Craquement lors du passage de la 5e à la 6e.
Par AnonymeALDO Le 30 Juin 2020 à 17h54
Par Steph2499 Le 25 Juin 2020 à 00h07
Vos 22 avis Hyundai Kona
16,3/20
(22 avis)
Ordre de tri
Kona 1.0 T-GDI 120 INTUITIVE (2018)
Par cx503 le 19 Juillet 2019 à 10h58
Véhicule pas désagréable mais que je ne vais pas garder ( il est en LLD), ses défauts ( voir tableau ) sont trop rédhibitoires pour moi.Assez bruyant, surtout en accélération, siège passager ridiculement trop bas, les consommations un peu excessives et les suspensions sont trop dures.Faites un essai assez long avant l'achat, si vous pouvez bien sur.Lire la suite de l'avis»
Kona 1.6 T-GDI 177 EXECUTIVE 4WD 155G DCT-7 (2019)
Par Njluc le 06 Mai 2019 à 16h04
Ce KONA acquis en février 2019 a maintenant 5000 km. J'ai quitté une Volvo V40 T4 Auto pour ce véhicule AWD basé sur un ensemble mécanique semblable. La comparaison est évidente. En voilà quelques retours : Sur l'aspect look, je ne suis pas déçu. Je l'ai choisie noire, elle est discrète malgré un look bien branché. J'ai plaisir à la regarder.Coté mécanique, c'est très proche de ce que proposait ma V40, mais en mieux. Le moteur monte dans les tours, et offre un excellent répondant. La boîte double embrayage est excellente, douce, silencieuse, passe du mode tout-auto au mode séquentiel en douceur, ce qui n'était pas le cas de la V40. Le bémol est dans le mode séquentiel ; elle a une bonne réactivité si on est en régime à 2000 tr/mn ou vers 4000 tr/mn, si non, on ressent un ac-coup. Autre point très positif, elle gère très bien le frein moteur en descente. Le gros point fort est la tenue de route. Une direction précise avec un essieu AR 5 bras qui assurent un excellent guidage et une glisse homogène qui communique bien dans les virages avec appuis. J'aurai aimé beaucoup plus de mordant sur le freinage. On a un bon maintien dans les sièges et le roulis est très bien contenu. Le mode 4X4 est rassurant, en 50/50 jusqu'à 50 km/h et après il gère lui même avec une bonne réactivité. Je roule en utilisant les 177 cv et là la conso est proche des 9 l/100. Mais bon, si on roule en mode ECO on descend à 7 l/100. Concernant le vie à bord, on est sur un habitacle contenu, qui ménage de l'espace aux jambes, mais sans plus. La voiture mesure moins de 4,20 m, ceci expliquant cela. Le coffre n'est pas un modèle du genre en terme de contenance. Mais il a un double fond (comblé par une roue de secours imposée à l'achat !) et on rabat la banquette en 2/3 - 1/3 très facilement. L'ambiance à bord est très sympa, avec les inserts et ceintures de sécurité rouges, du plus bel effet. Le GPS est en 2D ou 3D, avec les monuments principaux en relief (sympa). La sono de grande qualité, très bien pour écouter du bon vieux rock en mode séquentiel et du blues en mode auto ;-)En conclusion, c'est une bonne voiture qui me donne beaucoup de plaisir. Je ne regrette pas la V40, même si avec la Hyundai, on est loin du premium et de la finition R-Design. A suivre...Lire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EXECUTIVE (2018)
Par d0rian19 le 05 Novembre 2018 à 08h59
Véhicule acheté en Avril 2018, 13.000 kms effectués et le gros défaut est son moteur. A contrario ses équipements (en finition Exécutive) sont complets (sièges en cuir, électriques, chauffants, affichage tête haute ...) C’est donc une bonne voiture, mais faisant 50 kms/ jour sur nationale; son moteur (120 ch Essence) est trop faible. Il n’y a pas de couple et donc aucune reprise en dessous de 3000 t/m.De plus le véhicule consomme 7,5L/100 sur nationale.Lire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EDITION #1 (2018)
Par chris65 le 14 Octobre 2018 à 15h34
