VOS 31 AVIS Honda Cr-v 5

Un véhicule polyvalent: _Consomme rien en ville, car très souvent en 100% électrique _Très confortable, souple, silencieux, de l'espace, bardé d'options, un régal pour de longs trajets. Et l'atout numéro 1: la fiabilité, pas un seul souci mécanique avec cette bagnole en 120 000 kms. C'est notamment lié à la techno du véhicule, le moteur sert uniquement de générateur à la batterie qui gère le couple, et il n'y a pas de boite de vitesse/embrayage, donc de nombreux ennuis gommés.

C est un vaisseau. La route est parfaitement filtrée, c est très confortable et sécurisant. L instrumentation date un peu mais c est solide et fiable, pas de gadget. Intérieur cuir crème du plus bel effet. Même les passagers arrières ont droit au chauffage d assise. Niveau consommation 6,5l en mixte y compris autoroute à condition d avoir le pied léger. De toute façon mieux vaut avoir le pied léger sinon on entend le bruit désagréable du variateur de vitesse . Et ça je n aime pas. On se croirait sur une mobylette . Par contre cette voiture monte les côtes, mais pas en silence. L hybrid fonctionne plutôt bien et même à 100km/h on peut se retrouver en électrique En résumé j ai voulu opter pour la sécurité, le confort et surtout la fiabilité. A ce jour mes 3 souhaits sont parfaitement réalisés

Véhicule de 2020, 121200 km aujourd'hui (01/2025) Globalement satisfait. Je recommande cette voiture. Il faut tout de même nuancer un peu. Les points positifs: - la fiabilité, impressionnante. On dirait toujours que la voiture est neuve. Tous les équipements fonctionnent comme au premier jour, de même que la mécanique. - les équipements. C'est la version la plus chère, donc tout y est: sièges chauffants partout, toit panoramique qui s'ouvre, cuir beige clair magnifique etc... - l'espace à bord, vraiment important - le confort: très apprécié des passagers. Je suis un peu plus mitigé - entretien très facile à réaliser soi-même et peu onéreux dans ce cas. Les pièces d'usure durent très longtemps. Disques et plaquettes toujours d'origine - Performances déjà plus que suffisantes, et ce malgré le poids du véhicule. Il n'est jamais à la peine et peu rapidement rouler trop vite. - équipements sécuritaires au top, très bonne protection en cas d'accident - comportement excellent par temps de pluie ou de neige Les points un peu décevants sans être dramatiques: - insonorisation assez moyenne pour un véhicule tutoyant les 50 000 euros: bruits de roulement prononcés, et bruit moteur important en montagne ou lors d'accélérations. Et sur autoroute. ça fait un peu Prius. Dommage. C'est surtout que le bruit du moteur est désagréable par son type de sonorité. - Consommation pas si basse que ça: autour de 6l/100 en conduite vraiment tranquille et anticipation, ce pour quoi le véhicule est fait. Par contre elle explose dès qu'on le sollicite. Autoroute de montagne énergivore. Très vite entre 8 et 10l/100 si on roule à 130. Pour ce qui me concerne je me cale autour de 110, ce qui permet de tourner autour de 7/100. Bon, la voiture est lourde, peu aérodynamique, a 4 roues motrices et elle est assez puissante. Donc en réalité c'est correct, mais abusivement loin des chiffres officiels. Je précise que je ne suis pourtant pas un fou du volant, loin s'en faut. - La conso sur le tableau de bord, minorée de 0.7 à 0.8/100. Pourquoi ? - Si les passagers la trouvent confortable, je suis un peu moins d'accord: j'ai toujours eu du mal à trouver ma position de conduite, malgré (ou à cause) les multiples réglages. - suspensions parfois sèches à mon goût. - le coffre à ouverture électrique. Clairement le truc de trop à mon avis. ça ne sert à rien, ça alourdit la voiture et c'est plus lent que de faire la manœuvre soi-même. - Le coffre est certes grand, mais pas tant que ça au regard de la taille de l'engin.

Véhicule choisi par son style et adopté par sa conduite. Acheté d'occasion à 91 500 kms 2 ans de loyaux services, sans encombre. 50 000 kms, et atteint fièrement 142 000 kms. Freins d'origine Révisions mesurées à 400 Euros, environs 6 litres en conduite cool... voir moins et 8 litre en tractant entre 500 et 1.5 t. silence..... Je ne vois que de bons points. Pour info.... Gros problèmes de vertèbres cervicales qui demande un confort +++

Véhicule acheté il y a 5 ans, 97000 km, pas de panne. Les révisions annueĺes ne sont pas onéreuses , environ 400€ en moyenne. La consommation moyenne sur route et ville entre 6,0 et 6,3 , un peu plus sur autoroute 7l. C'est un véhicule très agréable à conduire au quotidien même si le ronronnement du moteur thermique devient pénible en montagne !

