VOS 36 AVIS Lexus Rx 3

Je recherchais un véhicule fiable, venant de Mercedes ( classe R) mais ayant fait beaucoup de frais en 3 ans . Je recherchais un SUV avec un bon gabarit et un bon moteur ; apres avoir lu de nombreux essais et commentaires de propriétaires de RX ; je me suis lancé ! Je suis heureux propriétaire d'un Lexus RX 450 h pack président techno dynamic. Réellement conquis par la technologie de ce véhicule , le mode électrique fonctionne très bien mais il faut apprendre à conduire une hybride. À ce jour les données sur la consommation sont plutot fausses , je suis à 8,5 L de moyenne en mixte ce qui est très raisonnable pour le gabarit et la puissance . Je conseille vivement cette finition en techno dynamic avec les options qu elle a en plus ( affichage tête haute , caméra latérale , et que dire de la hi-fi avec ses 15 Hp) . Question fiabilité la réputation de la marque n'est plus à faire, le carnet d'entretien des plus limpides le prouve, les pannes sont rares par rapport aux Allemandes. Certains critiqueront la boîte de vitesse , mais moi je la trouve douce et sans aucun accoups. Bref moi qui hésitais avec un q7 ,range Rover vogue , ou touareg ; je suis plus que ravi de mon achat ! Ce SUV gagne à être connu ! Essayez le vous serez conquis !

Je viens de m'offrir un Lexus RX 450h de 2009 à 58000 km. Il est comme neuf. Quelle classe et quel confort. Tout respire la qualité, la haute finition et la fiabilité. Et effectivement ce véhicule n'a qu'un gros défaut: il fait regretter d'être déjà arrivé. Plus sérieusement, le seul défaut serait une consommation bien au dessus des consommations normalisées annoncées, mais bien en dessous des autres véhicules de ce poids. Mais avec de l'expérience et de l'habitude de l'hybride ça devrait le faire.

Superbe véhicule Extrêmement silencieux et économique Moyenne de 7.5 litres au 100. Finition irréprochable. Aucun soucis à ce jour, même si cela ne fait pas longtemps que je le possède. Dans tout les cas la réputation de la marque sur la fiabilité n'est plus à prouver. J'ai mis longtemps à le trouver, mais quel plaisir de le conduire tout les jours.

voiture exceptionnelle, confort extra, consommation faible, vehicule ecolo en ville. Ce fut pour moi une révélation que de rouler dans cette Lexus. Transformable en break, elle contient beaucoup. Pour les longs trajets le silence est impressionnant. Et elle consomme 8l/100 pour plus de deux tonnes. Quel autre gros 4X4 peut en dire autant?

Bonjour à tous. Propriétaire initial d'un Lexus 450h depuis octobre 2009, je vous livre mes impressions sur ce véhicule avec ses 119000kms au compteur. Tout d'abord avec ce type de véhicule: on ne tombe jamais en panne et avec toutes les Lexus en général. La fiabilité est exceptionnelle. Aucune panne ou problème mécanique en presque 6 ans. Technologie performante (mécanique, électronique). En ce qui concerne la consommation les 6.3L/100 annoncés c'est vraisemblablement 100 kms en descente et le vent dans le dos..bref du pipeau. Je mets au défi quiconque de faire du 6.3L au 100km avec ce véhicule. On est sur du 8.2L et 8.5L en conduite souple normale et 7.6L en mode "radin économe" et entre 9.2 et 10.5L sur autoroute. L'autoroute justement: le calvaire pour ce type de véhicule et pour son conducteur!! En effet, Le RX est un véhicule urbain mais surement pas une routière, d'ailleurs il est plus économique en ville que sur les autoroutes. Les grands rouleurs seront vites déçus et passablement énervés par le "gémissement" de la boite CVT au bord de l'agonie à la moindre accélération en montée ou en accélération pour un dépassement, c'est vraiment pénible! Pour le reste, d'abord un plaisir unique de prendre place à bord; une sensation de sécurité permanente , le silence est total la "zénitude" assurée, une merveille contre le stress, les aides à la conduite sont nombreuses, le confort est remarquable, les sièges sont spacieux AV et AR, un vrai salon roulant très classe et luxueux. La ligne de carrosserie agréable et moderne et qui ne passe pas pas inaperçue, le charme Lexus. Et le moteur!! 3.5L essence majestueux en caractère (mais handicapé par cette maudite boite auto CVT) Ensuite les défauts comme par exemple, la boite CVT (ok ok je me répète) ensuite les prises 12v et AUX planquées au fond de l'accoudoir central en dessous du compartiment amovible (formation parfaite pour devenir contorsionniste) , une boite à gants ridicule, un manque évident de vide poches, un GPS du Moyen Age déjà en 2009 (j'ai acheté un Tom Tom j'ai craqué!) et quelques bruits aérodynamiques légers indignes pour ce segment de luxe. En conclusion, un véhicule très attachant et qui ne vous trahira jamais, la qualité Toyota Lexus n'est plus à prouver. Super économique en ville ce qui est incroyable pour ce SUV 4x4 de 2 tonnes, mais qui reste limité à la route mais en aucune manière aux autoroutes. Gros rouleurs c'est pas pour vous!

