VOS 79 AVIS Honda Civic 9

Voiture achetée neuve en décembre 2015 , moteur essence vraiment silencieux ,au ralenti on ne l'entend pas , je roule toujours en mode eco pied léger ,régulateur des que possible et ma conso est de 5,5 litre . aucune consommation d'huile entre 2 vidanges (c'est ma 3eme Honda Quintet 240000 kms ,Accord 200000 kms ) et jamais une goutte d'huile a remettre , pas la moindre panne (la fiabilité Honda n'est plus a démontrer), les suspensions sont un peu ferme mais la tenue de route est excellente. La voiture est pratique (sièges magiques) ,grand coffre . Très confortable dans l'ensemble , moteur hyper souple reprend en sixième sur le ralenti .juste un petit défaut quand il pleut et que l'on ouvre le hayon arrière il sort des gouttes de celui ci qui tombent dans le coffre , mais en l'ouvrant doucement de 20 ou 30 cm l'eau s'égoutte en dehors! très facile à vidanger et entretenir

Salut voici mon aperçu de cette honda 16 idtec. La tenue de route est très bonne dificil de la faire décroché de l avant et sur sol humide a très grande vitesse en virage serré juste un décrochage de l arriere donc très bien pour la tenue de route. J ai constaté que sa m enque de puissance en côte c est dommage sur autoroute on est un peut haut dans les tours minutes sauf si on roule à 110 pépère.la vue avant un peut juste le confort sa va y a pire. Une petite auto qui roule bien les vitesses un peut capricieux si on veut etres un peut sportif surtout la 3iemes. Par rapport à mon encienne ford Mondeo la conso est bien supérieur je m attendais a moin. Le monteur a plus de 200000 il va a merveil tourne bien. Pour les accesoir de chauffage s est pas terrible sur ce model. Sa ligne elle reste jolie faut aimé dans son ensemble elle l impressionne

Voiture très intéressante pour son équilibre général entre tenue de route, confort (en nette progression par rapport a la version 8) , silence de roulage, douceur et touché de conduite, volume du coffre, judicieuse transformation en break , sièges arrières magiques, espace intérieur, volume du coffre , vivacité du moteur et le tout coiffé par un appétit d'oiseau pour un moteur de 2,2l !!!!

ma civic à 104000 kms et le turbo vient de rendre l'âme prix du remplacement avec MO 3700 euros ttc heureusement que j'ai pu bénéficier de la garantie 1 million de kilomètres ou 10 ans (MERCI ICARE) vu la réputation de fiabilité de la marque et le faible kilomètrage je ne comprends pas pourquoi le turbo est HS je ne pense pas garder cette voiture car maintenant je n'ai plus confiance je vais me tourner vers une voiture essence peugeot 208 puretech 100 ou 308 puretech 110 mais surement pas vers la honda jazz (chat échaudé craint l'eau froide)

Véhicule fiable qui sort de l’ordinaire, belle courbes, avec un vrai bloc moteur atmosphérique ! Pas de donwsinzing. OUF Dans la lignée de la génération précédente et son petit coté « soucoupe volante » remit au goût du jour (privilégié la phase 2). Je voulais absolument une version « Sport » avec ses jantes noires magnifique en 17 pouces (225/45/17) et son intérieur full black De série la clim bi-zone, sièges chauffants, camera de recul entre autre Quelques petits défauts mais vu le nombre de qualités ça reste des détails. Attention à la consommation en urbain en ayant le pied lourd. Je fais régulièrement du 9L avec un passage des rapports à 6000 t/m. Passez votre chemin si vous voulez un véhicule eco Une vrai petite bombe

Apres 189000 kms sans histoire ma Civic 2.2 150 ch a laché prise,boitier papillon a changer,piece electronique defaillante(pas un simple nettoyage du corps)la note est salé par rapport a l'age(2012) et au kilometrage.Interessé par une Toyota corolla 187 ch ou une Mazda 3 2l(hybrides bien sur) je laisse tomber apres les nombreux avis mitiges boite consommation manque de couple etc,meme si je reconnais la qualite des produits.Donc finalement je rachete cette rare Civic en finition S basique d'occasion a Labeges Honda.89000 kms ca laisse une marge. Meme couleur noire mais equipement pingre par rapport a la finition Excecutive,simple pedalier en metal,pas de clim bizone pas de regulateur de vitesse pas de retro rabatable,jantes de 16 au lieu de 17 etc Chose etonnante la puissance fiscale passe de 8 a 7 ch,malgre les jantes plus petites elle parait tirer plus long,la premiere est tres courte mais ensuite la 5 et la 6 paraissent plus longues,le couple compense un peu mais les reprises en absence de mesures paraissent legerement moins vigoureuses a voir,donc la conso est encore en baisse 4.7 4.9 sur departementales et 5.1 le reste du temps Sinon le defaut le plus agacant sur long trajet et l'assise courte des sieges avant,economies quand tu nous tiens!! Sinon les qualites de la civic sont la meme si le confort est plus sec,jantes de 17 sont reellement preferables malgre les opinions contraires. Bref j'avais pas le choix car cette motorisation n'est pas tres repandue mais c'est quand meme une bonne affaire meme s'il est preferable de privilegier les finitions superieures

Véhicule à la ligne hors du commun. Soit on aime, soit on déteste. Véhicule très polyvalent et agréable à conduire. Le moteur diesel 1.6 litre est une pure merveille. Il ne consomme rien. En été je peux descendre à 4.2 litres au 100. En hiver je tourne à 5.2 litres maxi environ. Moteur volontaire. Coffre de bonne capacité par ailleurs. Par contre, niveau finition, je m'attendais à mieux. Je suis déçu à bien des égards. Voir plus bas.

