VOS 127 AVIS Mazda Cx-5

Bonjour .je suis propriétaire d’un cx5 diesel 2,2 skyactiv-d 150cv du 02/2017.je ne connaissait pas cette marque et quelle surprise tout est exce5dans ce vehicule. Confort. Tenue de route. Consommation ( 5.7 ) en mixte. Tellement satisfait de Mazda que le change pour un cx30 dernière génération 2.5 140cv essence.

Modèle à gros problèmes. Acheté en 2018 à 56000 kms. Deux ans après : pompe à vide HS 2023 : débitmètres air HS Mai 2024 : voyant moteur allumé : rentre chez Mazda Brive : Arbre à cames usé et entamé à 114000 KMS!, pompe à vide HS, petit turbo HS à cause de la limaille. Le concessionnaire nous indique que c'est à cause du défaut de trempage de l'arbre à cames. Ce défaut est récurrent sur le mazda CX5 2.2 Diesel. Mazda France n'a rien voulu savoir : 0 E de participation financière. Cout de la réparation : 5500 E. FUYEZ cette marque de véhicule. Attitude de Mazda déplorable!

Bon confort...et moteur silencieux a chaud. La consommation de 7l est fort raisonnable pour un SUV essence.. par contre, les performances sont vraiment très décevantes et comme souvent chez mazda , les bruits de roulements sont trop présents.. Comme souvent aussi chez mazda, une fiabilité exemplaire en essence.

Véhicule très robuste et assez économique surtout sur les grands axes, idéal pour les long déplacement en famille, juste le petit bémol est le ronronnement au préchauffage, mais c'est un très bon moteur diesel. je recommande ce véhicule à ceux qui aiment rouler !

Cette voiture a été ub coup de coeur : je cherchais un 4x4 pas trop gourmand et confortable. Je l'ai acheté d'occasion en 2017 : modele 2014 et 140000kms. Tres pratique pour charger du materiel, dynamique, 8 litres au 100 kms....MAIS parce qu'il y a un mais....un dimanche matin sur l'autoroute à 90 km/h le voyant rouge s'allume. je m'arrete , je coupe le moteur et je le redémarrre ...plus de voyant. Je rentre chez moi et au bout de deux semaines alors qu'il me faisait la vidange, mon garagiste (pas mazda) m'appelle et m'informe que le moteur est aspergé de liquide de refroidissement. Je vais chez Mazda Strasbourg : 220€ pour evaluer la cause du probleme==> joint de culasse ou bas moteur HS. Aucun geste de Mazda! J'en reprendrais bien une autre mais Mazda m'en a dissuadé!!

malheureux 3eme propriétaire de ce cx5. Les 2 précédents se sont fais "plumés",car ils ont eu chacun leur turbo/arbre à cames à changer. la première fois à 71km,la seconde à 126k plus la boite de vitesse/embrayage,pont arrière,SAS, des voyants scbs/tpms qui s'allument n'importe quand depuis plusieurs années,sans que les concessions MAZDA puissent y remédier. A mon tour, à 159k on me diagnostique un turbo hs, car plus de puissance et cliquetis important en accélération. Bien sûr, le tableau de bord est façon sapin de noël! Pour finir, lorsque je suis allé faire le diag en concession, un mr c'est garé à coté de mon véhicule,avec exactement le même modèle, nous avons parlé de nos véhicules,et, nous nous sommes rendu compte que nous avions les mêmes problèmes récurrents (plus du tout de puissance,voyant moteur,etc,)le précédent propriétaire a dû changer le turbo vers 110k aussi!!! Il doit me contacter quand son diag aura été réalisé à son tour! Pour ma part, le chef d'atelier m'a vivement conseillé de me débarrasser de mon véhicule quand il a vu le nombre effarent de grosses interventions réalisées par mes deux prédécesseurs! De mon côté, jhésite car, BVM6/Embray/PontAR/SAS,plein de choses sont très récentes. Il faudrait que MAZDA trouve le problème qui détruit systématiquement le turbo au 3eme changement pou qu'il fasse au moins100k encore!!! Sur la 2eme génération de cx5, ils seraient exempts de ce soucis. Sinon quand il fonctionne correctement, ce véhicule est extrèmement agréable à conduire

20 années de Mazda, je connaissais pour sa fiabilité, et bien désormais c'est fini. Mon CX5 de 9 ans et 180000kms vient de me faire un sale coup. Des gaz d'échappement se déversait dans le circuit de refroidissement (montée du niveau dans le vase d'expansion et bulles). Le voyant défaut est apparu sur la route des vacances et de retour auprès de mon garagiste de la marque, il m'a de suite indiqué soit le joint de culasse et au pire la culasse.... en effet, la culasse fissurée sur un moteur de 2,2 litres, cylindrée choisie car normalement garante de robustesse, quel coup dur. 7000 euros de réparation et aucun geste commercial de Mazda. La marque ne sait plus fabriquer de moteur, c'est bien triste, au revoir donc...

Propriétaire Mazda depuis une vingtaine d'années, durant lesquelles j'en ai été un promoteur quant à la fiabilité, je suis désormais hyper déçu suite à une culasse fissuré sur mon CX5 de 9 ans. Mazda a été un motoriste fiable mais force est de constater qu'il ne l'est plus ! aucun geste commerciale pour corriger cette anomalie de construction et de conception, donc désormais, je n'achèterai plus Mazda : un constructeur qui ne s'est plus faire un moteur fiable c'est paradoxal. D'autant, que j'avais aussi choisi cela car c'était encore une cylindrée digne de ce nom et qui devait m'assurer de ne pas être embêter sur ce point. Je n'ai pas d'attelage, mon entretien est régulier dans les concessions Mazda.... le client n'est pas considéré. Mazda, désormais je passerai mon chemin...

Globalement très satisfaisant en terme de qualité routière, agreement de conduite et qualité intérieure comme électronique. Catastrophique au niveau de la fiabilité du moteur et notamment des systèmes de refroidissement. Bilan. 4 passages de garagistes, 6 mois d immobilisation, 5000 euro de frais. Joi s de culasse, radiateur, calorstat, pompe à huile etc.. Tout y est passé. Sans compter l absence de responsabilité marque ou concession. Consommation déclarée impossible tenir sur autoroute. A fuir.

Aucun problème rencontré en 7 ans même petit. Moteur atmosphérique 160cv parfois bruyant (rétrogradage piloté par boite automatique sur autoroute en montée pour optimiser la puissance) comparé au moteur avec turbo de mon audi A4 précédente mais répondant immédiatement à la pédale. Coffre de 500 litres utile, le cuir blanc est toujours impeccable. j'ai fait installer android auto/car play non fourni d'origine et j'avais fait installer les accessoires rétroviseurs rabattables par le concessionnaire, qui n'est pas une option très prisée au japon apparemment. Je viens de changer les pneus à 65 000 kms qui étaient à moitié usés seulement (beaucoup d'autoroute) pour des pneus 4 saisons. Confort royal sur autoroute, encombrement limité en longueur, une voiture familiale agréable à conduire en vacances en croatie, italie , espagne et sur les routes du Jura.