VOS 12 AVIS Peugeot 508 (2e Generation) Sw

J'ai acheté une 508 1.6 225CV à la suite d'une BMW série 4 Grand Coupé et d'une 508 RXH. Venant d'une marque allemande, il est possible de comparer, et c'est plutôt une surprise. J'ai essayé plusieurs modèles (Giulia, XE, série 5 G30, classe C, Talisman, A4, A5) et le coup de cœur est venu lors de l'essai de celle ci. 1. Au prix d'une allemande entrée de gamme, vous avez accès à une française full option. Au même prix que ma série 4 finition sport 143cv, j'ai pu avoir une 508 GT full option. 2. Les finitions sont, et je suis encore surpris de le dire, meilleur sur la 508 que la série 4. Peut être parce qu'il s'agit d'une finition GT. En tout cas le tableau de bord craque moins. 3. Niveau fiabilité, j'ai eu environ 16 000€ de frais sur la série 4 (casse chaine + remplacement moteur cause segmentation) en 3,5 ans (heureusement pris en charge par la garantie Opteven). Pour l'instant RAS sur la 508, elle a 72 000km. 4. Ceux qui répètent "les allemandes sont mieux" n'ont jamais essayé de française haut de famme Pour la 508 : - Point forts : *Bon rapport confort/dynamisme. C'est plus confortable que la série 4 qui est plus ferme. *Insonorisation meilleur que sur la série 4 * 1420kg pour 225cv, la voiture est agile et dynamique. Pas sportive, les sensations sont assez neutre, mais on monte vite en vitesse. Sur l'autoroute c'est une vraie différence avec les 143cv de ma BMW *Le car play et toutes les options *La vision de nuit marche très bien, surtout dans mon secteur où il y a beaucoup de gibier *La caméra 360 ça change la vie surtout pour la rentrer dans le garage *Le système FOCAL est bon sans être excellent, les réglages sont assez limités pour une option (graves/aigus/loudness) *Le changement auto phare/feux de route est très bien géré *Conduite semi autonome *Fabriqué en France *Les sièges sont plutôt bons, mais un poil trop ferme *Le petit volant, on s'y fait très vite et participe au plaisir de conduite *La ligne en GT, noir, jantes 19" est magnifique *Les animations lumineuses au déverrouillage *La boite AINSI est presque aussi bonne que la ZF8 sur la BMW, elle gère un peu moins bien lors des accélérations vives *Le rapport qualité/prix en occasion (une allemande avec le même niveau d'équipement c'est 50% + cher) *Le shuntage du START&STOP qui est accessible *Les touches piano *La présentation intérieur futuriste, orienté vers le conducteur *Les aides à la conduite qui ne sont pas trop invasives et facilemement désactivables *Profiter de la décote d'un PURETECH que les gens associent au 1.2 sans savoir *L'ensemble ciel de toit noir / siège cuir rouge *La voiture monte vite en T° grâce au thermostat (5min pour que le moteur soit chaud) *Le mode rampage qui est doux - Point négatifs : *Des bruits de mobilier, de craquement près du pare brise et de la porte de droite *Des souci d'ajustements carrosserie, l'écart du capot entre la gauche et la droite n'est pas le même *L'écran centrale lag dans les premières minutes du démarrage *Quand on ouvre le capot, beaucoup de fiches et câbles électriques apparents *Pas de carter sous le véhicule (nuisibles) *Des bugs avec les recherches de fréquences radio dans les endroits isolés ou en montagne *Peinture fragile, le capot est tachetée d'impact de cailloux qui décollent la peinture *Le noir, joli mais très dur à garder propre *Les commandes de clim/chauffage qui nécessitent de passer par un menu de l'interface *Le manque de réglage du système FOCAL *Les sièges massant, très gadget, ça appuie peu même en réglage "fort" *Le mélange des matériau piano black/bois/cuir rouge. Je préfère le piano black qui remplace le bois sur les GT Line.

Autonomie électrique de 62km en été, ce qui est correct. Mais qui est passé à 34km en période hivernale. Bien trop juste et pas au niveau. Suspension confortable, mais sièges avant horriblement conçus. Bosse dans le dos, fermeté de l'assise, ça fait longtemps que je n'avais pas été obligé de m'arrêter après 3h de route tant mal au fessier. Chassis plutôt bon, mais influencé par le poids embarqué. Bien moins agile qu'une thermique simple. Les 200kg de batteries se sentent dans les virages. Le problème de cette auto, c'est le multimédia, d'une autre époque, qui bugge fréquemment, pas du tout au niveau. Quelques exemples : le GPS avec une cartographie médiocre, plutôt complexe à utiliser. Le tableau de bord au graphisme complétement dépassé. Quand on voit ce qu'Audi faisait en 2015 avec son virtual, et bien Peugeot 10 ans après fait nettement moins bien. La caméra de recul, qui parfois (trop souvent) ne se met en route que lorsqu'on remet la marche avant. L'essuie glace arrière, qui ne se met pas en route lorsqu'on met la marche arrière et que l'avant est en route. Les pleins phares automatiques, qui loupent certaines infos, et qui parfois se mettent plein pot et flashent les automobilistes devant vous. Le téléphone, qui en se connecte pas toujours. Et si vous faites 2 connections en quelques minutes suite à un arrêt, là c'est cata, il ne se reconnecte pas, tout comme le carplay. Enfin bref, des tas de petites choses qui rendent la voiture détestable. Ce n'est vraiment pas au niveau. Sachant que le tarif est de 53k€, ce qui est énorme vu la pauvreté de l'équipement, mais surtout le nombre d'aléas divers. Je pense 15k€ de trop. Ah si, elle est silencieuse même en thermique. Quoi qu'il en soit, je ne vous la conseille pas du tout

