VOS 54 AVIS Peugeot 508 (2e Generation)

En remplacent d’un diesel car moins de km/an. Modèle SW Gtline avec options 9000 km en 9 mois. Très confortable et super tenue de route, assez silencieuse pour un break. Dommage de ne pouvoir gérer séparément châssis et moteur en mode sport. Conso moyenne @ 8L malgré conduite non agressive. + de 9L en ville. Démarrage lent du bloc écran Activation caméra avant pas optimale. Déçu de My Peugeot qui ne se connecte pas toujours et ne reporte pas tous les trajets Pas de regrets d’avoir remplacé ma Béhème F10( hormis pour l’agrément 6 cylindres 3.0D)

Bien mais... Quand on a connu des marques allemandes auparavant, la chute est un peu dure. Que l'on s'entende bien : c'est une bonne voiture, confortable, bien finie avec une excellente tenue de route. Sauf que pour un positionnement premium il y a encore du chemin à faire, il n'y a guère que le tarif qui soit déjà dans la cible. Certains détails irritent à ce niveau de prix : l'écran de contrôle ne réagit pas vite, trop de menus et sous-menus qui compliquent la moindre recherche/manipulation. L'ergonomie est également perfectible : on a du mal a trouver une position de conduite où le haut du volant ne passe pas en plein milieu des cadrans du conducteur, les commodos sont très près les uns des autres, au risque de taper dedans par mégarde, il y en a trop. Le pire, ce sont les commandes situées à gauche du volant (hayon, assistant de route, etc) pour lesquelles on est obligé de quitter la route des yeux pour les trouver. Autre gros points noirs : on ne capte correctement la radio que dans les grandes villes. J'habite à la campagne et la radio passe son temps à cracher. Apple car play qui fonctionne quand il veut. L'éclairage quand on a pas pris l'option feux leds, où on ne voit tout simplement rien. Un changement d'ampoule permet de limiter le problème.

La boite EAT 8 est une vraie réussite. Joli design extérieur. Comportement routier au top avec un très bon châssis. Malheureusement beaucoup de détails gâchent la vie au quotidien. Des bruit aérodynamiques non maîtrisés. Des " couillements" un peu partout au niveau du tableau de bords, du toit , des amortisseurs pour un vehicule qui a seulement 10 000 Kms. Je suis inquiet pour les mois avenirs. Une radio qui ne capte rien. Un GPS qui date des années 80. La course à la rentabilité de Peugeot se fait au détriment de ses clients. Dommage cette belle voiture meriterait mieux en terme de finitions Fervent defenseur du Made in France je suis tres déçu de ce véhicule.

Catastrophique... Voyant moteur qui s'allume en permanence, problème de puissance sans qu'un voyant ne s'allume (bride la voiture à 40/50Km/h), capteurs d'angles morts qui disfonctionnent, boutons qui plantes. Bref, une très belle voiture et très agréable à faire rouler quand elle fonctionne (bien que le moteur manque de caractère, et une conduite très aseptisée). Cependant pour une voiture à 50 000 euros dans cette version, je trouve cela inadmissible. C'est une voiture qui n'est pas fini, qui est sortie de la chaine de montage trop vite. Peut- être que les millésimes 2020/21 sont plus fiables... Pour une montée en gamme de PEUGEOT, c'est tout simplement inacceptable. C'est une voiture avec laquelle je n'ose plus rouler car elle ne m'inspire pas du tout la fiabilité et elle me fait peur Je rappel que ma voiture n'a que 3 ans et 10 000Km

Catastrophique... Voyant moteur qui s'allume en permanence, problème de puissance sans qu'un voyant ne s'allume (bride la voiture à 40/50Km/h), capteurs d'angles morts qui disfonctionnent, boutons qui plantes. Le garagiste m'a dit de mettre du SP98 pour éviter les nombreux défauts moteur car elle ne résiste pas au SP95e10. Une très belle voiture et plutôt bien pensée pour le conducteur et le passager avant droit avec les sièges massants et chauffants, mais relativement désagréable pour les occupants des places arrières. En effet, il y a une très faible garde au toit, qui accompagnée d'un toit noir donne une sensation de claustrophobie Comme point positif : -Elle est relativement agréable à faire rouler, bien que la boite de vitesse en conduite plus soutenue ne comprend pas ce qui se passe. -Elle est technologique -Une belle esthétique Cependant pour une voiture à 50 000 euros dans cette version, je trouve cela inadmissible. C'est une voiture qui n'est pas fini, qui est sortie de la chaine de montage trop vite. Peut- être que les millésimes 2020/21 sont plus fiables... Je montre un avis assez négatif comparé aux éloges des essayeurs et de la presse. Mais franchement, c'est inacceptable de proposer un véhicule à ce prix avec une fiabilité et des bruits parasites comme ceux des amortisseurs et de bruit d'air, pour un véhicule de ce prix Pour une montée en gamme de PEUGEOT, c'est tout simplement inacceptable. C'est une voiture avec laquelle je n'ose plus rouler car elle ne m'inspire pas du tout la fiabilité et elle me fait peur. Où est la qualité Made In France ??? Je rappel que ma voiture n'a que 3 ans et 15 000Km

