VOS 73 AVIS Hyundai Kona

Je suis vraiment très satisfait de mon KONA 1.0 T-GDI EXECUTIVE acheté d'occasion il y a 5 mois alors qu'il avait 1 an 1/2 et 13 000 km, il en a 23 000 km aujourd'hui... Que dire, l’esthétique est très réussi, l'équipement d'origine de cette version exécutive, les sièges, la position de conduite, la direction, la boite à vitesse, et puis l’ergonomie de toutes les commandes, la qualité des assemblages, tout en restant très sobre c'est vraiment le top, et l'on se sent vraiment en sécurité... Enfin si peut-être effectivement le moteur montre ses limites dans la haute montagne ou l'on est obligé de pousser les rapports et d'adopter une conduite sportive, et là, le moteur qui est en principe discret devient bruyant et on à l’impression d'être dans une Subaru de rallye... Mais dans 95% des cas le moteur est très correct et reste sobre dans une conduite normale...

Véhicule pas désagréable mais que je ne vais pas garder ( il est en LLD), ses défauts ( voir tableau ) sont trop rédhibitoires pour moi. Assez bruyant, surtout en accélération, siège passager ridiculement trop bas, les consommations un peu excessives et les suspensions sont trop dures. Faites un essai assez long avant l'achat, si vous pouvez bien sur.

Ce KONA acquis en février 2019 a maintenant 5000 km. J'ai quitté une Volvo V40 T4 Auto pour ce véhicule AWD basé sur un ensemble mécanique semblable. La comparaison est évidente. En voilà quelques retours : Sur l'aspect look, je ne suis pas déçu. Je l'ai choisie noire, elle est discrète malgré un look bien branché. J'ai plaisir à la regarder. Coté mécanique, c'est très proche de ce que proposait ma V40, mais en mieux. Le moteur monte dans les tours, et offre un excellent répondant. La boîte double embrayage est excellente, douce, silencieuse, passe du mode tout-auto au mode séquentiel en douceur, ce qui n'était pas le cas de la V40. Le bémol est dans le mode séquentiel ; elle a une bonne réactivité si on est en régime à 2000 tr/mn ou vers 4000 tr/mn, si non, on ressent un ac-coup. Autre point très positif, elle gère très bien le frein moteur en descente. Le gros point fort est la tenue de route. Une direction précise avec un essieu AR 5 bras qui assurent un excellent guidage et une glisse homogène qui communique bien dans les virages avec appuis. J'aurai aimé beaucoup plus de mordant sur le freinage. On a un bon maintien dans les sièges et le roulis est très bien contenu. Le mode 4X4 est rassurant, en 50/50 jusqu'à 50 km/h et après il gère lui même avec une bonne réactivité. Je roule en utilisant les 177 cv et là la conso est proche des 9 l/100. Mais bon, si on roule en mode ECO on descend à 7 l/100. Concernant le vie à bord, on est sur un habitacle contenu, qui ménage de l'espace aux jambes, mais sans plus. La voiture mesure moins de 4,20 m, ceci expliquant cela. Le coffre n'est pas un modèle du genre en terme de contenance. Mais il a un double fond (comblé par une roue de secours imposée à l'achat !) et on rabat la banquette en 2/3 - 1/3 très facilement. L'ambiance à bord est très sympa, avec les inserts et ceintures de sécurité rouges, du plus bel effet. Le GPS est en 2D ou 3D, avec les monuments principaux en relief (sympa). La sono de grande qualité, très bien pour écouter du bon vieux rock en mode séquentiel et du blues en mode auto ;-) En conclusion, c'est une bonne voiture qui me donne beaucoup de plaisir. Je ne regrette pas la V40, même si avec la Hyundai, on est loin du premium et de la finition R-Design. A suivre...

Véhicule acheté en Avril 2018, 13.000 kms effectués et le gros défaut est son moteur. A contrario ses équipements (en finition Exécutive) sont complets (sièges en cuir, électriques, chauffants, affichage tête haute ...) C’est donc une bonne voiture, mais faisant 50 kms/ jour sur nationale; son moteur (120 ch Essence) est trop faible. Il n’y a pas de couple et donc aucune reprise en dessous de 3000 t/m. De plus le véhicule consomme 7,5L/100 sur nationale.

