisir ! J'apprécie vraiment ma Kuga 3 flexifuel FHEV St-line X Son confort au quotidien, son silence, son look. J'ai opté pour une full option et je profite pleinement du toit panoramique, du haillon automatique de sa conduite assistée intelligente etc. Le mode sport modifie vraiment l'accélération de la voiture. Pour les autres modes difficile de juger leur efficacités.