Véhicule bien construit, globalement bien pensé et plus spacieux que ses concurrents de taille similaire: largeur et espace aux jambes, surtout à l'arrière, coffre suffisant (560L). Impression d'espace accentuée par le dessin du tableau de bord / console centrale rappelant celui d'un monospace mais au design un peu vieillot. Confort de marche excellent par la qualité des sièges, suffisamment enveloppants et moelleux, aux multiples réglages électriques et au cuir de qualité (quasiment comme neuf après 4 ans et 72000 km). Suspension offrant un compromis remarquable entre maintien de caisse et amortissement (malgré les roues de 19"); les petites irrégularités et trous sont particulièrement bien absorbés. L'insonorisation est correcte (bruit de vents, passages de roues, mobilier de bord sans le moindre craquement) mais l'isolation phonique du moteur pourrait être meilleure à froid et lors de fortes accélérations. La tenue de route est excellente et avant tout rassurante, difficile de prendre ce SUV en défaut, même en conditions défavorables. Merci aux 4 roues motrices pour la motricité sans faille (tout au moins si on ne fait pas du franchissement). Le CRV reste bien stable en tenue de cap comme dans ses appuis en virage; on ressent juste un poids certain grevant son agilité. En parlant moteur, bien que vraiment très souple, le 1.5 turbo (173 cv) manque un peu de répondant, (sous les 2000 tr/min), la faute au couple un peu juste et au mode ECO (à éviter pour les plus pressés). Côté agrément, c'est suffisant au quotidien pour une conduite normale, mais pas amusant (on est loin des envolées lyrique des premiers moteurs V-tec). En fait, je pense qu'il est relativement efficace mais timide en sensations (linéarité)... Mais bon, c'est un SUV familial et je lui pardonne. Boîte de vitesse manuelle bien guidé et douce mais manquant un peu de rapidité dans les passages de rapports, au demeurant très courts (on peut rouler à 70 km/h en 6ème à 1500 tr/min)... La boîte de ma HONDA CRX, vieille de 35 ans, reste cependant meilleure et surtout plus agréable. Côté consommation, ça oscille entre 6.7 L (long trajets sur nationales) et 7.5 L (courts trajets et autoroutes), en conduite souple et normale. A signaler que je fais très peu de ville. Quant au système multimédia, même s'il est plutôt exhaustif sur papier, on peut dire qu'il est dépassé (dès sa conception): taille de l'écran, réactivité des commandes, commande vocale... et ce n'est pas toujours intuitif et logique (exemple: commandes de climatisation réparties entre commandes physiques et digitales via l'écran). Ca fait son job, sans plus. Ce n'est en général pas la priorité des constructeurs japonais, ni la mienne, mais c'est un peu dommage pour un véhicule de cette catégorie. Note positive: le head up display est bien fichu. L'électronique embarquée, elle, est plus que fournie, à l'aune de l'équipement général du CRV d'ailleurs. Les aides de confort et sécuritaires fonctionnent très bien (feux de route auto, régulateur de vitesse adaptatif, lecteur de panneaux, clim...), même trop bien car vraiment intrusives par moment (maintien de voie et, surtout, freinage d'urgence). Enfin, la fiabilité générale (mécanique comme électrique ou électronique) et la durabilité des pièces d'usure est vraiment sans faille. Rien à signaler jusqu'à présent.

