VOS 194 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Bonjour,ancien proprio du 307 sw 1600 hdi 90 cv, qui totalisait 250 000 km,,je me suis logiquement tourner vers la nouvelle 308 sw 1.6 hdi 92 cv active,totalisant 51 000 km noir perla,malgré les qualités de la 307,la 308 est une belle évolution.points +: finition,confort,coffre très grand,même sans rabattre les sièges ,amélioration pour entretien moteur,meilleur accès ,design superbe, intérieur comme extérieur,petit volant agréable,etc Points -: petit réservoir par rapport à la 307,coffre plus coupés(on perd un peu plus),boite un peu longue mais on s'y habitue.

Probleme de scieux ariere beaucoup de bruits , nous sommes déja 04 amies que nous avant le meme probleme, tous nos 308 soit active ou allure sont de l'année 2015 et kilometrage moins de 30000 km mais le meme probleme persiste ont a contacter la maison peugeot sa fait 03 mois mais sans reponse malgré que des gents ont déja changé et toujours la meme chose,,,,

Bonjour à tout les heureux propriétaire de cette merveilleuse 308 ! Gros effort coté finition et ... invention d'un volant riquiqui pour lire le tableau de bord à part ça ? Finition console centrale idem que premiere peugeot 308 (au niveau du CD) dessous de tableau de bord idem que fiat , fermeture des portes comme les autres peugeot bruit de ferrailles, silence à bord sans plus j'attend qu'elle prenne de l'âge pour les rossignoles. Coté performance pas mieux que mon ancienne 308 136 chvx le vrai plus de cette peugeot par rapport à l'ancienne c'est l'impression d'une meilleur tenue de route une meilleure présentation surtout des contreporte vraiment belle ! Alors quand je vois des notes supèrieur à 15 je dois être le seul à connaitre la concurence!

Depuis 1 mois, j'entends un Bruit de craquement métallique sur le pont arrière à chaque secousse , en ville ou en route. Bruit qui augmente jour après jour, à chaque virage et ce craquement métallique est audible par les piétons. Ça dérangé surtout pour un véhicule 2015.2015 . mon concessionnaire est en congé pour le moment.

Super véhicule. Confortable et avec une très bonne tenue de route. Finition à la hauteur (à part le bas de la planche de bord). Le HDI 115 est silencieux et souple. Il suffit largement pour une utilisation normale. Quelque soit sa taille on arrive à trouver une bonne position de conduite (il faut baisser le volant assez bas). Consommation entre 4.5 et 5L/100kms. Soit plus de 1000kms avec un plein. Le plus de la voiture: son petit volant très agréable. Sono Denon à choisir, un vrai plus par rapport à la sono de base. En conclusion, aussi bien voir mieux que la Golf TDI 105ch.

Après deux véhicules diesel, malgré un bon kilométrage annuel – environ 25000 km, je me suis laissé tenter par ce nouveau modèle essence. J'ai actuellement 3000 km au compteur. La finition intérieure est de bonne facture, surtout dans ce modèle haut de gamme. De nombreux détails pratiques facilitent le quotidien : vide-poches centraux (mais pas sous les sièges : dommage), déverrouillage automatique des portes, bouton de démarrage. Même le frein à main électrique, me laissant d'abord perplexe, m'a séduit, en particulier pour son desserrage automatisé au démarrage. L'accoudoir central, très bien ajusté, a pourtant une fâcheuse tendance à claquer lors du pliage ou de l'ouverture du vide-poches situé en-dessous : agaçant. L'écran tactile : c'est ce que j'aime le moins. Peu réactif, GPS pas très ergonomique, réglage de la soufflerie via l’écran fastidieux. Ce n'est peut-être qu'une question d'habitude... La soufflerie d'"urgence" (ventilation interne, dégivrage avant/arrière), reste malgré tout accessible via un bouton standard. Ouf ! Il est un peu tourné vers le conducteur, ce qui reste un point positif. Le toit panoramique est très agréable, mais attention aux grands conducteurs ! La garde au toit est diminuée et le réglage du siège peut devenir compliqué (je mesure 1m85... j'ai peiné). La position de conduite reste cependant très confortable. On ne voit pas passer les kilomètres. La boîte de vitesse, même si le verrouillage est précis, accroche un peu. Ce n'est peut-être qu'une question de rodage. Les places arrière sont un peu justes. Le siège bébé n’est pas évident à caser, mais la prise 230V est utile, la trappe à ski est un plus non négligeable. Un bon volume de coffre, même avec bébé. Le moteur, je n'ai qu'un mot : prodigieux ! Puissant dès les bas régimes, bruit très élégant à l'accélération (même sans le Pack Sport), très silencieux à l'arrêt et à vitesse de croisière (90, 110 ou 130 km/h), consommation raisonnable : 6,2L/100 à 80 % voie rapide à 110km/h, 20% ville. On atteint cependant vite les 10L/100 en la poussant un peu dans les montées, même si je n'ai pas trop osé avec mon moteur tout neuf. Pas de quoi me faire regretter le diesel, même si le plein à 75€ fait mal ! Le seul hic : un Start & Stop difficile à maîtriser. La tenue de route est irréprochable, le rayon de braquage est très satisfaisant. Le petit volant procure des sensations très agréables, les compteurs écartés, aux allures « sportage » restent très lisible, bien plus que sur la 2008. Bref, un vrai bonheur, même s'il faut rester réaliste : c'est un modèle familial, non sportif ! En tout cas, le plaisir de conduite bat largement, à mon sens, la Golf VII TSI 140ch, à un prix bien plus abordable. En résumé : un bilan très positif, un intérieur un cran en-dessous d’une Golf, mais un ensemble châssis/moteur au-dessus.

