VOS 59 AVIS Hyundai Ioniq

Très content de ma ioniq électrique. Voiture achetée neuve. Certes petite batterie mais une très bonne efficience! En été, sur un trajet de 50km extra urbain et urbain j’ai réalisé moins de 8kwh/100km L’hiver ça monte à 11 voir 12 kWh/100km suivant le chauffage voulu. Ce qui est appréciable sont les sièges chauffants et refroidissants, le volant chauffant, les recharges programmées et la programmation du chauffage le matin avant de partir (l’hiver plus besoin de gratter le pare-brise et la voiture est chaude pour partir) Le régulateur adaptatif est vraiment bien. Seul bémol, il a tendance à freiner fort lorsqu’une voiture sort de l’autoroute car il pense qu’on suit encore la voiture. Une fois habituée un petit coup d’accélérer sur pour récupérer la main et c’est ok mais au début c’est surprenant. Apple car play est top! Je fais 100 km par jour et cette batterie est très bien. Je suis entre 30€ et 40€ d’électricité par mois pour 2000- 2500km et l’hiver entre 50€ et 70€ J’évite malheureusement les grands trajets. Je n’en ai fait qu’un seul pour redescendre cette voiture neuve de Paris à Toulouse. Trajet qui s’est bien fait mais c’est tout de même moins rassurant qu’en thermique (habitude à prendre?) Aujourd’hui j’arrive à 60000km et aucun souci Mise à part 2 pneus avant à 30000km et un train complet à 60000km et des révisions tous les 15000km, aucun frais! Batterie qui recharge toujours à 100%

Ça fait trois mois que je possède ce véhicule. J’ai réalisé 11000 km. Sur autoroute avec un coffre de toit, 3 personnes et chargé pour les vacances, je consommais entre 4,7 et 5,2 l/100 km. Pour le travail, j’ai réalisé presque 6000 km avec un plein, recharge électrique dès que possible. (Environ 130 km/jour) J’ai eu le droit au voyant moteur orange qui c’est allumé mais sans perte de puissance après 400 km réalisé avec. Celui-ci a disparu après 800 autres km. Juste un encrassement de la sonde qui c’est nettoyé seul. Et un défaut de charge car je n’avais pas mis le frein à main. En conclusion, la plug in est vraiment sympas à conduire. Elle est économique, confortable, très bien équipée. Il faut juste prendre le temps de la connaître.

Très satisfait de cette voiture. Très agréable à conduire, de reprises surprenantes qui rendent les dépassements simples et sécurisés. On pourrait lui reprocher sa "petite" batterie de 28 kWh mais sa consommation remarquablement faible lui confère une autonomie suffisante pour un usage quotidien (de 10,3 à 11,5 kWh/100km suivant la saison). Aucun problème mécanique pour 53000km parcourus.

Superbe voiture,en traget local , consommation maxi 1,5l. Pour les traget de plus de 200 kms,en charge avec 2 personnes a bord maxi 4 litres en respectant les règles. Totalise 60000 kms ,Ras. Le service après vente fonctionne correctement. Pneus changées a 43000 kms après permutation a 22000 kms. Toutes les options sont d'origine,détecteurs, caméra de recul, franchissement de ligne, rectification de la trajectoire, sièges et volant chauffant.

Ma voiture achetée neuve en septembre 2020 est en panne, immobilisée depuis le 28 février 2021. Hyundai France ne sait pas la réparer mais ne veut pas entendre parler d'un remboursement ou d'un remplacement du véhicule. Le service relation clientèle est totalement inefficace mais aimable. C'est pathétique de voir à quel point cette marque n'a aucune idée de l'importance de la satisfaction client.

Acheter neuf en Mai 2019 pour mon activité de chauffeur Taxi , je suis très satisfait de ma Ioniq . surtout les plans: la consommation, le comportement routier (surtout en ville), le design. Niveau consommation je suis a 4,8L/ 100 en moyenne. je fais environ 60% de ville et 40% d'autoroute. En ville: le véhicule offre une souplesse et un confort de conduite très appréciée et sa taille moyenne (par rapport a la FORD Mondeo) permet de se faufiler dans les petites rues. Sur Autoroute: le véhicule a une bonne tenue de route même si parfois en montée on peut croire qu'elle perds de la puissance mais c'est normale vue la motorisation. les suspensions et amortisseurs par contre devrais être revu pour avoir un véhicule parfait. la Ioniq est Confortable, bien équipée: sièges à mémoire, chauffants et ventilé, le système multimédia adapté et même le coffre est tres grand pour une hybride. Le cout de l'entretien aussi est tres raisonnable

ça fait déjà un an que je possède cette voiture. au niveau technologique c'est un bijoux. elle est très agréable à conduire. Tout fonction aux merveilles .il n' y a aucun bug. la chose la plus agréable dans cette voitures c'est la silence. la voiture est très bien isolé. Avant Hyundai Ioniq j'ai possédé une C5 3e génération, diesel et ça change. quand il y en a moteur électrique allumé c'est presque silence absolu, quand il y a le moteur thermique allumé il n'y a pas beaucoup plus de bruit . la consommation moyen en ville 4 litres , sur l'autoroute 5-6 litres. j'apprécie aussi beaucoup la qualité de son autoradio ,Android auto. j'adore cette voiture, il y a que deux petit bémol : Premier a été déjà signalé par plusieurs personnes.l'interieur de ma voiture est de couleur beige clair, on voit le reflet de plancher de bord dans pare-brise. Deuxième la voiture à mon goût et un peu raide par rapport au ma précédent C5. sur les longues distances on sent un peu le dos.

