Vos 25 avis Mercedes Classe M

15,2 /20

Classe M ML 430 LUXURY BVA (2000)

Par EngueCarGuy le 09 Juin 2021 à 06h53

Voiture achetée à la base pour avoir mon premier V8, et quel V8... Le M113 !Globalement le ml était bon partout : pas trop gros en ville, à l'aise sur autoroute à 4 + bagages, surprenant en rando bivouacL'entretien est facile à faire soit même et ne coûte rien (70€ : huile + filtre à huile + filtre à air tous les ans)Par contre il avait des defauts: rouille un peu partout, fuite dans les conduit d'évacuation d'eau du toit ouvrant, fuite de carburant quand il penchait sur la gauche, voyant srs intempestif, feux de routes HS, et finition indigne d'une mercedesJe l'ai revendu, mais je le regrette un peu, je vais sûrement m'en reprendre un à l'avenir, mais je ne pense pas en essence vu les prix demandés desormaisLire la suite de l'avis»

18 /20

Classe M (2) ML 270 CDI (2002)

Par Ludovic209 le 09 Octobre 2020 à 22h28

véhicule avec 400000km d'origine Consomme peu pour le poids et gabaritBonne tenue de route, chaussé en pneus 4 saisonsTrès bon en tout terrain grâce à sa boîte courte manuelle .Un châssis / coque séparé, idéal pour entretenir, et protéger le châssis de la corrosion.Se conduit bien, rayon de braquage courtLe top pour tracter , et charger utilisé comme utilitaire.Pour un 4x4 constant en châssis séparé, avec pont avant, arrière... ne fait pas de bruit, comparé a un land rover ou jeep Dommage pas de régulateur de vitesse, uniquement limiteurLire la suite de l'avis»

17 /20

Classe M (2) ML 270 CDI LUXURY BVA (2004)

Par alamos47 le 28 Août 2020 à 10h56

J’ai acheté ce ML en 2011, avec 125000kms, et je ne regrette pas les 14000€ de son acquisition. Il a aujourd’hui 355 000 kms, le moteur tourne comme une horloge, pas de fumées noires, usure régulière des pneus, rien ou presque ne se dérègle, et sans être un 4x4 de l’extrême, il passe quand même à peu près partout, au besoin avec la boite courte. La neige des alpes ne l’empêche pas de monter, mais vu le poids, mieux vaut enclencher les rapports courts pour les descentes un peu raides.Je n’ai eu que deux réparations importantes à effectuer, en dehors de l’entretien courant, du remplacement des pièces d’usure et des joints d'injecteurs :La première l’an dernier, à 320000 kms, remplacement du collecteur d’échappement qui agit sur l’alimentation du turbo ; pièce avec papillons usés, d’où fuite d’huile et de gaz pouvant tromper le débitmètre d’air ce qui avait entrainé à une ou deux reprises un mode repli à 2500 tr/mn : 1200€Le mois dernier, boite auto bloquée sur le 2e rapport ; changement de la platine électronique dans la boite et vidange : 1100€Pas grand-chose à lui reprocher, bien que couchant dehors, il reste très présentable et les matériaux vieillissent bien.J’ai fait reprogrammer la cartographie à 220000kms, pour passer de 169 à 195 ch, et gagner 20% de couple : l’agrément est bien meilleur et la consommation moyenne reste identique.Ce ML ne m’a jamais laissé au bord de la route, et même avec la boite bloquée, j’ai pu faire 280kms pour rentrer chez moi, à 50km/h il est vrai, mais par les petites routes ce n’était pas si désagréable.Il est entretenu par un garagiste indépendant, ancien de Mercedes, spécialiste de la marque mais bien moins cher que le réseau à l’Etoile.Le problème de boite confirme que l’électronique vieillit souvent moins bien que la mécanique ; j’hésite à changer de véhicule quand je pense à la quantité d’électronique dont sont bourrés les engins actuels, et ce qu’il en coûtera de les maintenir après quelques années pour ceux qui comme moi, gardent longtemps leur voiture.En bref, ce ML est pour moi un excellent compagnon depuis près de dix ans, au travail comme en vacances. J’ai toujours confiance à son volant, malgré son âge, même pour les longs trajets.Lire la suite de l'avis»

7,6 /20

Classe M ML 430 LUXURY BVA (2000)

Par papate28 le 23 Février 2020 à 14h16

Le fait de ne pas rouler, panne sur panne, 11000€ de facture en deux ans avec à peine 2000 km et ce n'est pas fini !Plus jamais, je n'achèterais un ML ! Pourtant très agréable avec son 8 cylindres, est-ce la cause du montage au USA ?Je pense aussi que le sérieux des garagistes est à remettre en cause, il savent bien facturer et tout changer sans vraiment savoir réparer, il y à toujours quelque chose de pas terminé:Exemples: durites hors logement; clips de remontage plastique cassés et non remplacés, faisceau électrique hors fixations; carter plastique non remis (traine dans l'habitacle ?! où va t'il ?); vis mal serrées; j'ai même eu les deux roues avant pas resserrées (rendu copte sur autoroute à 130 km/h), bouchon d'obturation perdu et pas remis...Alors voiture non fiable ? ou aussi garagiste à deux balles ?Lire la suite de l'avis»

16,8 /20

Classe M (2) ML 350 LUXURY BVA (2003)

