VOS 20 AVIS Jeep Wrangler 2

Le Jeep Wrangler TJ 2.5 L est un excellent véhicule pour une utilisation en Bretagne, sur les bords de Loire comme sur le littoral. Tracter un bateau, emprunter les petites routes, circuler dans les chemins, les terrains agricoles, sur le sable ou dans des passages plus difficiles correspond parfaitement à sa philosophie. Son moteur 2.5 L, 4 cylindres d’environ 120 ch, ne doit pas être considéré comme une simple motorisation d’entrée de gamme. Fiable, relativement léger et de conception accessible, il convient très bien au caractère du Wrangler. Certains le trouvent un peu juste sur route ou sur les longs trajets. Pourtant, il est capable de dépasser les 140 km/h, même si ce n’est évidemment pas sa vocation. Il peut encore aujourd’hui emprunter occasionnellement l’autoroute, mais c’est ailleurs qu’il révèle réellement ses qualités. Sur les petites routes et en tout-chemin, le TJ 2.5 est dans son élément. Il tracte sans difficulté particulière ma remorque double essieu d’environ une tonne et se montre à l’aise dans les champs, sur le sable, dans les chemins accidentés ou les coteaux. Son gabarit compact facilite également le passage dans les endroits étroits et lui offre de bonnes capacités de franchissement. Il y a aussi cette façon unique de profiter d’un Wrangler, dans l’esprit des premières Jeep Willys, elles aussi équipées d’un 4 cylindres : enlever le toit et les portes et rouler au grand air. Le véhicule prend alors une autre dimension. Sur une petite route, au bord de la Loire ou près de la mer, cette sensation de liberté fait pleinement partie de son charme. Le choix du 2.5 L présente également un intérêt lorsqu’on pense à l’entretien. Sur un véhicule qui approche les trente ans, il faut accepter qu’un jour certaines interventions deviennent nécessaires : joint de culasse, joint de couvre-culasse, refroidissement ou autres éléments mécaniques. Avec son 4 cylindres de conception relativement simple, les réparations restent généralement accessibles et potentiellement moins coûteuses que sur une mécanique plus imposante ou beaucoup plus moderne. Le TJ 2.5 L n’est donc pas simplement le Wrangler au “petit moteur”. C’est un véhicule cohérent, fiable et polyvalent, capable de travailler, tracter raisonnablement, franchir et surtout de rester réparable.

Salut les futurs , anciens ou présentement , actuels Jeeper. J’ai réussi à me payer une yj vers 30ans . Préparée sans le sous et hyper utilisée en raid copains montagne , elle ne m’a jamais réellement fait défaut . La suivante , une tj, très bien équipée , était plus belle mais moins vivante . Pour autant , très bons souvenirs . Le JK unlimited que j’ai désormais , me paraissait une solution de deuxième choix , presque par dépit .. Et ben non ! Même en mazout , le 2.8 est plutôt rassurant , la caisse est un peu ostentatoire mais , on y est bien , la famille aussi et je regrette de l’avoir vendue ( ce sacré joint de tubulures d’échappement qui enfume l’habitacle ..) ma femme en eu plein le c.., et donc , désormais , voiture normale .. je regrette , et je vais chercher un 3.6 pentastar, en jk, avec un kit éthanol et pis , c’est tout . Les filles , les gars , j’ai 50 ans et je peux vous dire après 3 jeeps: ça se guéri pas . Roulez avec plaisir . Bonne journée

