VOS 191 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Design très sympa en finition GT-Line, certains lui reprocheront qu'elle fait très allemande et manque d'originalité mais il n'empêche que je la trouve très réussie avec un look sobre et sport, surtout avec les feux leds. A l'intérieur : au niveau finition c'est très réussi, avec une énorme progression par rapport à une 207. Les sièges mi simili/alcantara sont très beaux et bien enveloppants. Les compteurs sont parfaitement lisibles, l'aiguille inversée pour le compte tours donne une petite touche aston martin sympa (franchement ceux qui sont gênés par l'aiguille inversée, c'est juste risible rien qu'à l'oreille on sait quand même où on se trouve dans les tours...) L'avantage avec cette finition certes un peu chère, c'est qu'elle est très bien équipée et que les options type caméra de recul ont un prix divisé par 4 par rapport à ses concurrentes allemande. Le système multimédia n'est pas son point fort avec un écran tout tactile pas franchement très réactif, notamment pour les commandes de ventilation mais on s'habitue. Le GPS est juste une blague par rapport à google maps sur smartphone, c'est long et désagréable de taper une destination avec la latence du clavier sur l'écran tactile, pas toujours actualisé question info trafic, et surtout ne vous avisez pas de suivre la limitation de vitesse indiquée sur le GPS avec la lecture des panneaux car il se trompe une fois sur 2. La conduite est très agréable avec le petit volant en cuir perforé, une tenue de route au top, une très bonne motricité, peu de roulis. Le petit 3cylindres turbo essence est volontaire et émet une sonorité plutôt agréable, même si en mode sport (qui diminue la latence à l'accélération) le bruit n'est franchement pas naturel. Sur autoroute l'insonorisation est très bonne et la 6ème vitesse permet de limiter la conso et le bruit. La boite de vitesse manuelle est un peu décevante : pommeau en métal glacé l'hiver, brulant en été, accroche parfois un peu, et la matière du soufflet en sorte de simili cuir n'est pas à la hauteur de la classe de cette belle finition. Dans l'ensemble très satisfait même avec ses petits défauts, pas de soucis de fiabilité pour le moment.

Ma précédente voiture était 1 opel astra cdti130cv. j'ai opté pour Peugeot pour acheté français en fait!! Voici presque 1 an que je possède ma 308 et : points positifs:>moteur époustouflant sauf dans les 1ers rapports, consommation acceptable (+/-6l/100km) >coffre de dimension acceptable,rangements suffisants dans l'habitacle >écran tactile très facile d'utilisation >toit panoramique en verre ocultable très facilement >tenue de route vraiment au top >phares 100% LED >ouverture et démarrage sans clé pratique points moins bons: >amortissement dure (on perçoit trop les inégalités des routes) ce serait dû à la dimension des pneumatiques,? >place arrière trop juste aux jambes > l'embrayage à "couïner" assez rapidement, je me suis évité 1 passage à l'atelier grâce à 1 bombe miracle mais je ne manquerais pas de le signaler à la révision.! >régulateur marche très bien mais je me serais passé du radar avant pour maintenir l'intervalle au véhicule nous devançant c'est pertubant et il faut 1 sacrée habitude pour s'y faire.. >jantes alu TRES fragiles soumises aux coups de trottoirs.. Sinon globalement satisfait ,mais le prix de cette version est quand même trop élevé!!(30000€!), pour finir: je ne comprend pas l'arrêt d'urgence dont je suis sensé être équipé..

j'ai deja parcouru 16.000 kms avec ce 1.2thp sur 1 an (route, montagne, autoroute) la consommation en 17' est de 6.2 alors que je tombe a 5.9 en 15' pneu hiver. confortable, je regrette le manque de reactivité de l'ecran tactile et son coté compliqué (surtout en GPS et Radio). Ma 308 1.2thp 130 vient en remplacement de ma 208 1.6thp 156ch. la différence de performance est... nulle malgré le manque de 26ch ! en effet la 308 est plus legere. la boite Haisin EAT6 un regal (prudence en montagne car peu de frein moteur) la GT line est equipée de palette au volant bien pratique pour cela ! depuis quelques jours un sifflement aérodynamique est apparu a partir de 110km/h je vais chercher d'où vient le probleme. Sinon RAS consomme peu, confortable. Si vous la trouvez en seconde main sauté sur l'occasion. Restylage prevu fin 2016.

