VOS 44 AVIS Mercedes Classe A 2

C'est avec regrets que je me suis séparé de ma classA à 197000km. Mis à part l'entretien courant , j'ai ouvert le capot pour la première fois à 194000km pour un alternateur. Attention c'est pas souvent, mais quand ça tombe en panne Mercedes, ça douille (1200 € pour l'alternateur). Depuis j'ai un bm mais je regrette le confort, le rangement, la faible consommation (entre 4 et 6 litres)et la facilité de conduite de ma petite classA. Attention véhicule très bas, ça peut surprendre parfois !

A eviter. Moi aussi j'associais la marque a la fiabilité: grosse erreur. Que de problémes et toujours des excuses pour refuser toutes garanties. 45000km Classe A180 cdi. Retros a changer car les fils se cassent 550€ chacun, valve Egr a changer.filtre a particules a changer(1750€). Sonde ceci verrou de trappe carbu.... Adieu mercedes! J'en ai marre d'etre toujours dans vos ateliers .

habitabilité et volume de coffre record pour 3m80. Possibilité de "personaliser" sa voiture avec des options réservées (en 2006) à des auto de segement supérieur (TO panoramique, xénon,sièges cuir réglage éléctrique).Le 1.6 95ch est faible sur autoroute, mais convient en ville. La boite CVT est parfaite. Mais cette voiture n'est pas fiable du tout, bien qu'elle soit chère. Panne des léve-vitre, changement du climatiseur à 2ans, Multiple pb de "défaut moteur", Panne de boite auto(non pris en charge 2000eur).Panne d'ESP (400eur), panne de toit ouvrant (non réparé car 3000eur!!). Coût des révisions exorbitant. Conclusion: on peut acheter une mercedes si on la garde moins de 4 ans et en prenant la garantie longue durée.

Une catastrophe, modèle à fuir. A 70000kms, volant moteur qui m'a couté 2700€ chez Mercedes. Ensuite fermeture arrière gauche qui ne fermait plus, le commodo de lave glace HS, à 80000kms, un voyant diagnostique moteur qui s'allume et maintenant à 82000kms, c'est un défaut SRS (prétensionneur de ceinture, airbag). Le train avant n'est pas à la hauteur, il dérape en braquant. L'hiver, pour désactiver l'ESP, il faut avoir fait Centrale, la manip est compliquée. Quand vous avez un soucis, vous appelez Mercedes qui vous dit qu'il faut prendre rendez vous et que le branchement de la valise de diag, ca coute 100€ sans rien toucher (alors que tout l'entretien est réalisé chez eux). Sous prétexte que c'est Allemand et qu'il font des modèles soit disant haut de gamme, ça coûte un bras. Ah, c'est beau et cossu mais en réalité c'est pas fiable du tout. En bref c'est à éviter ! J'ai une amie qui a acheter un modèle de 2009, idem, elle va s'en séparer.

QUOI DIRE SUR LA CLASSE A 180 CDI POLAR STAR,,,, que des problemes , des problemes qui coute trop cher , points positifs: conduite pratique, compacte, boite 6,, . points négatifs : en moin d'un an j'ai eu comme panne : * accessoire alternateur , kit complet 600€ * condenseur de climqui fuit: 1000€ * bougies de prechauf : 500€ * volant moteur+ kit : 1400€ * vanne egr : 900€ . et c'est pas fini!!!! dés que vous avez une panne sachez que aucun mecano n'accepte de touché la mercedes , l'excuse est moteur trop compliquer . consommation sur autoroute 7L. COMPARANT AVEC MA SERIE 5 QUE JE POSSEDE DEPUIS 6 ANS LA SEUL PANNE QUE J'AI EU UN CAPTEUR D'ARBRE A CAME A 50€ !!!!!. CONSEIL MERCEDES MAUVAISE ACHAT .