voiture très plaisante à conduire: silence de fonctionnement, direction précise et tenue de route parfaite, la voiture ne prend pas de roulis) Cependant, l"autonomie électrique est limitée (aux alentours de 35 kms en zéro émission) et le petit réservoir oblige à des arrêts plus fréquents qu'avec un bon ancien 2 litres diesel de la même marque. Les performances sont excellentes. Le véhicule est surtout intéressant dans le cadre d'une utilisation sur trajets quotidiens dès lors que l'on recharge quotidiennement

Un plaisir à conduire, quant elle marche... Gros rouleur en pro, je l'ai achetée en occasion récente, à 5 mois et 9 000km. Elle est toutes options: toit ouvrant, conduite autonome, son focal... Comme beaucoup d'avis avant, j'ai énormément de problèmes de fiabilité dépassé les 120 000km. Elle a 162 000km maintenant et les frais s'enchainent! C'était ma 3ème 508, mais Peugeot, c'est fini pour moi. C'est dommage, c'est une super routière avec un look d'enfer. Autre défaut, la ceinture de caisse est très haute, ce qui fait qu'on ne voit pas les objet bas en ville.

Fin de l’aventure Peugeot pour moi depuis le retrait du 2l diesel. Pas fiable mais agréable à conduire. On m’a proposé la nouvelle 308 en gt sw une grande déception moteur atone tableau de bord illisible bruyante…déception totale malgré un look sympathique. Je vais me tourner vers une marque étrangère.

Plus de 200000km d’effectués avec, et pas d’incident, sauf dernièrement , un joint de culasse !!! Aucune erreur n’est apparue, aucune fuite jusqu’à ce jour ; Réponse de Peugeot, la voiture a trop de kilomètres !!! Faite donc des vélos !!! Voiture entretenue exclusivement chez Peugeot et aucune prise en charge !!!! Le service Peugeot France laisse à désirer. Dernière Peugeot pour moi

En possession depuis cet automne d'une 508 SW active business HDI 130 EAT 8, qui succéde à un suv 5008 active businesse 130 HDI EAT 8, je ne suis pas dépaysé. Certes, il y a bcp moins d'espace intérieur comme de chargement, mais l'on s'y fait vite. Le couple moteur boite lui convient bien et je trouve le véhicule un peu plus réactif que mon ancien suv 5008. La finition est bonne, l'audio de meilleure qualité tjs en comparant avec le 5008. Nous verrons à l'usage si je rencontre les mêmes avaries, réservoir AD blue et injecteurs moteur en 155000 KMS. Attention, véhicule assez bas, plus bas même que la Tesla model 3 de madame.... personne souffrant du dos... gares à la sortie du véhicule.

Voiture agréable et confortable ...tant qu'elle n'est pas en panne et que l'on est vivant .. Que dire de plus ...? La principale demande adressée à une voiture est de nous amener vivants jusqu'à la destination choisie....et ceci risque de ne pas être le cas compte tenu de la fiabilité de la mécanique Une demande importante adressée au constructeur et à ses concessionnaires est d'avoir un peu de considération pour ses clients, même après la vente, et de donner un minimum d'explications techniques sur ce qui peut arriver ...et ce n'est pas le cas

Très belle auto, mais la finition est particulièrement moyenne. Les ajustements du tableau de bord sont loin du niveau des allemands. Aussi, des clips de maintien de la garniture se balladent dans les portières avant, résultat, lorsque le son du système focal monte un peu, un vilain grésillement apparaît. 2 passages au garage pour régler le problème. Sinon, boîte de vitesse agréable et moteur pas très dynamique mais suffisant. Système maintien de la trajectoire déroutant. Bref, plutôt mitigé concernant cette auto après avoir eu une hyundai i40 bien mieux finie et plus agréable à conduire surtout plus confortable. Mais d'une autre génération...

Cette voiture est belle, sous toutes ses coutures, surtout en blanc nacré qui fait bien ressortir les galbes. Elle est assemblée en France. Le moteur 180ch et la boite de vitesse très agréable, très bonnes accélérations. Tenue de route impeccable, on peut prendre les virages vite et mal en accélérant au milieu de la courbe, en modifiant la trajectoire, elle reste vissée à la route. Sympathique, rassurante, les longs trajets sur autoroute absorbés vite, sans fatigue. Faut par contre faire attention à la carrosserie ds les parking, la voiture est grande. Achetée neuve via mandataire, 29% sous le tarif, 29k€ plutôt que 41k€. Une affaire.