VOS 32 AVIS Land Rover Freelander 2

Excellent vehicule avec actuellement 240 000 KM, un probleme seulement sur le variateur du turbo, remplacé par mon fils pour 53 € il y a 2 ans. Le garage Land Rover voulais changer tout le turbo pour 4000€...

Ce n'est pas une voiture comme les autres. - C'est du Land Rover, du vrai, conçu autant pour les sentiers de montagnes que pour faire la route (avec un confort à couper le souffle) et pour durer une vie. - Un détail qui en dit long c'est son prix. J'ai acheté la mienne en Octobre 2018 et il arrive qu'on m'en propose le même prix (voir un peu plus), malgré ses 46000km supplémentaires. Un seul autre modèle pourrait me tenter pour la remplacer, c'est la XC 60 de VOLVO. Peut-être un jour ...

Je l'ai achetée en 2020, le mois de 06, l'année du début de Corona, ma première voiture, conduite confortable, confortable, avec une autonomie de 160 000 km, maintenant j'ai 247 000 km, j'ai un problème avec le réseau de refroidissement, seules d'autres pièces de rechange sont disponibles, je remercie l'usine Land Rover, je souhaite communiquer avec des personnes spécialisées pour obtenir des pièces de rechange à un prix raisonnable. Je suis au Maroc. Merci

j' habite en Savoie, j'ai acheté mon Freelander TD4 SE BVA à 18 000 km en 2008 aujourd'hui il totalise 435 000 km et je suis pleinement satisfait de ce véhicule. En un peu plus de 400 000 km hormis les entretiens et pièces d'usures classiques (pneus, plaquettes de freins) j'ai remplacé 2 x les disques de freins (av + ar), les rotules de directions et amortisseurs à 320 000 km, les roulements de roues Av + AR à 200 000 km, 2 x la batterie, et l'intercouleur de la clim cet été. la seule véritable panne que j'ai eu était un capteur de température qui m'a immobilisé le véhicule sur autoroute. Il est vrai que j'en prends soin en faisant les entretiens lorsqu'ils doivent être faits, je ne pousse jamais le moteur au delas des 2 000 tours tant qu'il n'est pas monté en température, j 'attends 2 à 3 secondes avant de couper le contact pour éviter les problèmes de turbo, je ne rechine jamais sur la qualité de l'huile et sur le remplacement systématique de tous les filtres (y compris le filtre à gaz oil) à chaque vidange, de plus je ne met que de gaz oil premium dans la mesure du possible et de de fait il ne fume pas! A tel point que lors du dernier controle technique ( 0 defauts) le diagnostiqueur était bluffé par les résultats du controle anti polution.

Bien qu'au moment ou j'écris ces lignes ce véhicule commence a dater, ce dernier reste conçu avec un luxe certain il n'a rien a envier aux SUV plus récents. L'intérieur est bien Anglais, classe et sobriété, le cuir est de très bonne qualité, le confort au rendez-vous peut-être au détriment d'une conduite un peu sportive notamment sur route sinueuse, je m'explique: léger sous-virage par exemple rond points humide et pneumatiques Pirelli Scorpio qui a mon gout ne sont pas adaptés à ce véhicule (et peut-être mon style de conduite). Mais sans doute que le centre de gravité et le poids du Freelander interviennent dans mon ressenti. Le moteur issu de Ford est un 2l de 240cv, couple et puissance sont bien au rendez-vous, la sonorité moyenne, voir médiocre (je suis un inconditionnel des sonorités Alfa, Maserati, Ferrari...) la consommation 11 l sur route, 13 l à 14 l en ville ne sont pas si terrible compte tenu de l'agrément de conduite. En conduite "pépère" c'est fabuleux, douceur, précision, boite auto bien que 6 rapports sur cette version se comporte très bien. Le SAV compétent chez le concessionnaire rencontre toutefois quelques difficulté du fait que ce modèle n'a pas été très diffusé, par exemple difficultés pour remettre le compteur d'entretien a zéro, résolu depuis mais ayant du faire appel à LR France. La périodicité des vidanges (16000km) est prohibitif pour un essence ce qui augment les coûts d'entretien sauf à faire une vidange sur deux chez le concessionnaire l'autre pouvant tout a fait être réalisée par le mécano du coin..... seul bémol la remise a zéro du compteur de maintenance chez le généraliste. Les problèmes rencontrés, réglage sortie facile du siège conducteur, pompe Aldex échangée sous garantie à 35000km, radiateur de refroidissement remplacé à 65000Km 50% de prise en charge par LR. Bref, si c'était a refaire, ce qui me freinerai serai la consommation, et encore que.... et ensuite le peu d'information technique permettant de régler sois même les petits problèmes, manque de revue technique! le GPS un peu "pauvre" En revanche, ce qui est appréciable, l’accès au véhicule, le confort, la boite de vitesse, le freinage, la visibilité.