Parlons des défauts: garde au sol très basse, voiture très raide au niveau des suspensions, nous avons changé les amortisseurs pour d'autres théoriquement plus souples, on a gagné un peu de souplesse, mais très peu.La voiture touche souvent le sol dans des parkings avec rupture de pente ou des routes dégradées ou encore sur presque tous les dos d’âne ralentisseurs. Le refroidisseur du turbo est très vulnérable ainsi que le condenseur placé devant le radiateur, nous avons reçu des graviers qui ont perforé le condenseur de clim, en effet il n'y a aucune protection si non la calandre qui laisse à peu près tout passer, donc attention aux projections de gravier. Autre point négatif le câble de l'ouverture capot qui sur la jonction se trouvant sous le capot avec la partie habitacle peut sauter de son petit boitier en plastique et ainsi déconnecter les câbles, vous vous retrouver ainsi dans l'impossibilité d'ouvrir votre capot... L'électronique est beaucoup trop présente avec des capteurs de partout, ainsi il vous sera difficile de poser un sac à main sur le siège passager sans déclencher l'avertisseur de non ceinture de sécurité. Nous avons également eu des bug électroniques resolvables uniquement avec la valise de diagnostic Mercedes.

La précédente 160 CDI : 320.000 km . Entretient normal. Aucun problème. Celle-ci à 110.000 km , Alternateur out à Munich : 15000 € puis à 153.000 turbo out 2300€ puis sifflement du à un problème d' entrainement des "accessoires" , nécessité de dépose moteur car on ne peut changer une poulie faute de place entre le moteur et son support à droite . Mercedes n' est plus fiable et devient dans ses modèles de base une voiture mécaniquement comme les autres et techniquement inappropriée pour les réparations faute d' accessibilité et cela a un coût en terme de réparation.... Et pourtant la firme de Stuttgart a produit des mercedes 180 qui faisaient 300.000 voir plus puis des 220 de même qualité, des 300 qui tournent encore. C'était autrefois du temps de mon père.

Bonjour, heureux propriétaire d'une A 180 cdi de 2010, j'en suis tout à fait satisfait. C'est une auto agréable à vivre et à conduire. Confort, sécurité et praticité sont au rendez-vous.Il est vrai qu'elle est un peu bruyante au démarrage mais cela s'arrange en quelques instants.pas de panne, entretien normal, 35000kms.J'ai également une classe C de 1996 qui totalise 360000kms avec aucun problème.Comparativement,la A est un peu plus spacieuse et confortable.Par contre, la nouvelle A ne m'inspire absolument aucune confiance (moteur RENAULT) drôle d'idée !!!! Je regrette que MERCEDES ai arrêté la fabrication de ce petit monospace fiable et pratique.

Excellente voiture très logeable pour 3m88 (la largeur aux coudes à l'arrière est la même que sur la nouvelle Classe B). C'est ma 2 ème Classe A. Ma première était une 180 CDI Elegance CVT. Je l'ai gardée 4 ans sans aucun problème (65 000km). La 200 CDI CVT en version Special Edition à presque tout comme options (sauf la clim automatique, mais bon). Voiture polyvalente avec une réserve de puissance agréable (140CV) et une consommation raisonnable depuis le début. (6,9 litres au 100kms (51000kms actuellement), la même conso que sur la 180CDI). Très agréable à conduire, très sûre (ABS,ESP).Dommage que Mercedes ait arrêté ce modèle.

Ma voiture a 89000 Km et ces deux dernières années les réparations sont les suivantes: embrayage HS, butée hydraulique HS rétro électrochromatic HS, disques à 55000 Km, remplacement de la ligne d'échappement corrodée, rélais de pompe à gasoil, pignons de boîte (remplacement en échange standard, et j'en passe,... Beaucoup de frais et de nombreuses pannes très couteuses, pour moi cette voiture n'est pas fiable (surtout pour une utilisation à 90% sur autoroute), je ne renouvellerai pas l'expérience MERCEDES