Véhicule en net progression par rapport à l'ancienne génération. Faible consommation, bonne finition intérieure, bien équipée. Cependant je ne suis pas fan de la planche de bord épurée. La gestion 100% avec le smeg devient lassante. La commande clim aurait pu rester en accès directe sur la console centrale. De plus ce véhicule aurait mérité plus d'attention de la part de Peugeot sur la commande de boite qui est trop accrocheuse à mon gout et surtout les bruits aérodynamiques sont beaucoup trop présents avec un manque d'isolation phonique indéniable. Ces deux défauts gâchent considérablement le plaisir de conduire de cette auto. Dommage ces négligences empêche Peugeot de revenir à quelques longueurs des allemandes.

Rien à signaler, excellente voiture sur tous les plans, surtout au plan qualité !!! Dommage qu'il n'y ait pas de motorisations HYbrid4 ou HYbridAir ou encore 4x4.. mais cela reste mineur face aux innombrables qualités de cette 308 de deuxième génération qui marque une énorme rupture par rapport à son prédécesseur !!

Bonjour à tous. Voiture achetée neuve début mars et avec 4000 Km partagés entre ville et voies rapides. Moteur très souple et coupleux dès 1200 trs/min, silencieux mais nerveux si l'on appuie un peu. Reprends bien depuis 100 km/h en 6ème. C'est un moteur que l'on peu conduire de façon turbo diesel sans nécessité de monter à 5000 trs/min ce qui est favorable pour la consommation. En moyenne 7l sur autoroute à 130, 5,5l sur route et 7l en ville en enroulant sur le couple. Ancien motard ayant eu des grosses cylindrées je trouve que la voiture, en terme de performances, s'en sort très bien et répond à un usage quotidien avec un plaisir à son volant. Coté tenue de route rien à redire coté direction mais j'ai eu plusieurs fois la sensation de "décoller" légèrement les pneus (17 pouces) dans des courbes de voies rapides quand je passais sur un raccord de chaussée. Sinon freinage très progressif et donc bien dosable. Dans cette finition les phares à LED sont vraiment efficaces avec une profondeur de champs sécurisant lors de nuit sans lune. Coté confort l'amortissement est ferme mais pas inconfortable, je préfère. Silence à bord à vitesse stabilisée. Manque peut-être un réglage lombaire... Au sujet de la tablette, en 5minutes sans manuel j'ai pu régler le Bluetooth, mes stations radios préférées, la clim, et donner une destination au GPS. Très intuitif et bien visible. Cela dégage bien le tableau de bord et donne un aspect "Zen" à l'intérieur. Visibilité excellente des 2 compteurs (je mesure 1,80 m). Climatisation efficace et voiture pas trop chaude quand laissée au soleil (peinture gris Artense). Attention au pommeau de vitesse en alu qui peut chauffer au soleil mais refroidi vite ensuite. Le coffre est tout simplement un des plus grand de sa catégorie donc suffisant pour 3 ou 4 personnes. Bonne visibilité sans avoir celle d'un monospace. J'invalide la coupure moteur S&S quand celui-ci est froid. Sur les moteurs turbo essence comme Diesel il est impératif de laisser monter à température le moteur avant de vouloir le pousser un peu. Au niveau de la qualité perçue elle est bonne et on ne peut la comparer totalement à une Audi A3 coutant 12000€ de plus à équipement égal. Je recommande donc ce modèle accessible (5500€ de ristourne par mandataire) pour qui souhaite un beau véhicule mais pas tape à l'œil et voulant se faire quand même un peu plaisir à son volant.

Super voiture : intérieur standing, confort, comportement, grand coffre... On se demande pourquoi acheter autre chose dans cette catégorie. Le HDI 92 apporte de bonnes performances mais on entends trop le moteur diesel, ça gâche le standing de la voiture. D'autant plus qu'il est livré avec une BVM5, on a le droit à la 6 vitesses seulement à partir du HDI 120. Autres bémols, la largeur arrière n'est pas formidable, le 3ème adulte sera serré (ou 2 sièges enfants + 1 personne au milieu). Pour les versions dépourvus du lecteur CD, le cache en plastique léger fait tâche sur cette belle planche de bord. Et la navigation sur l'écran tactile n'est pas aisée, le R-link de Renault est bien mieux A partir de la finition Allure, la voiture gagne beaucoup en standing : phares et signature led à l'extérieur, frein à main électrique, vide poche entre les sièges avant, comme sur une allemande...