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Land Rover Discovery 2

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Note des propriétaires

13/20

Commercialisé : de 1990 à 2002

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Diesel, Essence

Avis (4)Fiche fiabilité (1)Fiches techniques (4)

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Actualité Land Rover Discovery 2

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Fiches fiabilité Land Rover Discovery 2

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Fiabilité Land Rover Discovery : que vaut le modèle en occasion ?

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Le Land Rover Discovery fait partie des 4x4 de légende. A la fois parce que c'est un véhicule qui a su marier à la perfection une certaine idée du luxe, et des capacités en tout-terrain exceptionnelles, mais surtout parce qu'il a servi de véhicule officiel pour de nombreuses édition du célèbre Camel Trophy. Il faut dire que, répétons-le, ses capacités en terrain hostile sont extraordinaires pour un véhicule de ce gabarit, et qu'il se sort de toutes les situations avec maestria. De plus son contenu technologique est impressionnant, avec par exemple une suspension hydropneumatique évoluée, ou un moteur 5 cylindres diesel à injecteurs-pompes, le premier du genre, à l'évidente modernité. En occasion, l'offre est assez abondante finalement, mais les prix, contrairement à d'autres 4x4 restent à des niveaux élevés, sauf pour les versions essence. La fiabilité globale est d'un niveau correct même si quelques problèmes récurrents sont apparus concernant le contenu technologique de l'engin. A signaler aussi que son gabarit d'éléphant peut rebuter le commun des conducteurs, mais permet la mise à disposition de 7 places !

Avis Land Rover Discovery 2

9 /20

Discovery 2 (2001)

Par §Mrc536MF le 26/12/2019

Acheté d'occasion après un Toyota serie 7 de 1986, je l'ai trouvé moins confortable que le premier sur de longs trajets (sièges, tension dans le dos) mais aussi sur de mauvaises routes/chemins (suspension) pour un véhicule de 15 ans de moins et bien plus cher neuf c'est limite, même si la vitesse maxi et le régulateur de vitesse rapportent quand même un plus pour l'autoroute.En tout terrain les limites sont rapidement trouvées, pas de blocages différentiels de serie et l'électronique sensée le/s remplacer n'y parvient pas même un peu (boue/croisement de ponts...) on se retrouve donc à 2 voire 1 roues motrices dans certains cas, de plus, les 2250kg à vide ne viennent pas aider. Des bruits d'air dans les joints de portes et fenêtres dès 90km/h. Les toits ouvrants/vitres supérieures arrière et le coffre fuient (je ne sais pas d'où mais de l'eau coule des ceintures à l'avant et inonde le coffre après de grosses pluies) ce qui décolle le ciel de toit (problème bien connu de ce modele) mais heureusement ils n'ont pas l'air de le faire pendant qu'on roule.Le freinage à peu de mordant, le moteur, mou au possible est couplé avec l'une des boîtes les moins bien étagées de l'histoire, la fiabilité générale est plutôt mauvaise (dans mon cas...), en 2 ans plus de 1000€ de réparation (pièces uniquement) sans compter ce qu'a fait l'ancien propriétaire alors que le véhicule n'a pas 200 000km; tombé 3 fois en panne: une fois en campagne (pompe gasoil->dépannage) une fois au boulot (démarreur) et sur l'autoroute (pompe ACE donc arrêt et dépannage sinon chauffe de la pompe et risque de blocage courroie accessoires).À savoir, la suspension pneumatique arrière avait déjà été virée, capteur PMH changé, les 2 rappels de land rover sur ce modèle effectués (serrage d'un boulon et durite de remontée d'huile je crois) et le bi-masse (à changer vers 190 000km) était acheté mais pas encore changé quand on me l'a vendu.en bref, je ne recommanderais pas Land Rover à qui que ce soit après ce véhicule.