En tant que jeune conducteur, j'ai grandement apprécié cette voiture. Je suis passé de la Toyota Verso à un véhicule qui, je trouve, est plutôt bien dessiné, alliant originalité et design. J'ai actuellement 126 100km au compteur, je n'ai jamais eu de problème. Je respecte l'échéance des révisions chez le concessionnaire Honda à 1 mois près. L'entretien : Je consomme environs 4,8L, j'ai une conduite économique lorsque le moteur est froid, et une conduite plutôt sportive (oui avec un diesel) quand le moteur est chaud (pas de conduite agressive donc pas d'embrayage fracassé ou autre panne lié à une conduite trop brusque). Les pièces ne sont pas donnés si vous avez une panne donc prévoyez tout de même une petite somme si une pièce majeur venait à tomber tel que le turbo ou même le calculateur par exemple. Pour ce qui est des révision en concession : 250€ pour une vidange de boite, vérification des liquide de frein, possibilité de demander de jeter un coup d'œil à une pièce que vous pensez défectueuse, mise à jour des logiciel du calculateur et changement des filtres etc. Je n'ai pas pu faire la grosse révision qui est prévu l'année prochaine donc je ne peux pas vous dire ce qu'ils feront. Pour ce qui est de la conduite, je n'ai pas pu conduire beaucoup de voiture mais je trouve que la voiture tient bien la route, le couple et le turbo donne un effet d'accélération qui colle au siège. Comme pour les voitures turbos, il y a un petit temps de "lag" avant que la poussé arrive. Pour la conduite économique c'est très bon, un mode éco est intégré dans ma voiture permettant de réduire la consommation tout en conduisant tranquillement. Pour ce qui est de taper dedans et de bombarder. Bon c'est une traction et c'est pas la joie si vous recherchez des sensations avec un véhicule propulsion comme une MX-5. Néanmoins les performances sont honorable pour uniquement 120 chevaux. J'ai réussi (en faisant le bourrin tout de même) à atteindre 8 sec le 0-100. La 2 est longue et vous pouvez atteindre 20- 70 avec 4000 tours par minute (zone rouge 4500) en 3,5 sec environs en deuxième (chronométré par quelqu'un avec moi), pour ce qui est du bruit, dans les tours c'est assez sympa pour un diesel mais ça reste un diesel donc pas fou. En conclusion, je trouve que la Civic est mieux qu'une Golf 90ch et une C3 SUV en tenue de route. En terme de performance, ca tient la route même si vous n'êtes pas le chef avec le 4 en ligne. D'après la réputation de la marque, le moteur va jamais crever, c'est plus les pièces autour qui vont mourir avant le moteur. Bon rapport/qualité prix

Véhicule acheté en concession elle avait 3 ans et 60000km. Aujourd'hui elle en a 145000km et rien à signaler. Entretien en temps et en heure en garage agréé mais pas en concession (ils sont à 100e/h à Dijon..). Je fais quasi que de l'autoroute. Et en respectant je consomme en moyenne 5,2l/100km. Pour les défauts je dirais peinture fragile, écran intérieur pas du tout pratique, caméra arrière qui bug souvent car un coup ça affiche les lignes et un beau jour ça n'affiche plus et ensuite ça revient. Le siège conducteur n'est pas agréable on sent un peu la structure. Quand je l'ai acheté ils avaient mit des pneus moyenne gamme et sur sol mouillé la voiture chassait facilement dans les ronds points. J'ai mit du Michelin et depuis ça va. Je ne met que du Total excellium et pour le moment aucun souci mécanique.

Mon modèle est une Civic 1.8 i-vetec 142 CV de couleur Rouge passion ( teinte orangée tuile) série Sport. J'ai de suite aimé la ligne ( phase 2 ) qui pour moi reste dans la continuité de la Gen8. L'intérieur de ma Sport est 100 % noir ( sièges + ciel de toit). L'habitacle est agréable , spacieux. L'écran tactile est agréable visuellement et facile d'utilisation ( dépourvu de GPS). Le coffre (477l) est parmi l'un des plus grands de sa catégorie. Les sièges arrières peuvent se refermer pour libérer de l'espace. le coffre est parfaitement plat une fois les sièges rabattus. Le choix de l'I-vetec 142 (essence ) est un choix de raison. J'aurais préféré une version Diesel mais ce n'est plus une option sure à long terme ( restrictions ZFE, diesel bashing). Le modèle 100 CV essence me paraissait "léger "pour les trajets chargés des vacances. Le 142 atmo à l'ancienne se justifiait dans ce cas ( vignette Crit'Air 1 ). Pas de Turbo donc , il faut monter dans les tours pour en apprécier la puissance et forcément la consommation suit. J'éprouve un vrai plaisir de conduite. La touche eco activée vous incite à réduire votre consommation de carburant. A l'Exception des rétroviseurs non rétractables automatiquement , de l'éclairage automatique (et du GPS ) toutes les autres options parmi la clim auto bi-zone, sièges chauffants, freinage d'urgence piéton...sont là. Je suis toujours surpris par le contraste citadine compacte / espace intérieur. Ce qui me plait le moins : - La finition perfectible des matériaux : la qualité des plastiques facilement rayables. - Les écrous / vis apparents sur haut des montants de portes qui auraient pu être camouflés. - L'isolation phonique : au delà de 130 km/h, on entend les bruits de vent. - La consommation qui s'envole si on joue un peu trop avec la puissance moteur , d'autant que le réservoir n'est pas énorme ( 50L). - Prix des pièces détachées ( rétros , portières …). Oubliez l'occasion car modèles rares. - L'accueil et le service des prestations en concession : la plupart indignes de l'image de la marque. Ma concession d'achat a fermé. J'en ai contacté 2 autres et ça n'a pas été folichon.