Freelander 2 de janvier 2008 acheté d'occasion en octobre 2015 avec 100000kms au compteur et un an de garantie. J'ai craqué pour son look intemporel et ses capacités hors bitume. Et bien je suis servi ce sont ses seules qualités ! Que des soucis depuis mon achat: problème vitre électrique arrière qui remonte quand elle veut, deux passages au garage pour prise 12v défectueuse, grosse infiltration d'eau au niveau du 3eme feu stop pris en charge par la garantie du garage(distributeur LR en Belgique). Pire dès mon achat importante fuite d'huile au joint spy dissimulée par le garage car 2 passages en 6 mois pour signaler la perte d'huile qu'il bidouillait je ne sais comment pour que ça arrête de fuir pendant 3 mois à chaque fois! Devis à 2000€ chez un spécialiste LR indépendant 25€ le joint le reste en main d'œuvre pour déposer et remonter embrayage et boîte de transfert. Elle fuit toujours aujourd'hui à 138000 kms car pas le budget. J'ai entre temps fait la pompe de DA (700€). Et maintenant depuis une semaine j'ai le fameux bruit de roulement à l'arrière (insupportable d'ailleurs) tare bien connue des freelander 2!! Je n'ose même pas passer au garage car je sais déjà qu'il faut changer tout le pont. Bref ce sera ma première et dernière land rover. Très déçu par cette voiture peu fiable. Un conseil fuyez ce véhicule !

Ça fait 4 ans que je possède un freelander 2 sd4 se 190ch, aucun problèmes, bonne fiabilité, 146000 kms, 1ère main, un régal, je le recommande à ceux qui recherchent confort, espace, polyvalence, voyage, aventure, expédition, trajet... Utilisation tout chemin à la portée de tous car véhicule conçu pour cela ( neige, inondation, trottoirs haut, terre, sable, verglas) et utilisation tout terrain pour les conducteurs avertis grâce notamment à une garde au sol, des angles d'attaque et de sortie, angle ventral qui sont généreux. Boîte de vitesse douce, agréable, précise. Boîte automatique et séquentielle. Aide au démarrage en côte, relâchement progressif des freins, quatre roues motrices permanentes. Système audio meridian hauts parleurs et subwoofer impeccables, ils sont réglables pour sons aigu, grave, basse et amplifier ou baisser le son aux'différents endroits de la voiture où les hauts parleurs sont intégrés. J'en oublie certainement.

Bonjour. Mon cher (très cher) Freelander XS TD4e de 2010 a eu le privilège de se voir changer trois compresseurs de clim défaillants, (entre 97 000 et 160 000km -celui d'origine plus deux autres). Chgt du 1er en garantie, 485 Euros pour le deuxième (prise en partie en charge par le service clientèle) et 842 Euros pour la dernière intervention, chgt du condenseur de climatisation. A 123 000 km un corps papillon à 405 Euros, et autres babioles électriques (verrouillage portières, clés de contact) et voilà que ce mois ci -03/08/2016- à 164 000 Km mon "très cher" Frelander est à nouveau immobilisé au garage de Port Marly (78) cette fois ci pour le changement du pont arrière et du "Haldex" le tout pour la modique somme de 2567,40 Euros pour le pont et 4039, 94 Euros pour le "Haldex". Extrêmement déçu par Land Rover, qui s'avère avoir une réputation de robustesse largement usurpée (vu nombre de cas identiques sur les réseaux sociaux). J'ai payé fort cher mon infidélité à Renault (3 Espaces, 2 Scénic et 2 Clio sans aucun problèmes malgré les centaines de milliers de Km parcourus). Je vais immédiatement me débarrasser de ce véhicule qui par ailleurs (tout n'est pas négatif) s'est avéré être un confortable et rapide SUV avec ses 160 cv, à défaut d'être un véhicule sûr et fiable. A j'oubliais l'embrayage donne déjà des signes de faiblesse... Est-ce que tout celà est dû aux nombreux changements de propriétaires (BMW, Ford) de la marque dont le dernier est l'indien Tata, que Land Rover devient aussi peu sûr avec un prix d'achat aussi élevé... Avis aux amateurs qui comme moi pensent acquérir une légende de ingénierie britannique symbole de robustesse et de longévité... Ils seront fortement déçus...

excellent véhicule pour l'instant (137.000kms). par contre, le concessionnaire Toulouse barrière de paris est une vraie bille, faire attention en conséquence où on laisse son véhicule pour l'entretient ^^. sinon, véhicule pas très cher à l'entretient vu la qualité du véhicule et la fiabilité des composants.

Voiture confortable. Une position de conduite très en hauteur (cela plait à madame). La voiture est assez lourde pour la catégorie mais le couple, très important, procure une agréable sensation de conduite. En 2,5 ans, juste un moteur d'essuie glace à changer. Pas de bruits parasites. Le modèle est celui d'entrée de gamme mais reste complet. Seul le "trou" au milieu du tableau de bord est plutôt inesthétique (car pas de GPS). Cependant,c'est le smartphone qui a trouvé sa place ! Consommation de 8,8 L avec une conduire rapide sur chemin de campagne et un peu d'autoroute. Bref, une belle expérience.