VOS 42 AVIS Mazda Cx-30

En replacement d'une A3 tfsi 1.0 l BVA S line, j'ai été séduit par le confort de conduite de cette voiture. Très bien insonorisée et parfaitement adaptée pour une conduite zen. La conso est intéressante sur autoroute et route de campagne, on peut descendre à 4.5l/100km en conduite eco sur route de campagne. L'affichage tête haute est très efficace. Après 800 km d'autoroute, on sent peu de fatigue.

Service client absent immobilisé 40 jours pour reprogrammé un calculateur et une batterie (véhicule sous garantie) Mazda France vous répond par des courriers types aucun contacts téléphoniques ni e-mail Uniquement 5 jours de location de voiture de prêt après un mois d'immobilisation par mazda assistance

En remplacement d'un CX 3 sélection 122 ch auto cette version est en tout points supérieure. Silence de fonctionnement, finitions en progrès, mais avec un tiers de puissance en plus, je me demande si les 186 ch sont bien là, ( bien que celle-ci se soit amélioré au fil des kms à la réception a 0 kms c'etait ...lent..lent...mais lent...aprés 3 000 kms c'est nettement mieux, j'espère que la puissance pourtant annoncée sera au rendez vous??) Coté conso je suis passé de 7.2 l/100 sur 70 000kms a 6.6 (mais pour le moment a seulement 3 000) donc en tenant compte que le pois de la CX 30 est supérieur de 200 kg c'est remarquable. Mais ( hé oui il y a toujours un MAIS) La boite auto n'est vraiment plus a la hauteur, ni du véhicule, ni de l'époque; elle était parfaite il y a 15 ou 20 ans mais maintenant elle n'est plus digne d'être encore proposée. Une boite a double embrayage type DSG serait largement préferable ( et pourtant ce type de boite ne datte pas de la semaine derniere...) Si MAZDA a bien développer ce nouveau moteur il me semble INDISPENSABLE qu'il se penche sur ce point a la lecture des utilisateurs mon opinion n'est pas unique. A revoir Mais j'ai également une MAZDA 6 de 8 ans que je trouve géniale et que je garde puisque Mazda ne fait plus de berlines ( Ha! la mode..)

En remplacement d'une Honda civic 10, 1,6 diesel 120cv. 1500 km effectués dans des conditions variées : ville, route, autoroute et montagne. Je rejoins la plupart des commentaires, voiture confortable (un peu ferme mais peu de prise de roulis), bien finie, consommation raisonnable (moins d'1 l d'écart avec ma civic diesel), equipement complet, silencieuse, coffre un peu juste (famille 2 enfants) mais plutôt pratique (smartcargo). Concernant l'écran non tactile et moins grand qu'à la concurrence, je le trouve finalement assez lisible et facile d'utilisation via la molette et ses raccourcis (sauf pour entrer une adresse dans le gps, il est préférable de l'envoyer via l'appli Mymazda). Moteur assez souple pour une utilisation tranquille (on peut rouler à 50 km/h en 5eme...) mais qui nécessite de monter dans les tours pour les reprises (on sent plus de peps à partir de 3000/3500 tours). C'est sur autoroute vallonnée au régulateur que je l'ai trouvé le moins agréable (on doit anticiper les côtes et rétrograder pour maintenir la vitesse)

Le CX 30 me parait fiable, pas de soucis depuis son acquisision en véhicule démo 5'000 km, je connaissais déjà le 2 l atmo et boite auto de mon ancienne Mazda 3, donc pas de surprise, c'est la même chose en mieux. Je trouve le confort en peu ferme et trépidant sur les routes de montagne. Je suis très satisfait de l'équipement, du confort des sièges sur long trajet et de la finition exclusive qui me ravit à chaque fois que j'ouvre la porte. Le seul gros reproche, il ne faut pas faire confiance à la boite auto pour un dépassement rapide avec pleine charge (4 personnes + bagages), passez en mode manuel. La consommation est stabilisée à 6,2 l pour tout type de trajet, nous habitons en montagne, avec possibilité de descendre à 5,7 l en roulant à 120 km sur autoroute. Sinon, c'est la voiture paisible douce et silencieuse qui répond parfaitement une conduite cool et économique.