J’ai acheté ce 4x4 d’occasion à 80000km et j’en suis à 160000km . Je m’en l’utilise pour faire Paris campagne et j’avoue que l’autoroute n’est pas son domaine de prédilection car à 150kmh ce n’est pas la voiture la moins bruyante mais elle tient bien la route avec de bons pneus ( Nokian rotiiva) car ceux d’origine sont de vrais patinettes ! C sur les routes de campagne qu’il est le plus dans son élément et ou il est plus facile d’avoir une moindre consommation mais son élément de prédilection c’est le tout terrain et la même en configuration d’origine il a déjà de belles capacités de franchissement. Dans ma région les chemins sont bien (très) boueux et la c’est un plaisir d’avoir un véhicule qui passe bien. Bref ce n’est pas un véhicule pour autoroute si on aime rouler à bonne allure ( a 130 conso correcte mais au dessus ça boit beaucoup). C’est un bon véhicule de campagne et excellent franchiseur . Avantage beaucoup de pièces d’origine sur le bon coin et à petit prix ( tout le monde le modifie mais ça ne sert à rien), entretien facile si on est un peu bricoleur et véhicule avec peu de risques pour la carrosserie car entre la roue de secours a l’arrière, les gros pare-chocs plastiques brut et très résistants et les gros marche pied avant d’abîmer la carrosserie il faut vraiment être une brute.

J'ai acheté ce véhicule pour travail dans l'agriculture et passer dans tous les chemins. arrêts fréquents certes mais des Pannes régulières depuis l'achat du véhicule. souvent des problèmes de témoins qui restent allumés obligeant à des diagnostics, remplacement du pont arrière ... une voiture sensée être robuste avec de l'électronique l'affaiblissant en permanence. de grands regrets pour un véhicule acheté neuf

Jeep 2,2 diesel 200ch rubicon, Joint moteur mort à la fabrication, fumée d’échappement dans l’habitacle 2x mon turbo cassé 😤😤 à 32000km Le stop&stard coupe, on met du temps avant de pouvoir rallumer le véhicule Je vais demander une extension de garantie car il est plus souvent au garage que dans mon garage J’espère que cette fois le Problème sera définitivement corrigé Le service clientèle est bon pour le remplacement le temps de la réparation. Mais impossible d’obtenir un geste commercial ne serait-ce pour obtenir 1 ou 2 ans de garantie supplémentaires. Je trouve que ça serait le minimum qu’ils puissent faire. A 74000€ carte grise et taxes de 10800 € de comprise ça reste excessivement chère pour un véhicule qui plus est à problème.... Très déçu......

Hey oui un jeep Wrangler Sahara 2 portes je l'adore aucun problème sauf avec les barrures pour les roues l'outil pour les enlever a lâché mais rien d, autre et ce ne sera pas mon dernier Jeep extrêmement satisfait surtout quand j installe le toit mou waw quel liberté de le conduire et hors sentier super a vrai dire je l'aime presque plus que ma blonde mais chuttte pas un mot héhé bye bonne journée

Fiat a juste tué une voiture de légende en la motorisant. Dès le debut on a eu des problèmes. A 3 mois de la fin de garantie la batterie lache.Ils la changent mais ne testent pas l'alternateur..Garantie terminée, l'alternateur lache,la courroie lache et fait vriller le galet d'entraînement..3000€ on comprend pourquoi ils ont attendu que la garantie passe.Fiat nous offre une vidange gratuite en dédommagement..Oh putain! Le cadeau..! Je vous passe le klaxon qui ne fonctionne pas quand le volant est tourné signalé pendant la garantie .Ça aussi.solenoide de l'airbag defectueux changé hors garantie..Depuis le debut l'ordinateur est en boucle sur vidange requise..Le véhicule étant révisé on nous dit pas grave..Sauf qu'un jour le moteur s'emballe au point mort et meme si on le coupe il fume et manque de cramer la voiture..Probablement le turbo a avalé de l'huile..Moteur cassé. La voiture va etre expertisee.N'appelez plus ça Jeep Wrangler mais Fiat Wrangler que les gens sachent quelle daube cette légende est devenue dans les mains de Fiat.