Après une expérience de 6 ans en RX400h acheté neuf,je viens de prendre un 450h d'occasion (j'avais trouvé le prix du neuf excessif), 53000 km pour 33000 euros année 2009 pack techno dynamic Comme d'habitude je suis bluffé par le raffinement Lexus, la qualité générale et le souci du détail, même si je constate quelques régréssions par rapport au 400. Par contre la tenue de route, la puissance le freinage n'ont rien à voir, le bond en avant est spectaculaire, la voiture vire à plat(version techno dynamic), freine très bien et accelère fort, toujours dans un silence assourdissant, la montée en regime du moteur est bien mieux gérée qu'avant et le bruit du V6 ressemble à un...V6. Bref, super voiture,très confortable, pour le prix d'une compacte neuve bien équipée... La fiabilité légendaire et méritée(j'ai testé 6 ans) de Lexus en fait l'achat le plus intelligent au monde pour une voiture d'occasion, il faut en profiter avant que tout le monde se rende compte que Audi, BMW, Mercedes nous font payer très cher pour moins bien (je connais, j'ai eu un TT, une S4, un cab 330i et j'ai encore un Z4 35i, tous achetés neufs et la plupart revendus très vite car non fiables,même si je garde le Z4 car le concept coupé cabriolet et le 6 cylindres de 306 cv me vont bien) En conclusion: je dirais: "faudrait être fou pour dépenser plus"

Possesseur de mon RX depuis janvier 2014, c'est le premier véhicule (25 possédés en 45 ans) qui me donne autant de satisfaction. Par contre le GPS n'est pas terrible!!!Ma consommation actuelle est quand même de 9,5 l de moyenne, je pensais des cendre en dessous en roulant cool !! Je regrette quand même qu'il n'y ait pas de radars avant et arrière sur ce modèle. Le confort et le silence me font oublier ces petits problèmes.

Cela fait 4 ans que j'ai eu la chance d'acquérir un RX450H Pack Président neuve. Je ne roule pas beaucoup: 57000km au total. Et toujours ce même plaisir de conduire une telle voiture. Pour la grande route, un vrai bonheur. Il y a deux ans, nous sommes partis pour le nord de la Grèce en passant par l'Italie et le bateau. La voiture n'a jamais eu le moindre essoufflement. Roulant souvent dans Paris et la région parisienne, c'est là que l'on économise le plus d'essence. Et surtout ce type de véhicule vous invite à rouler avec plein de souplesse. Le plaisir de la conduite douce. C'est peut-être sur autoroute que la note d'essence peut monter. En effet quand vous êtes à 130 et que la pente de l'autoroute monte légèrement, le RX ne souffre pas mais l'aiguille peut grimper dans la zone blanche quelques instants. Et c'est là que l'on consomme le plus. Mais le nec plus ultra, c'est par mauvais temps. La hauteur de conduite, la clim air chaud qui vous enlève la buée en un rien de temps, les essuie-glaces très efficaces, tout ceci en font un véhicule dans lequel on se sent en grande sécurité et vous ne craignez plus de doubler les camions avec leur tourbillon de pluie. Malheureusement, ayant un projet immobilier, je me vois obligé de la mettre en vente. Mais si je dois m'en séparer, je ne pourrais plus acheter un autre véhicule qui ne soit un RX450H.