Je ne connaissais pas Hyundai, n'ayant jusqu'à présent acheté que des marques françaises.J'ai testé 5 modèles de SUV jugés 'équivalents' dans cette gamme dite de 'petit' SUV ou cross over urbain, j'ai également testé des modèles plus imposants et à priori plus luxueux.Si je m'en étais tenu aux appréciations de la presse écrite, je n'aurais jamais acheté ce Kona.Véhicule pragmatique, intelligent de compromis confort/performance/coût d'entretien.Tenue de roue irréprochable, haut niveau de sécurité et de confort, moteur largement suffisant en toute circonstance, surprenant même compte tenu de sa cylindrée, presque 'joueur' : bref au-delà du pragmatisme, le kona est plaisant à conduire. Accueil et service hyundai irréprochable également.Lire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EXECUTIVE (2018)
Par Emmanuel6 le 28 Septembre 2018 à 14h38
Véhicule agréable mais je rencontre depuis le début des soucis aléatoires lors de la mise en routeLe voyant panne moteur et clé antidemarrage restent allumés, moteur tourbe à 600 t /min et ça sent l essence. Voiture plusieurs fois rentrée au garage pour des mises à jour mais sans succès Voiture neuve qui a maintenant 6000 kmsLire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EDITION #1 (2018)
Par jehanpahul le 16 Août 2018 à 16h18
Bonjour, je vous écris de Belgique où la Kona est commercialisée avec une entrèe de game moins équipée sauf pour les options sécurité(18.000 €) Néanmoins la dotation est très complète et est à jour suivant nouvelles normes entrant en vigueur le 1er septembre. Pour ce qui est du confort souvent décrié dans vos essais face à la concurrence surtout française,on ne peut avoir un châssis au comportement irréprochable et un confort Pullman dans ces catégories d'auto( voir essais d'évitement). Concernant la mécanique comme tout les petits trois pattes turbo c'est bluffant d'élasticité entre 2000 et 6500 très/min. et cela avec une consommation moyenne en deçà de 6,5 l/100 (en respectant les vitesses permises) Bien sûr en attaquant on peut dépasser allègrement 7,5l/100, on obtient alors des prestations de petites GTI (pas 300 CV non plus). Si ce modèle vous plaît, n'hésitez pas vous ne serez déçu que par un coffre de contenance moyenne, mais ce n'est pas une familiale.P.s si vous rencontrez F.Lagorce qui a essayé ce modèle, dites lui que ce n'est pas une auto de course !Lire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EDITION #1 (2018)
Par çoisfran94 le 24 Juin 2018 à 09h01
Le début a été un peu chaotique car je suis tombé 2 fois en panne de batterie. La batterie a été changée et je n'ai plus eu de problèmes.D'une manière générale, c'est une voiture très agréable à conduire, un moteur très souple, très silencieux. La voiture est très confortable et très bien équipée.La consommation (modèle essence) se situe entre 5.5l sur route/autoroute à un peu plus de 7l en urbain.Le seul point noir est la qualité du GPS qui est très faible si je le compare à Waze.En conclusion, c'est un très bon SUV à un prix raisonnable.Lire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EDITION #1 (2018)
Par Geo3575117 le 13 Juin 2018 à 20h32
Véhicule essence très plaisant à la conduite, consommation entre 6 litres à six litres cinq en fonction de la vitesse silencieux, un défaut le siège passager n'est pas réglable en hauteur résultat le passager à l'impression d'être dans un break ,les équipements sont nombreux pour un véhicule qui a un prix raisonnable, dommage pas de toit panoramiqueLire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EDITION #1 (2018)
Par Choublabla le 15 Avril 2018 à 11h32
Look génial (blue ceramic pour nous).L'édition 1 est ultra équipé.Très confortable, mais un peu sèche a l'arrière en descente de dos d'âne. Cependant j'ai eu l'occasion d'être dans un 3008 GT line et la différence est minime en confort.Le moteur qui est bruyant en phase d'accélération est très très silencieux a vitesse constante et mêle sur autoroute.Le coffre est suffisant et peu être augmenter par un système de double plancher (il faut retirer le bac de rangement).Autre point positif : la longueur des ceintures a l'arrière. Cela permet d'installer un siège auto avec bouclier sans problème.Niveau consommation : 6,6l au 100 compteur de consommation sur 1200km avec de la campagne ville et un peu d'autoroute. En roulant normalement voir "sportivement"Lire la suite de l'avis»