Lors de mes vacances aux canaries j'ai eu l'occasion de louer un jeep wrangler pendant une semaine, histoire de crapahuter hors des routes pleines de touristes. Ce vehicule m'a agréablement surpris, je m'attendais à une catastrophe sur route et de piètres performances, detrompez vous! Malgré la direction un peu floue et peu informative, le chassis assure, on a l'impression de virer à plat dans les enchaînement de virages, du coup on se prend vite au jeu. Les pneus terre tiennent bien sur sol sec, le confort est correct, seul bémol, on sent le poids non suspendu des ponts, ça se traduit par des tremblements dans les petites bosses prises à vive allure. Le moteur assez sonore et rugueux, couplé à une commande de boite d'un autre âge se fait vite pardonner lorsqu'on le sollicite, passé le petit creux sous les 2000tr/min, il "arrache" jusqu'à 4500tr/min, le temps de réponse du turbo est un peu long, mais quand il prend, il vous donne un petit coup de pied aux fesses bien sympa, je prenais plaisir à cravacher cet engin, les dépassements n'étaient jamais un problème. Les capacités off road sont tout simplement ahurissantes, enclenchez le pont avant via un petit levier au maniement degueulasse, avec la possibilité de choisir la gamme de vitesses courtes et il montera aux arbres, malgré l'absence de ponts autobloquants en option, il evoluait avec aisance dans le sable, grace à son antipatinage intelligent qui freine les roues qui tournant dans le vide. En franchissement je suis plusieurs fois descendu regarder si rien ne touchait, et bien la garde au sol et les porte à faux utra reduits parlent d'eux-mêmes , j'en étais loin. J'ai escaladé des montés rocheuses quasiment impraticables à pieds. Le seul point qui m'a rendu malheureux c'est l'antipatinage non deconnectable, impossible de s'amuser à drifter, dommage parce qu'en mode 2 roues motrices ça aurait été un vrai regal sur les pistes, et en enlevant le fusible de la centrale esp, le moteur s'est mis en defaut et bridé à 3000tr/min, donc oubliez.. Conduire cet engin donne l'impression que rien ne peut vous arrêter, il vous donne le sourire avec sa bouille sympa et son intérieur atypique, l'essayer c'est l'adopter, en une semaine j'ai réussi à m'y attacher, j'ai eu du mal à rendre les clés.

Jeep Wrangler Unlimited 2.8CRD Bvm (+ Jeep ancienne) Une voiture très agréable, un SUV très efficace, un 4x4 parfait... Un style hors norme et indémodable, beaucoup de plaisir au quotidien, une mécanique correcte permettant de doubler à peu près tout ce qui encombre les routes, et un confort et des équipements plus que suffisants. Tout ces avantages pour le seul véhicule fun et utilitaire permettant de rouler sans toît, sans portes, voire sans pare-brise, pour tous usages. Et surtout une vraie bouffée d'énergie et de bonne humeur dans un paysage automobile à pleurer de tristesse et à mourir d'ennui. NB: je suis habitué à des sportives haut de gamme et à des super-sport et prends néanmoins plaisir en Jeep

Un vrai 4x4 à la troche bien typée, c'est américain et c'est bien Véhicule très très très attachant qui se bricole encore comme on veut, c'est simple et accessible que demander de plus. C'est un véhicule qui se conduit à la façon jeepeer (c'est un art de vivre) donc on cruise cool en écoutant de la bonne musique, les personnes toujours pressées faut pas acheter ça, je fais régulièrement comme trajet Renne / Toulouse de préférence de nuit (il y a personne) je mets le régulateur et roule ma poule le JKU bouffe le bitume à 130km/h sans PB et quand j'arrive à destination je ne ressens aucune fatigue. Pas trop d'électronique, une boite auto qui a fait ses preuves, un gage de fiabilité. Un moteur puissant pour ce type de 4x4 bref il ne se traine pas quand on a besoin de puissance. Il est confortable à l'avant et pour l'arrière (assise trop typé 4X4 en OEM) il suffit d'ajouter des cales qui modifient l'inclinaison. Côté 4x4 je fais principalement du chemin mais quelques sorties dans les forêts bien humides m'ont laissées entrevoir un sacré potentiel. Bref vous l'avez compris, je suis comblé, si je devais donné un point négatif ce serait la consommation encore que pour ce type de véhicule ça reste raisonnable.