Remplaçant une Prius Lounge, cette Hyundai (ma première) est un pur bonheur. Le plug-in est génial et me donne une consommation moyenne sur 11000 kms de 3,3 L (données Spritmonitor). Même sur autoroute (voyage au Portugal cet été) j'étais à moins de 5,5L. Je suis entre 50 et 55 kms en tout électrique. Confortable, bien équipée, Hyundai a vraiment réussi son coup. Les sièges à mémoire, chauffants et ventilés sont tops, le système multimédia fait le boulot et même le coffre (point qui me faisait le plus peur) ne nous a pas empêché de partir à 4 cet été. Tout n'est pas parfait, certes. D'abord, quel dommage, contrairement à la Prius, d'entendre le moteur se mettre en route dès lors qu'on met la clim ou le chauffage. Ensuite, j'aurai adoré avoir le tête haute, indisponible même sur cette finition. Enfin, je trouve incompréhensible de devoir appuyer sur un bouton pour mettre en route les radars avant (ou de mettre au préalable la marche arrière). J'ajouterai une batterie 12V à changer après 3 mois. Là, ça fait un peu tâche (mais pas plus que le silence de Hyundai à mes courriers). En conclusion, j'aime beaucoup cette voiture. C'est un pur plaisir à conduire. Du coup, le Tucson me fait de l'oeil ;)

Superbe voiture.C est la plus efficiente du marché encore à l'heure actuelle environ 50 euros maximum d'électricité pour 1600 kms en hiver, confortable, silencieuse, qualité et assemblage des matériaux appréciable. Autonomie l'hiver 150kms au plus bas relevé à -7 degrés, 170-180 kms à 0 degrés, 220kms à 10 degrés et 250 à partir de 18 degrés avec la batterie 28kwh, ce qui est un record tout model confondu avec sa pompe à chaleur. look aérodynamique , berline longue (4m47) et basse, équipement pléthorique surtout le régulateur adaptatif qui est le plus appréciable lors des longs trajets et surtout quand la visibilité est restreinte, et les palettes au volant pour réguler le freinage régénératif sur le fait. Durabilité de la batterie 28 kwh et pas de rapidgate comme sur la NISSAN LEAF grâce à son refroidissement liquide.j'ai fait un trajet de 570 kms d une traite sans ralentissement de charge avec 4 charges rapides successives.Elle a 30000 kms est le SOC BATTERY toujours à 100% Entretien peu cher 80 euros la première année 134 euros la deuxième année. C'est ma première voiture électrique et j'en suis ravi. Dommage qu'elle ne soit plus commercialisée.

J’ai une Ioniq Plug-in Creative (2019 restylée) depuis un an (7500km). C’est une voiture très agréable à conduire, très confortable, les vitesses automatiques passent d’une façon assez fluide l’aérodynamisme de la voiture est très bonne (un des cx le plus bas de sa catégorie) et elle est peu sonore même à vitesse relativement importante (jusqu’à 110/120km/h). En électrique elle est silencieuse à petite vitesse, mais devient vite bruyante à partir de 60/70km/h (sur certains revêtements de route) venant surtout de l’arrière (bruit des pneus? mauvaise insonorisation arrière?). Les 60 km d'autonomie électrique annoncés sont bien réels et le freinage régénératif ajustable au volant par les palettes est vraiment très intéressant. Je l’utilise beaucoup. Je trouve qu’elle est bien équipée, l’assistance à la conduite est un plus non négligeable: maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptif intelligent efficace, freinage d'urgence, etc... L’écran de 10,25´´ est vraiment agréable avec beaucoup d’informations personnalisable. Le système Bluelink (via tel portable) est bien pensé et pratique (verrouillage/déverrouillage des portes à distance, envoyer une destination à distance au véhicule, programmation de la recharge). En cas de besoin lors d’un dépassement, je trouve que les 141 chevaux des deux moteurs couplés sont assez efficaces. L’un des points faibles de la voiture est le système de chauffage (avec l’absence d’une PàC) qui n’est vraiment pas top: avoir besoin du moteur thermique pour chauffer l’habitacle surtout en hiver est une erreur pour une voiture qui se veut écologique. La consommation d’essence est très satisfaisante et correspond tout à fait à mes attentes. Avec les petits trajets quotidiens en EV on dépasse rarement les 1,5l/100km. Pour des trajets plus longs en mode hybride (route/autoroute), cela reste très raisonnable entre 4,2 et 5l/100km. En conclusion je suis très content de mon achat.