Par Chocobob le 13 Avril 2019 à 09h21

Acheté à 113000kms. 1er retour 10 000kms plus tard. Position de conduite très agréable, la bva est efficace,le moteur est plaisant, l'équipement est intéressant.Je viens de faire la vidange de la bva, des ponts et de la boîte de transfert.tres important à faire tous les 60000kms.Les défauts sont là qualité des assemblages, inférieures à ceux d'une Mercedes classique. La consommation de carburant, logique étant donné le poids de la voiture et son aérodynamique, l'absence de nouvelles cartographies pour le gps intégré depuis 2014, l'amortissement trop souple.Niveau sécurité, c'est le top, la voiture s'est récupérée après que j'ai roulé sur une plaque de verglas, impossible à voir dans un virage,pris à 70kms/h. Heureusement, car j'aurais terminé dans le talus.Pas de problème de fiabilité, après 10000kms.Lire la suite de l'avis»

16,4 /20

Classe M (2) ML 270 CDI SPECIAL EDITION BVA (2004)

Par RCR81 le 17 Janvier 2019 à 23h51

Acheté en juillet 2004 j'ai parcouru 220.000km sans encombre jusqu'à aujourd'hui... Entretenu toujours dans le réseau, il n'a posé qu'un seul probleme du à l'oubli par le concessionnaire de vidanger la boîte auto qui s'était mise en sécurité. Le coffre est spacieux (600L) pour un encombrement raisonnable vu le type d'auto.La banquette 2/3 1/3 très pratique les sièges AR s'escamottent pour laisser un plancher plat. L'espace aux jambes du passager AV est limité à cause d'une boîte à gants envahissante... Le confort à l'arrière est aussi limité par la structure 4x4 à l'ancienne du châssis. Cette édition spéciale est une fin de série toutes options bénéficiant de la ligne AMG avec capot, calandre, gros pneus (chers), sièges électriques en cuir/Alcantara, boiseries sombres, ESP/ABS, réducteur de pont électrique, essuie-glaces/feux automatiques et aiguilles blanches au compteur. Magnifiques et résistant bien à l'usure.Le châssis échelle est d'un autre âge, la conduite est celle d'un utilitaire luxueux. Il fait le job sur autoroute, mais avoue ses limites sur parcours sinueux. Équipé en permanence de pneus Pirelli Scorpion Winter, la tenue de cap n'est pas son fort, mais il suffit d'en prendre compte. Par contre il est royal sur la neige à condition de ne pas oublier que le BB pèse 2T et ne s'arrête pas comme une Twingo... Une escapade d'une semaine en off-road dans les Pyrénées en a bluffé plus d'un par ses capacités de franchissement limitées seulement par une garde au sol trop basse en TT. C'est pas un Range non plus... Les 163cv sont nettement insuffisants, une reprog à 199cv (Réversible) dès l'origine lui à donné le lustre qui lui manquait. Un bon tracteur de remorques. La boîte auto 5 rapports est lente mais solide. La direction est collante en point milieu, Pas top... Je l'appelle avec affection, mon beau camion !...Vu sa côte d'occasion j'envisage de le conserver encore longtemps, le remplacer par un GLE me coûterait plus de 80K€ à équipement égal !... De quoi me faire bien plaisir avec une belle auto de plus en gardant mon camion pour les longs trajets en famille ! Consommation moyenne de 9,7L sur autoroute (son terrain de prédilection) raisonnable vu l'âge de conception du 5 cylindre plutôt "rugueux" mais costaud. Catégorie Critair 4, il commence à être exclu des grandes métropoles... C'est son plus gros défaut.Lire la suite de l'avis»

19,2 /20

Classe M (2) ML 270 CDI (2003)

Par Pierre33700 le 02 Décembre 2018 à 12h34

Une magnifique voiture, très confortable et très fiable. J'ai acheté ce véhicule en 2003 et j'ai parcouru 850 000 km sans problème. La boite mécanique est très fiable contrairement à la boite automatique qui est à éviter au delà de 200 000 km. Je n'ai pas eu à changer ni les injecteurs ni la chaîne de distribution qui peut tenir 1 000 000 km d'après mon garagiste mercedes. C'est une voiture très bien pensée et très agréable à conduire. Le modèle 7 places est vraiment parfait pour accueillir une famille nombreuse.Lire la suite de l'avis»

10,6 /20

Classe M (2) ML 270 CDI LUXURY BVA (2003)

Par Alucard666 le 02 Février 2018 à 10h37

Étant adepte (ex.) avec une ancienne c250 TD hyper fiable, je me suis mis à la recherche d'un ML270 Cdi BVM.Véhicule acheté avec un carnet d'entretien gros comme un annuaire téléphonique et toujours entretenu chez un garage agréé. Malgré cette garantie, véhicule tombé en panne plusieurs fois. Voici la liste de mes déboires : durite poreuse : 80€ chez MBvase d’expansion qui se fissure : 80€ sur oscarodébitmètre : 90€ sur oscaroplatine de lève vitre qui se casse 2 fois (!!) : 2x100€alternateur + main d’œuvre : 950€voiture qui refuse de démarrer : 'start error' : 300€ mécanisme de lève vitre qui casse sur 3 vitres différentes : 300€remplacement de 2 injecteurs : 1000€ avec main d’œuvreremplacement des 5 bougies de préchauffage : 1000€ (2 sont restées coincées)pompe HP (d'occasion) : 220€soit 4200€ de pannes sur 3 ans, hors carburant et entretiens courants. Je ne mentionne même pas le nombre de fois où l'on a changé les joints d'injecteurs. A FUIR! Mercedes n'est plus ce que c'était et le SAV est juste nul à ch*erDepuis, je roule en Lexus et plus de soucis.Lire la suite de l'avis»