bonjour Je possède cette voiture depuis juin 2014. Presque 30 000 km au compteur. Un plaisir de m'installer à son petit volant, aucune difficulté à voir les compteurs. Il suffit d'ajuster son siège... Tenue de route exceptionnelle, confort de bon niveau. Consommation route et autoroute 6,7 l aux 100 km. La gestion de la clim par écran tactile n'est pas plus complexe qu'une clim manuelle. Le régulateur de vitesse aurait pu être plus complet, puisqu'il est inactif dans les descentes. Je reprendrai la version restylée automatique EAT6 lors de sa sortie, autant dire: très content de mon achat..

J'ai décidé de passer d'un HDI 150 boite manuelle (C4 phase 2) à un Puretech 130 boite auto. Ce choix est dû au fait qu'auparavant je faisais principalement de la route ou de l'autoroute; alors que maintenant, je roule sur des voies express souvent saturées et en ville. Tout d'abord, je perds un chouia de confort et je perds en couple par rapport à mon ancien HDI; mais je gagne en quiétude. La conduite elle est nettement plus sympathique, la tenue de route de la 308 était bien plus agréable que celle d'une C4. Je roule très rarement en mode sport, mais ce n'est pas à mon avis un mode gadget, il a vraiment son intérêt sur routes de montagne par exemple. Néanmoins, je trouve que l'écran tactile va mal vieillir, mais c'est un peu comme tous les équipements technologiques (smartphone ou tablette), ça vieillit mal en général. En conclusion, conduire cette voiture donne la banane; elle s'avère assez économique à l'usage, je fais du 7l/100 en moyenne (conduite urbaine donc embouteillages et voies express). A ce jour, si je dois changer, je ne vois pas quel autre compact me conviendrait mieux!

Après avoir roulé en Citroën que j’appréciais pour la suspension hydropneumatique qui n’existe plus que sur les modèles très haut de gamme, je suis passé chez Peugeot il y a une vingtaine d’années. Après une brève période en 106, je suis passé à la 206 S16, un petite voiture très amusante à conduire, à condition de passer souvent à la pompe. J’ai changé pour passer à la LLD (en tant que professionnel), et j’ai roulé pendant 7 ans en diesel : une 207 Féline HDI 110, puis la même en e-HDI 115, et une 208 Féline e-HDI 115. L’hystérie anti-diesel battant son plein, ma dernière location est une 308 Allure Puretech 130 CV EAT6. En option, la caméra de recul (offerte), le DSP avec palettes au volant, le toit vitré panoramique et les vitres arrières surteintées. C’est une voiture très confortable, silencieuse, avec un couple maxi atteint très bas dans les tours, relativement sobre : 6L/100 Km-moyenne sur 10000Km- mais je ne roule quasiment jamais en ville. L’EAT6 est une petite merveille. Sans le compte-tours, on ne saurait pas que la vitesse est passée. Les palettes sont un « plus », mais on peut s’en passer en conduite normale. En mode sport, la réactivité de la cartographie de l’accélérateur est modifiée (plus réactif), l’affichage des cadrans vire au rouge, le son du moteur est amplifié par les haut-parleurs (choix de Peugeot que je trouvais débile, mais amusant à l’usage). Quand on appuie, ça déménage suffisamment pour dépasser en toute sécurité. La tenue de route est parfaite. Le petit volant (j’avais le même sur la 208) la rend très plaisante à conduire. Les phares full LED rendent les feux directionnels statiques présents sur 207 et 208 inutiles (Peugeot l’a bien compris en les supprimant). Bref, j’en suis enchanté, malgré quelques bémols mineurs, comme la dénivellation de 4 ou 5 cm présente lorsque l’on rabat le dossier de la banquette arrière. On n’a pas de plancher plat. Autre petit défaut : habitué à l’i-cockpit de la 208, je trouve l’écran de la 308 un peu trop bas. La prudence recommande de ne s’en servir qu’à l’arrêt. Pour la majorité des opérations, c’est OK, mais pour le réglage de la clim, c’est pénalisant. Un réglage par boutons mécaniques peut se faire sans quitter la route des yeux. Ce n’est pas le cas avec un réglage sur écran.