Excellent compromis en utilisation routière & urbaine. Véhicule acheté neuf en concession, suivi entretien et SAV irréprochable chez Mazda. Niveau de finition prémium à un prix en dessous des 40 K€.Tout y est, seules options toit ouvrant plus transmission intégrale (je recommande) Un peu smoothie sur les reprises mais ce n'est pas une MX5 (lol). Boite mécanique (très agréable) associée à la transmission intégrale est parfait ! A ce jour aucun soucis de fiabilité un rappel sur un bruit de fermeture hayon arrière et remplacement suspension AR, très bien géré par la concession "Mazda Auto Real".

Bonjour Heureux propriétaire ( enfin, ça, c'était avant!!!)depuis moins d'un an d 'un cx 30 sky activ 186ch acheté en concession Mazda ( voiture de direction de 6 mois) , J'ai depuis peu dechanté. Depuis la première révision, plus rien ne va... Voyant moteur orange qui s'allume, voiture qui ne démarre plus... Avec a chaque fois, passage en concession pour m'entendre dire que tout est ok

En gros j'ai retrouvé le plaisir de conduire. Premiers 6000km avalés en 2 mois avec plaisir et sans fatigue. Equipements de série super complets, assistances efficaces, discrètes et débrayables. Intérieur digne d'une Premium, look sobre avec matériaux de qualité. C'est un hybride et on a l'impression de conduire une voiture, pas un jouet surdimensionné. Le Micro hybride me va bien sans jamais être en electrique pur. 100% satisfait. Côté moins: pas certain de comprendre où sont les 186ch, il faut vraiment monter dans les tours. Un coffre digne des cabriolets d'antan.

Véhicule à la fabrication sérieuse, finition parfaite avec des matériaux de très bonne qualité. Équipement très complet. Un rapport qualité-prix intéressant. Bonne tenue sur la route, très bon châssis, confort satisfaisant, silence de fonctionnement agréable sauf dans les hauts régimes moteur. La boite automatique rétrograde souvent, une, deux voire trois vitesses sur autoroute pour un rien, faible côte, sous régulateur adaptatif pour reprendre la vitesse programmée…Surprenant et assourdissant.Consommation honnête pour ce genre de véhicule.

J'ai acquis ce véhicule un peu par hasard, connaissant assez mal les modèles de la marque, j'ai été attiré par l'aspect mécanique original de ce modèle. Moteur 2 litres atmosphérique, pas de FAP, système hybride léger et réputation de fiabilité de la marque. Je ne voulais pas de 3 cylindres 1,2l. Cette voiture est un vrai plaisir à conduire. Elle n'a pas vocation à déposer tout le monde au feu rouge mais présente des performances très correctes, le maître mot est la souplesse. C'est appréciable. C'est rond, la boîte est douce, et la direction et la suspensions sont très bien calibrées. Un plaisir à conduire, bien sûr quelques chevaux supplémentaires ne seraient pas de refus, notamment chargé, mais il faut rappeler que c'est une 6cv fiscaux et que la consommation est raisonnable, 7 litres de moyenne depuis que je l'ai (22 000 km), et je fais bcp de bouchons. L'espace à bord est agréable, un peu sombre cependant, on regrette qu'il n'y ai pas de TO ou TVP, ou de petit éclairage la nuit. Le style de la planche de bord est vraiment réussi, autant que le style extérieur. La sellerie est très agréable. Le coffre n'est pas très grand mais assez bien fait, carré avec un double fond. Suffisant pour une petite famille. A noter que c'est l'un des plus petits SUV compacts, c'était un argument important pour moi, il se situe entre le 2008 et le 3008 par exemple. Parmi les petits défauts : réservoir un peu juste, 6, 7 litres de plus seraient appréciables. Pas de prise allume cigare ou USB à l'arrière Affichage tête haute pas désactivable (enfin si, mais il se remet en route à chaque démarrage) Régulateur adaptatif parfois brutal.