Kona 1.0 T-GDI 120 EXECUTIVE (2017)
Par Dom40170 le 04 Mars 2018 à 19h02
Bonjour,Je suis propriétaire d’une Kona Hyundai exécutive depuis le 4 décembre 2017. A ce jour 6 000 km. Moteur essence injection directe 1 L turbo compressé délivrant 120 ch. Boite M6. Garantie 5 ans kilométrage illimité. Je vais vous parler de ce qui n’est pas dans la presse automobile. Sur cette version les équipements de série sont nombreux. Depuis le démarrage sans clé, les radars de parking avant et arrière ainsi que la caméra de recul, alerte de circulation transversale arrière, surveillance des angles morts, détection de fatigue du conducteur, assistance active au maintient de voie, éclairage de virage, feux avant bi-LED automatiques, alarme périmétrique, affichage de la pression des quatre pneumatiques, navigateur TOMTOM 8 pouces avec mise à jour gratuite cartographie et services Tom-tom pendant 7 ans ! Sellerie cuir, sièges avants électriques chauffants, affichage tête haute très lumineux, aide au démarrage en côte, contrôle de vitesse en descente, capteur de pluie et de luminosité, freinage d’urgence actif piétons et véhicules, radio terrestre numérique, chargeur induction téléphone. Voila pour ne citer que ceux qui ne sont pas toujours chez les concurrents.L’embrayage hydraulique très souple couplé à une commande de boite onctueuse et ultra précise lui confère un plaisir de conduire extraordinaire. Le changement de vitesse produit le même bruit qu’une culasse de fusil Mauser bien huilée manœuvrée en douceur. On en vient presque à changer de vitesse par plaisir. Le confort est ferme mais sans trop ce qui lui donne un très bon maintient de caisse. A l’intérieur l’ajustement des matériaux de bonne qualité est d’une grande rigueur tout comme d’ailleurs, l’ajustement des pièces de carrosserie. Un détail encore jamais vu : assis au volant, on distingue l’intégralité des deux commodos situés sous le volant, ce qui évite de se contorsionner pour voir la configuration de la commande des phares ou des essuies glaces car ils sont positionnés à 10 h 10, c’est bête mais il fallait y penser ! Quant aux commandes de régulateur de vitesse, de commande son, de téléphone, de radio, tout est sur le volant avec même les changements des menus en tous genres, gérant la sécurité, le confort, les sons d’alarme, et autres gadgets, accessibles pour la plupart seulement à l’arrêt bien sûr, frein à main serré sécurité oblige, sur l’écran géant en couleur de 4,2 pouces du tableau de bord. Pas moins de 6 airbag pour la sécurité active. Le bruit du moteur est impressionnant lorsqu’il est en charge. En revanche il se fait oublier complètement sur route à vitesse stabilisée. L’absence de bruit d’air dans l’habitacle même à 130 est tout aussi surprenante. Les feuillures de portes restent sèches et propres même par fortes pluies. Donc c’est possible de concevoir intelligemment l’automobile. Un détail tout bête : pour accéder à la roue de secours et au rangement généreux disponible en dessous du plancher de coffre, on a droit à une poignée disposée au centre! Si ! Hélas, chez les concurrents très peu y ont pensé ! Une détection de pression des pneumatiques directs qui donne la pression réelle des pneus, une exclusivité dans ce segment de véhicule. Plus de stress avant de partir en vacances, une pression sur la commande au volant même en roulant et la pression des quatre pneumatiques s’affichent au tableau de bord. On croit rêver. La commande d’éclairage fait varier la luminosité du tableau de bord et l’ensemble de tous les voyants, tableau et portes. J’ai depuis longtemps fait mon choix vers les B-SUV sur les productions PSA et Citroën et je dois dire que la comparaison avec le Kona n’est pas possible. Dom40170Lire la suite de l'avis»
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