Je ne connaissais pas Hyundai, n'ayant jusqu'à présent acheté que des marques françaises. J'ai testé 5 modèles de SUV jugés 'équivalents' dans cette gamme dite de 'petit' SUV ou cross over urbain, j'ai également testé des modèles plus imposants et à priori plus luxueux. Si je m'en étais tenu aux appréciations de la presse écrite, je n'aurais jamais acheté ce Kona. Véhicule pragmatique, intelligent de compromis confort/performance/coût d'entretien. Tenue de roue irréprochable, haut niveau de sécurité et de confort, moteur largement suffisant en toute circonstance, surprenant même compte tenu de sa cylindrée, presque 'joueur' : bref au-delà du pragmatisme, le kona est plaisant à conduire. Accueil et service hyundai irréprochable également.

Véhicule agréable mais je rencontre depuis le début des soucis aléatoires lors de la mise en route Le voyant panne moteur et clé antidemarrage restent allumés, moteur tourbe à 600 t /min et ça sent l essence. Voiture plusieurs fois rentrée au garage pour des mises à jour mais sans succès Voiture neuve qui a maintenant 6000 kms

Bonjour, je vous écris de Belgique où la Kona est commercialisée avec une entrèe de game moins équipée sauf pour les options sécurité(18.000 €) Néanmoins la dotation est très complète et est à jour suivant nouvelles normes entrant en vigueur le 1er septembre. Pour ce qui est du confort souvent décrié dans vos essais face à la concurrence surtout française,on ne peut avoir un châssis au comportement irréprochable et un confort Pullman dans ces catégories d'auto( voir essais d'évitement). Concernant la mécanique comme tout les petits trois pattes turbo c'est bluffant d'élasticité entre 2000 et 6500 très/min. et cela avec une consommation moyenne en deçà de 6,5 l/100 (en respectant les vitesses permises) Bien sûr en attaquant on peut dépasser allègrement 7,5l/100, on obtient alors des prestations de petites GTI (pas 300 CV non plus). Si ce modèle vous plaît, n'hésitez pas vous ne serez déçu que par un coffre de contenance moyenne, mais ce n'est pas une familiale. P.s si vous rencontrez F.Lagorce qui a essayé ce modèle, dites lui que ce n'est pas une auto de course !

Le début a été un peu chaotique car je suis tombé 2 fois en panne de batterie. La batterie a été changée et je n'ai plus eu de problèmes. D'une manière générale, c'est une voiture très agréable à conduire, un moteur très souple, très silencieux. La voiture est très confortable et très bien équipée. La consommation (modèle essence) se situe entre 5.5l sur route/autoroute à un peu plus de 7l en urbain. Le seul point noir est la qualité du GPS qui est très faible si je le compare à Waze. En conclusion, c'est un très bon SUV à un prix raisonnable.

Véhicule essence très plaisant à la conduite, consommation entre 6 litres à six litres cinq en fonction de la vitesse silencieux, un défaut le siège passager n'est pas réglable en hauteur résultat le passager à l'impression d'être dans un break ,les équipements sont nombreux pour un véhicule qui a un prix raisonnable, dommage pas de toit panoramique

Look génial (blue ceramic pour nous). L'édition 1 est ultra équipé. Très confortable, mais un peu sèche a l'arrière en descente de dos d'âne. Cependant j'ai eu l'occasion d'être dans un 3008 GT line et la différence est minime en confort. Le moteur qui est bruyant en phase d'accélération est très très silencieux a vitesse constante et mêle sur autoroute. Le coffre est suffisant et peu être augmenter par un système de double plancher (il faut retirer le bac de rangement). Autre point positif : la longueur des ceintures a l'arrière. Cela permet d'installer un siège auto avec bouclier sans problème. Niveau consommation : 6,6l au 100 compteur de consommation sur 1200km avec de la campagne ville et un peu d'autoroute. En roulant normalement voir "sportivement"