18 /20

Discovery 2 (2000)

Par §JCL666My le 05/12/2019

Propriétaire d'un discovery td5 bva de 2000 depuis 6 mois, acheté de 1ere main avec 108.000 kms, j'ai fait 12000km sans aucun probleme. Quel bonheur, j'adore le look rustique et le confort. Le land n'est pas un avion de chasse, avec 138cv pour 2300kg rien de surprenant. Un peu bruyant en phase d'accélération, des qu'il est lancé c'est un régal, à 120km/h sur autoroute vous êtes dans votre salon et les kms défilent dans un confort total. J'utilise mon disco au quotidien et je me demande comment les gens peuvent annoncer des 15 litres au 100km sauf à rouler comme des bourrins. Pour moi c'est 10l en moyenne et en usage mixte. Je suis tombé sous le charme et J'ai retrouvé le plaisir de conduire une vraie voiture attachante avec un vrai look de baroudeur. Ce véhicule dégage un charme et une classe qui dénotent des suv au look stéréotypé que nous pondent aujourd'hui tous les constructeurs land rover compris.

11,2 /20

Discovery 2 II V8 ES BVA (2000)

Par §ABc707tF le 23/12/2013

Mon ène Disco après x Defender. Passionné de voyages et de Land depuis longtemps, je n'ai jamais été aussi déçu par un engin (acheté d'occasion à 150'000 km, mal entretenu !) capricieux par son électronique sans cesse défaillante au point que je l'ai finalement quasiment donnée à qui la voulait. Capteurs de suspension AR, capteur de vitesse vilebrequin, fuites d'huile continues, verrouillage des portes, fuites du toit ouvrant, etc, etc, la totale !maintenant je recommence les mêmes galères avec un Disco Td5 de 2003 : fuites d'huile et de carburant (régulateur de pression), tableau de bord sans cesse illuminé de pannes électroniques tels ABS, airbag, totalisateur kilométrique défaillant et pour combler le tout, un garagiste qui lors d'un service, vidange mais ne remet pas d'huile !!! Bref, mon prochain 4x4 sera japonais ! Land, plus jamais !!!

13,8 /20

Discovery 2 (2002)

Par §ssi748jc le 26/04/2012

Après un premier "Disco" acheté en 1992 (35000kms) et conservé jusqu'en 2003 (350 000 kms)nous avons décidé de rester fidèles à la marque et au modèle. Cette fois, le choix s'est porté sur un modèle avec BVA de 2002 (série limitée OutRider je crois...) et 105 000 kms. Bizarrement, les différences entre les deux véhicules nous sont apparus très importantes: Au chapitre des bonnes surprises, l'espace intérieur plus grand (surtout le coffre), l'équipement plus "moderne"(ABS, Airbags -j'y reviendrai...-, clim, etc...)et le look général. Quant aux réserves, voire aux déceptions: la boite auto 4 rapports d'un autre âge qui donne l'impression que le rapport supérieur ne va jamais passer (oreilles sensibles s'abstenir!..), la conso qui, logiquement, s'envole par rapport à notre premier Disco: en restant très vigilant, impossible de passer sous la barre des 11 litres et très facile de taquiner les 15!.. Il faut dire que l'aérodynamique de frigo américain n'aide pas.Le rayon de braquage (surtout avec la monte de cette série spéciale en 255) est digne d'un transatlantique: à la campagne (ce qui est mon cas) ça va, mais en ville, j'imagine même pas... Autre point négatif: la fiabilité électronique. Très rapidement le tableau de bord s'est transformé en arbre de Noël avec témoin d'ABS, de Track Control, d'Airbag et d'assistance à la conduite en descente.Pour le témoin d'Airbags (SRS) un contacteur a changé dans le volant = 320 €. Pour le reste, ce serait un capteur de roue qui serait défaillant (réviser chez Land Rover mais sans garantie de résultat durable...). Moins graves, des détails agacants pour un véhicule de ce prix: impossible de faire fonctionner l'éclairage de la boite à gant, des infiltration d'eau au dessus du pare brise côté conducteur, la montre digitale affichant l'heure d'une planète lointaine, etc...Bon, reste quand même un véhicule confortable, particulièrement efficace sur routes difficiles et très sécurisant au quotidien.Attention au budget d'entretien, surtout si vous le faites chez Land Rover (ce que je vous conseille néanmoins très vivement): une révision va de 500 € à + de 1000 € si vous faites toutes les vidanges, filtres, etc...

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