VOS 57 AVIS Ford Kuga 3

après 15 mois d'utilisation et 67000 kms parcourus, je suis totalement satisfait de ce ford kuga. j'ai la version Titanium à laquelle j'ai rajouté en option le pack phare led car je roule beaucoup la nuit, avec cette option il y a le HUD inclus. véhicule très spacieux à l'intérieur surtout aux places arrières avec banquette reculée au max et qui laisse un volume de coffre tout à fait acceptable. véhicule très bien équipé de base sans superflu, c'est bien. côté mécanique, le 2.5 duratec est un pur plaisir, c'est un vrai moteur avec 4 cylindres et atmosphérique.il procure des accélérations franches et il a un joli bruit à haut régime. Il a un super couple à bas régime digne d'un diesel. la boite de vitesse qui n'en pas une puisque c'est une CVT d'origine Toyota, si je ne me trompe pas, qui est très agréable au quotidien. le côté hybride non rechargeable est tout à fait adapté à mon utilisation car le surpoids hybride est contenu vs un hybride rechargeable. En terme de tenue de route, il est dans la moyenne pour un SUV ce qui est satisfaisant au quotidien. consommation moyenne sur 67000 kms à 8,4 l/100 en full E85 et avec 60% d'autoroute. budget carburant : l'E85 est idéale pour les rouleurs j'avais un kadjar 2.7 dci 150 CV à 6,5l/100 de conso moyenne à un prix moyen GO à 1.75 €/litre et un prix moyen E85 à 0.86€ le litre c'est quasi 2800€ d'économie réalisée . Etant un véhicule de fonction, il faut rajouter l'économie sur la TVS vs diesel.

Propriétaire d'un Ford Kuga 2.0 MHEV St Line X acquis en 2021 avec 13000km, première déception chez Ford. Gros problème de batterie ( véhicule qui ne démarre plus du soir au matin) emmener plusieurs fois chez Ford, ils ont fait des mises a jour et au bout de la troisième panne, changement de batterie... Mais elle semble encore fragile quand le véhicule reste sans bouger 2 jours.... En juillet 2023 mon Kuga totalisait 63000 km, et nous a laissé en panne en pleine nuit sur l'autoroute... Passant de 130km/h a zéro en moins d'une minute.... Résultat : turbo mort et FAP a changer également.... Près de 4000 euros de réparation ( heureusement véhicule sous extension de garantie) , 2 mois de délais pour la réparation.... Et un véhicule aujourd'hui invendable tant il yen a sur le bon coin..... Dommage car sinon très beaux design, agréable a conduire , sensation de sécurité et un bon coffre pour une famille.

Voiture vraiment agréable à conduire. Acheté en Juillet 2021, après 19500 km dont 82% en électrique, cela fait une moyenne de 1l au 100km, maximum 3 pleins dans l'année. Une autonomie en électrique de 60 à 70 km par rechargement. La conduite de niveau 2 sur autoroute est vraiment remarquable.

Je possède ce véhicule depuis, j'arrive au 10000km, je n'ai pas de trajet urbain, pas de trajet travail, donc uniquement pour des trajets loisirs, pour ma part je n'apprécie pas la boîte automatique à variation surtout en montagne, l'hybridation ne me sert réellement a rien, suspension digne d'un utilitaire des années 60, qualité de l'ensemble des matériaux très moyens, j'arrête là, bref c'est un véhicule dont je vais me séparer sous peu.

bonjour achat en juillet 2023 mon 3 ém Kuga mais cette fois ci en FHEV E85 je regrette pas l'achat je tourne en 5.8 en été..en novembre 7.1/100..de plus batterie froides beaucoup de sécurté , reservoir de 55/L...confort tres bien mais Amortisseurs sec sur routes degrader pas top top , ford a pas resolue le programme de detection huiles sur Alerte de 12 000 klm ! alors que la revision & a 20 000 klm . actuellement 10765 en 4 mois aucun incident depuis un Véhicules fiable ! un retour du 02/06/2024 actuellement 23564 klm toujours autant de plaisir R.A.S , pour l'instant !

bonjour les fordistes j'ai acheter le kuga 3 st line X , le precedent vignale kuga 2 , le st line a perdu un peut du confort plus sec du au Ammortisseurs selon moi , mais bon rien de méchant non plus ! tres bien équipé de série j'ai ajouter un attelages pour les deux vélo , la premiére fois que je suis en auto matic & la je dois avouer que trop bien finalement ! je fais 25 000 klm / an , sur 4 mois la j'ai 10322 klm Lol ! pour la conso je suis a 5.8/6.2 au 100 pas mal pour un véhicule de 1T700 k..la fiabilité pour l'instant ok pas d'Anomalie , comme pour les deux precedent que j'ai eu ! le seul reproche en flexfuel la sonde nous averti a 12 000 klm qui faut changer huile , mais a l'achat il & bien dis tous les 20 000 klm ! je suis content du Kuga..

Acheté neuf en novembre 2020, aujourd'hui 32000km au compteur sans aucun problème. Super véhicule pour les longs trajets, "beaucoup d'autres restent derrière à la sortie des péages ". Conso depuis le début 6,4l au 100, majorité sur autoroute, autonomie ~900km. (Les électriques peuvent s'accrocher !!!!).

Super vehicule quand il fonctionne. Seul défaut mais pas des moindre, batterie 12v sous dimensionnée, passage obligatoire chez le concessionnaire quand la batterie est épuisée car la voiture devient un vrai sapin de Noël...parti en vacances trois semaines et voiture batterie à plat avec une batteriee d'à peine plus de deux ans. Le problème est connus et très documente sur le Web par nos amis proprietaires de ce meme vehicule en Angleterre et aux us ou le kuga phev semble plus populaire qu en France...mais pas de solution magique à ce jour. Poir un vehicule de ce prix c'est dommage. Pour le reste à part un petit manque d originalité dans le design et une qualité des matériaux et assemblages perfectible, dans l'ensemble sans le problème de battterie ça serait l'un des meilleurs vehicule que j ai pu avoir la chance de conduire jusqu'à présent.

J’ai fait l’acquisition de ce Ford Kuga après les déboires d’un autre véhicule. Il remplit les cases de mes besoins en locomotion tel que: pouvoir transporter mes deux grands chiens, faire des économies de carburant grâce à l’éthanol (consommation moyenne - de 6 l), rouler confortablement. Le seul vrais défaut que je lui trouve est aussi présent sur le Ford Escape. La durée d’huile indiquée ne correspond pas à l’état de l’huile. Conséquence, la vidange se fera toujours avant les recommandations d’entretien périodique ce qui rajoute un coût pour le propriétaire du véhicule. Apprendre à rouler en hybride pour chercher l’efficience idéale de la voiture est un véritable plaisir.