J'ai acheté cette voiture à la fin du premier confinement, au printemps 2020. J'ai basculé d'une grosse berline allemande avec un gros 6 cylindres avec laquelle il m'est arrivé (rarement) de rouler à 240 et que j'ai gardé presque 20 ans, vers ce SUV de père de famille. Donc je savais à quoi m'attendre en baisse de performance, de sensation, de bruit de moteur et de qualité des cuirs et du bois. Mais les révisions dépassaient allègrement les 1000 €, la conso pouvait atteindre 12 l et je voulais pouvoir transporter de plus gros volumes. Globalement, je suis satisfait, d'autant plus que je ne l'ai pas payé très cher (voiture de collaborateur avec des stocks qui s'accumulaient chez les concessionnaires ...). J'ai débranché assez vite la sécurité qui trouve qu'on n'est jamais sur sa file dans les routes de campagne étroites et je me suis fait à ce nouveau style de conduite. Un peu trop d'assistance électrique (j'ai bien fait rire lorsque au tout début j'ai vidé la batterie en oubliant je ne sais quoi et que mes câbles étaient dans mon coffre que je ne pouvais pas ouvrir) mais on s'y fait. J'utilise énormément les manettes de freinage et le régulateur intelligent qui facilite la vie. Consommation un peu élevée, surtout sur autoroute alors que je roule tranquille. Et l'ordinateur de bord sous-estime systématiquement la conso de 0,7 l. La 1ère fois qu'il m'a annoncé que j'allais tomber en panne d'essence j'ai eu peur, depuis j'ai pris mes repères. De même je trouve que la sono n'est pas extraordinaire sur autoroute (mais j'ai été habitué au top). Mais la bagnole est pratique, fiable, et j'ai même tenu sur des routes enneigées vallonnées avec les pneus d'été d'origine (c'était pas prévu). Je suis tombé en panne une fois mais j'avais tardé à aller faire remplacer la pompe d'essence défectueuse alors qu'il y avait un rappel général.

J'en suis à 200 000 kms fiabilité parfaite tenue de la finition dans le temps car aucun rossignol. En roulant calmement je fais en été 5,3l de moyenne et 6,0l en hiver. J'utilise sans cesse les palettes pour limiter la conso et ne pas user les freins et disques de frein. Bon confort en parti lié au silence de fonctionnement sauf en cas de fortes accélérations. L'habitabilité est très bonne, le coffre spacieux. Les points d'amélioration sont le système multi média et l'alerte de freinage d'urgence trop sensible ainsi que le sentiment de moulinage du moteur lors de fortes accélérations. En conclusion ce véhicule conviendra aux conducteurs calmes qui pourront profiter d'une consommation contenue d'une belle habitabilité et d'une très bonne fiabilité.

Fin d'utilisation au bout de 4 ans et 230'000 km : ZERO panne, aucun bruit parasite ni rossignol, contrôle technique vierge. Que dire de plus. Véhicule confortable, agréable, avec des couts d'entretien tres raisonnables (identiques a la citadine de mon épouse), à noter, plaquettes et disques d'origine et tres loin d'être usés (merci les palettes pour le frein électrique regeneratif) Autre point interessant sur ce véhicule, a taille identique il offre plus d'espace intérieur que ses concurrents.

Bonjour, Propriétaire de mon crv5 depuis 1 an, je trouve ce véhicule particulièrement confortable, en termes de position et d’agrément de conduite avec une mention spéciale pour l’acoustique qui est exceptionnelle. Aucun bruit parasite à constater (ce qui m’irrite beaucoup d’habitude et là, rien de rien). Les bruits de roulement sont feutrés et Honda a eu la bonne idée de proposer une adaptation progressive de la sono (de qualité) en fonction de la vitesse, ce qui est top. C’est un véhicule qui donne un sentiment de sécurité (5 étoiles NCAP) et qui (doit) se conduit(re) en bon père de famille au risque de voir la consommation monter. Mon bilan après 20 000 kms, en moyenne : - 5,6 l/100 sur route secondaire, - 7,5 l/100:sur autoroute - 6,6 l/100 en ville. J’adore le système de palettes pour utiliser le frein du moteur électrique, mes plaquettes de frein dureront longtemps ! Pour info, on peut faire jusqu’à 5 km en mode tout électrique. Le volume de chargement est excellent, qui convient bien pour une famille de 4 personnes pour les grands trajets de vacances. Fiabilité : rien à signaler, aucun défaut ni rappel. Concernant l’assistance à la conduite, t’apprécie grandement l’efficacité freinage d’urgence ! Pour le reste, le link assist doit s’envisager qu’en cas de faible fréquentation (ex autoroute peu chargée) et le système de vitesse adaptatif (ACC) doit être utilisé avec prudence en présence d’autres usagers au risque que le véhicule opte pour une solution de freinage de sécurité intempestif et désagréable. Le mode veille du conducteur est bluffant et me rappelle gentiment le besoin d’une pause avant même que la fatigue se fasse sentir. Esthétique : il est vraiment très beau, question de goût, voilà tout. Je regrette que le réseau Honda soit si peu développé en France. En conclusion, c’est un très bon véhicule, confortable, spacieux, fiable (pour l’instant) et d’une consommation réduite pour peu que l’on accepte de rouler tranquillement. Le confort global est nettement supérieur au rav4.