Deuxième RX, après trois ans avec un 400H Black Edition. Celui-là serait plutôt une "White Edition" et cela me change très agréablement, côté ambiance de couleurs. Sur cette version, rien ne manque ou presque, hormis un GPS mieux informé des petites routes et capable de donner la vitesse limitée des routes sur lesquelles on circule. Plus efficace que le 400 pour utiliser plus souvent les moteurs électriques, il est encore plus silencieux, vire à plat et dispose d'un environnement intérieur très agréable et lumineux (surtout avec le cuir gris, le noir de la planche de bord et le bois des inserts et d'une partie du volant). Pas de panne avec le 400 et j'espère qu'il en sera de même avec le 450 que j'ai depuis trois mois. Conso autour de 8 à 9 litres avec la clim et sans trop veiller à l'économie. Quand je décide de rouler cool et de jouer l'hybridation, on tombe facilement vers 7 litres. Très puissant si l'on n'hésite pas à enfoncer la pédale pour un dépassement éclair par exemple, mais le 450H incite à conduire détendu dans un environnement silencieux ou très musical avec une chaîne sonore fabuleuse (pour le troll en ML mazouté, nous aussi on aime bien ces initiales ML quand ce sont celles de Mark Levinson). L'hybride essence paraît une bonne solution pour l'instant et le Lexus n'est pas vu comme ces gros SUV - j'en ai eu mais en vrai 4x4 comme le Range - qui crachent leurs particules en ville. Discret, luxueux, silencieux, confortable, que demander de plus ? Quand je lis des critiques sur la boite et ses "patinages", je crains que cela viennent de mauvais utilisateurs ou d'essayeurs-minute : on apprécie même l'emballement en forte accélération et il n'y a que sur de petites reprises que la sensation peut manquer de franchise. Avec l'habitude, on ne regrette pas les meilleures boites à double embrayage… Avec Lexus, les options ne sont pas en plus et il ne faut pas ajouter 50 à 70% du prix du modèle pour ne rien oublier comme chez les Germains: toit ouvrant, clim extra, sièges ventilés à réglage électrique pour conducteur et passager, sièges arrières réglables en profondeur et inclinaison, démarrage sans clé (et sans bruit!), fermeture et rabattage des rétros par effleurement, éclairage des seuils… la liste est très longue et il y a pas mal de choses en plus que sur le 400 déjà bien doté. J'ai revu un catalogue Audi - pour un A5 cabri essence S Tronic - et ai eu le tournis avec toutes ces options qui me donnent une seule envie : ne pas acheter ! On a aujourd'hui en occasion un bon 450H toutes options pour le prix d'un Q3 où l'on n'aurait rien oublié… sauf l'hybride !

Après 10000 km au volant de ma Lexus RX 450h, j'ai encore toujours autant de mal à la quitter après l'avoir garée. Le plaisir commence avant sa mise en route, en appréciant la qualité de fabrication, l'ergonomie générale (hormis l'accoudoir central très peu pratique), et le luxe qui s'en dégage. La mise en route et le démarrage sont tout aussi magique. Pousser sur le bouton Power et rien d'autre ne se passe que l'excitation de quelque aiguilles et l'allumage d'un voyant "Ready". Elle sort de son emplacement sans le moindre bruit et lorsque la pression sur l'accélérateur se fait plus insistante, le moteur thermique se met en route sans même que l'on s'en rende compte, sans à-coup. Ensuite, si le besoin s'en fait sentir, l'écrasement de l'accélérateur réveille les 300CV du véhicule dans une sonorité feutrée et sans la moindre vibration parasite et vous emmène étonnement rapidement à des vitesses indécentes en laissant les conducteurs qui vous suivent loin dans le rétroviseur. Tout cela se fait sans la moindre brutalité grâce à la boite CVT dont on peut tout au plus regretter un petit temps de latence avant la mise en puissance de la voiture et une impression de patinage lors de sollicitations intermédiaires. La consommation reste surprenante pour un véhicule de cette taille, de cette puissance et de ce poids. Elle se cantonne le plus souvent sous les 8,2-8,5l en conduite normale voire parfois 6,5-7,0 en conduite éco. Il faudra vraiment avoir le pied très lourd pour dépasser les 10l, ce qui devient impossible sur un long trajet dans des pays où les contrôles de vitesse sont plus fréquents que les alcootests... La précision de conduite est très correcte, sans égaler cependant celle d'une X6 ou d'une porsche Cayenne. Si l'on recherche une voiture luxueuse, confortable, puissante, sure et équipée d'une motorisation originale, il n'y a vraisemblablement aucune concurrence. Si l'on cherche 300CV violents pour jouer au pilote sur circuits, mieux vaut passer son chemin. Pour l'instant, j'ai bien du mal à lui trouver des défauts rédhibitoires.