VOS 48 AVIS Ford Kuga 3

J’ai fait l’acquisition de ce Ford Kuga après les déboires d’un autre véhicule. Il remplit les cases de mes besoins en locomotion tel que: pouvoir transporter mes deux grands chiens, faire des économies de carburant grâce à l’éthanol (consommation moyenne - de 6 l), rouler confortablement. Le seul vrais défaut que je lui trouve est aussi présent sur le Ford Escape. La durée d’huile indiquée ne correspond pas à l’état de l’huile. Conséquence, la vidange se fera toujours avant les recommandations d’entretien périodique ce qui rajoute un coût pour le propriétaire du véhicule. Apprendre à rouler en hybride pour chercher l’efficience idéale de la voiture est un véritable plaisir.

Très satisfait du véhicule. Excellente tenue de route très bonne boîte automatique huit rapports simple embrayage que je préfère à la double embrayage de VW. La consommation reste raisonnable avec une moyenne de 7,5L/100 sur quelques milliers de kilomètres. Bonne finition et l'équipement est correct. On sent la voiture solide car ce n'est pas la plus légère de sa catégorie

Bonne motorisation de ce modèle E85, suffisamment de couple, accélération appreciable.Environnement intérieur décevant avec des plastiques durs qui se rayent facilement.Comodos mal placés, notamment LV arriere, correcteur de trajectoire... GPS peu pratique, et en plus l'écran tactile n'est pas simple d'utilisation Des efforts à faire dans ce domaine par le constructeur

Propriétaire de mon kuga 3 PHEV ST LINE X depuis 1 an et demi et 45.000 km parcourus à son volant, il est temps de faire un bilan. Auparavant, j'ai eu un mazda cx-5 diesel (excellent véhicule !!) et d'un KUGA 2 ST-LINE AWD, j'ai tenté la technologie hybrid rechargeable par rapport à ma profession d'agent immobilier. J'effectue entre 30 à 80 km par jour en fonction de mes rdv. Beaucoup ont lieu en ville. Ainsi, la plupart de mes trajets ont lieu en électrique, j'utilise le mode hyrbid ou thermique le we ou lors de mes vacances. La consommation est très raisonnable, y compris batterie vide même sur autoroute où j'attends environ 8L/100km en route proche de 140km/h au compteur (135 sur waze). Au niveau fiabilité, j'ai rencontré un problème avec la batterie 12V qui a rendu l'âme lors d'un WE camping. (pris en charge avec la garantie constricteur) Dans l’ensemble, le véhicule a beaucoup de qualité, mais voici les défauts que j'ai pu relever : - présentation finition un peu trop "ford", - soutien latérale des sièges avant, - confort moyen de la banquette arrière lorsque 3 adultes sont assis, - coffre très moyen (autour de 400L en PHEV), même si la banquette s'incline et recule, - système de fixation des sangles de ceintures arrières qui sortent de leur glissières et vibrent sur les plastiques dures, ce qui occasionne du bruit, - poids des batteries qui provoquent du roulis sur les routes accidentées, - confort un peu ferme - agrément de la boite cvt pas fou

Plaisir ! J'apprécie vraiment ma Kuga 3 flexifuel FHEV St-line X Son confort au quotidien, son silence, son look. J'ai opté pour une full option et je profite pleinement du toit panoramique, du haillon automatique de sa conduite assistée intelligente etc. Le mode sport modifie vraiment l'accélération de la voiture. Pour les autres modes difficile de juger leur efficacités.

Bonjour Véhicule performant et très agréable avec boîte automatique, beaucoup d options et d Assitance à la conduite ( peu un peu trop intrusive mais deconnectable ) Impressionnant de stabilité dans les virages serrer et ça grâce et à cause d amortissement ferme Le mode 4x4 s enclenche automatiquement si besoin et on sent la différence ! Chargeurs par inductions pour le portable agréable Système Sync 3 au top même si il y a des petites lenteur des fois. Je le conseil

Véhicule fonctionnement très bien, très silencieux et agréable à conduire. Les suspensions sont un peu ferme. Seul bémol : prévu l'entretien 2ans ou 30000km, moi à ce rythme avec le contrôle permanent de qualité d'huile ce sera tout les ans ou 15000km. J'aime beaucoup son design avant et côtés mais à l'arrière ils auraient pu améliorer les phares avec de la led et les clignotants déroulent. Place du coffre assez bien. Banquette arrière réglable au top.

Quand la voiture fonctionne, elle est super. Bonne autonomie électrique; rien à redire à ce sujet. La boite CVT n'est pas géniale, c'est le moins qu'on puisse dire, mais ce n'est pas une surprise. J'étais prévenu... Par contre, pour la troisième fois et pour une ou des raisons inconnues, la voiture se met en hibernation électrique. Rien de fonctionne. Dépannage sur plateau pour retour à la concession. On me rend la voiture après reparamétrage, tout marche à nouveau pendant quelques mois et puis ça recommence! C'EST ABSOLUMENT INADMISSIBLE POUR UNE VOITURE DE CE PRIX!!! J'avais une Passat PHEV avant et je n'ai jamais eu de problème de ce type. Il semble que la batterie 12v soit largement sous-dimensionnée.

A exactement 24000km de routes variées, la consommation moyenne est de 5,1l au100 pour la moitié parcouru en électrique. Sur autoroute c'est 7,3l au100 à 130kmh et 8l à 140kmh, au delà cela s'envole. Il m'est arrivé de faire 1000km sans un litre d'essence en rechargeant le véhicule et ne faire que de la ville. L'autonomie de la batterie va de 35km si on ne fait que de l'autoroute à plus de 65km en ville. Comme les téléphone, l'autonomie se réduit en hiver. La conduite est correcte sans être ultra confortable sur autoroute, les équipements sont limites pour la catégorie (ST line) et il faut rajouter trop d'options pour avoir une finition correcte. Moteur bruyant quand on appuie, sinon la finition extérieure est bien finie. A l'intérieur on reconnaît bien ford.

Cette voiture est géniale, je l'utilise pour aller au travail 50km par jour en électrique ! Je ne fais le plein que quand je pars en vacances ! De plus même batterie déchargée la consommation est très raisonnable (6,9L sur autoroute !) Il faut surtout regarder ce paramètre car la plupart des hybrides rechargeable consomment énormément batterie déchargée souvent plus de 10 litres au 100km ! C'est un véhicule très bien équipé et confortable, j'adore le mode sport où l'on entend rugir le 2L5 ! Il à un très bon couple à bas régime contrairement aux autres véhicules souvent motorisés en 1L6 voir 1L4 ! Autre point à prendre en considération: il faut savoir qu'un hybride rechargeable procède à énormement de mises en route du moteur thermique souvent pas très courtes mais qui engendrent une usure prématurée de l'huile moteur à cause du gavage de carburant à chaque mise en route; de ce fait du carburant se retrouve dans l'huile ! Le kuga est équipé d'un système qui compte c'est mise en route et détermine le changement de l'huile. Pour mon véhicule je dois changer l'huile après 15000 km parcourus en grande majorité en électrique ! Donc il faut changer l'huile entre les période de révision (2 ans ou 30000km) Pour terminer c'est le véhicule hybride rechargeable avec le meilleur rapport qualité prix en ce moment et très certainement celui qui consomme le moins !