Roulant depuis des années dans plusieurs marques allemandes et parcourant presque de 100000 kms par an, je roule depuis 2 ans avec la nouvelle 308. Après avoir roulé plus de 100000 kms avec une 308 Féline HDI 150 ch sans aucun problème (contrairement aux modèles allemands !), je roule depuis avec une 308 GT 180 ch en boite auto. Un pur Bonheur ! L'équipement, la tenue de route, la douceur et la rapidité de la boite auto (mode sport), l'insonorisation, la finition et la fiabilité sont une Référence. Mes collègues qui l'ont essayé ont tous été étonné de cette 308 par sa finition et la conduite unique. Du coup, échaudés par d'autres marques, ils ont aussi acheté une 308. La voiture étant notre outil de travail, il est important que le véhciule soit irréprochable. C'est le cas pour cette 308. Merci Peugeot pour cette 308 bien née qui m'a permis de retrouver la fiabilité et la tenue de route des Peugeot ! En plus, travaillant pour une société française, je suis fier de rouler avec une voiture fabriquée en France. Les allemands ne travaillent pas mieux que nous !

J'ai eu auparavant une 308 phase 1 version 2, dont j'ai été très satisfait. Fort de cette expérience, j'ai opté pour la nouvelle 308 phase 2. Dès les premiers tours de roue, j'ai tout de suite commencé à déchanter. A chaque petite déformation de la route, un claquement se produit sous le plancher. En 2 mois d'utilisation, je l'ai ramené déjà 4 fois chez Peugeot. A force d'insister, Peugeot a enfin consenti à changer les 2 amortisseurs avant. Ceci a amélioré les choses sur le côté droit de la voiture, mais n'a rien changé sur le côté gauche. Le garage m'a informé qu'il ne refera pas d'intervention sur mon véhicule tant que Peugeot France n'aura pas payé au garage les frais d'intervention. En attendant, je conduis une voiture qui fait du bruit à chaque petite déformation de la route ce qui est agaçant et dont j'ai des doutes en terme de sécurité. Au regard des nombreux avis que j'ai pu lire sur la nouvelle 308, je ne suis pas le seul dans ce cas. Je compte sur le sérieux de Peugeot pour qu'il prenne ses responsabilités et remédier à ce problème dans les plus brefs délais.

Fin Janvier 2016, à la livraison de ma 308 gt line j'ai voulu l'équiper du boitier connect apps pour bénéficier de l'appli Coyotte. Première surprise si la clé est disponible, compte tenu d'une modification géographie planche de bord sur nouveau modèle 308 il est maintenant nécessaire d'utiliser un câble de connexion lequel à l’époque n’était pas dispo délai 8 à 10 jours ! Deuxième surprise : le câble arrive enfin je valide le contrat et paie la somme de 379 € demandée.Et,selon la concession la suite est simple il suffit de brancher ... Mais la clé ne fonctionne pas et le message votre véhicule n'est pas compatible apparaît La suite pendant les 5 jours suivants des échanges longs pénibles et irritants avec la concession pour trouver la solution . Elle même en liaison avec les collaborateurs de Peugeot s'arrache les cheveux le contrat bien que valide électroniquement n'´est pas trouvable chez Peugeot connect apps et ils ne trouvent pas davantage la raison du dysfonctionnement !!! Moralité je retourne clé et câble et me fais rembourser et j’achète un coyote autonome en GS. J'ai précédemment utilise le système Link de Renault qui, lui, a fonctionné sans problème sans intermédiaire et immédiatement d'où ma question votre direction : pourquoi avoir inventé une telle usine à gaz ?

Une honte , 17 retour au garage en 12 mois, rétroviseur hs, capteur led, accoudoir arrière, amortisseur (2fois changé) écran taclil 2 fois changé, gps changé, capteur niveau réservoir en défaut. Boîte de vitesse qui raccroche énormément. Essuis glace automatique défaillant. De plus les retour atelier sont mal réalisé ( tableau de bord rayé, montant de porte souillé , )