Les points négatifs: La qualité de la caméra de recul est vraiment pas top pour 2018... je n'aime pas GPS peugeot, le stop and start est un peut aléatoire par moment, il n'y a qu'une seule couleur d'ambiance lumineuse, le régulateur de vitesse adaptatif peut ne pas fonctionner en cas de forte pluie, il n'est pas possible d'envoyer le GPS Android auto sur l'icockpit ce qui est fort dommage, la voiture vibre un peu quand je suis à l'arrêt à un feux rouge, le cuir s'abîme vite, après une marche arrière la caméra avant se coupe au bout de 5 secondes environ alors qu'on a même pas fini la manœuvre. Pour avoir la caméra avant plus longtemps il faut l'activer dans les menus à chaque fois, les technologies embarqué manquent un peut de précision, il y a un peut de latence dans le système multimédia, autonomie d'environ 900km, le night vision est peut convainquant et dernier point, il manque un vrai capteur de pression pour les pneus qui donne la pression de chaque pneu. Les points positifs : Belle voiture, confortable sans être exceptionnel, l'intérieur est beau, le son focal est bon, hayon électrique, isolation phonique correct, le lave glace ne masque pas la visibilité lors de sont utilisation et le moteur à de la pêche même si il y a mieux.

Ayant craqué pour une 508 GT toute options, pour l'instant je ne suis pas déçu de mon achat. la ligne est séduisante à tendance sportive, le moteur est assez puissant pour l'utilisation que j'en fait ( cela est juste dommage que le downsizing est pris une énorme place dans nos voitures, cela se ressent). L'intérieur est plutôt bien pensé. le i-cockpit est fonctionnel, on trouve facilement nos marques. les sièges cuir maintiennent bien le dos et sont plutôt confortables. Pour ceux qui aiment une position de conduite basse ils vont être servis par ce véhicule ce qui est mon cas. l’instrumentation digital est pour moi au top, sauf quelques lenteurs parfois mais rien de méchant. En conclusion, pour ceux qui aiment les vrais berlines et qui hésitent encore, foncez cela vaut le coup!

Motivation d'achat : une des dernières berlines familiales du segment D à essence équipée d'un coffre à hayon. Ligne séduisante. QUALITES : La position de conduite est agréable avec une parfaite vision de la dalle numérique au-dessus volant (Je mesure 1,85 m). La tenue de route transversale est très bonne. La voiture est neutre sans sous virage, ni survirage ("Pas joueuse") et vire à plat. Revers logique de la médaille, la tenue de cap est correcte, sans plus, d'autant que la direction présente un petit flou au point milieu. Le faible rayon de braquage permet une bonne maniabilité en ville ou en manœuvre. La consommation route/autoroute est relativement modérée conséquence d'un SCx de 0,58 et de faibles régimes moteur maintenus par la boite de vitesse à 8 rapports. A savoir, 6,5l/100km possible en respectant les limitations de vitesse voire 6l/100 sur autoroute si on ne dépasse pas les 130 km/h. DEFAUTS : L'inconfort est la plus grosse déception (Concernant ce point, à lire les commentaires dithyrambiques de la presse, le service communication de Peugeot est efficace...). A savoir : - les suspensions et les sièges sont fermes. Sur certaines routes secondaires, on est également ballotté de droite à gauche, en lien avec un train arrière "mal tenu" en détente. Les différents modes de conduite sont très voisins et n'apportent pas d'amélioration. Seul le mode sport raidit encore la suspension et multiplie les passages des vitesses en maintenant un régime moteur constamment élevé très désagréable. - la filtration vibratoire physique et acoustique n'est pas bonne. A l'intérieur de l'habitacle, le bruit du moteur est élevé (grognement à l'accélération proche de celui d'un diesel). Des vibrations mécaniques sont transmises dans le volant et dans l'ensemble de la caisse. Le niveau sonore est enfin élevé voire très élevé sur autoroute à grande vitesse. A noter toutefois qu'en ville, les roues de 18 pouces équipées de pneus Michelin pilot sport 4 ne percutent pas trop sur les ralentisseurs. Le groupe motopropulseur est décevant et désagréable. Même si la puissance est là, la faible cylindrée du moteur implique de nombreux changements de vitesse de la boite sans cesse à la recherche du couple. Enfin, nous sommes loin de la prétention prémium et même des réalisations des autres constructeurs généralistes. Les jeux, les affleurements, l'alignement des arêtes des éléments de carrosserie et de mobiliers intérieurs sont nettement perfectibles. Les équipements des fonctions multimédia et de sécurité sont également à revoir (Images des caméras pixélisées, vision 360° reconstituée, radio et GPS datés, pas de niveau d'huile moteur ni de pressions des pneumatiques au tableau de bord, essuies glace automatiques à commande manuelle (mais oui!) etc. etc.

C'est ma 3° 508 et la première en SW. La boite auto est un vrai régal. Un rayon de braquage extraordinaire pour un véhicule de ce gabarit. Un confort idéal grâce à la suspension confortable et des sièges bien dessinés. Le multimédia est parfois lent (comme auparavant) la caméra de recul d'un autre âge... l'option phares full hd vaut la dépense, le GPS TOM TOM est bien mieux que celui équipant mes véhicules précédents. Le toit "dit panoramique" n'est valable que pour l'avant, la visibilité arrière et latérale est plus que moyenne. Le régulateur adaptatif est déroutant au début mais une fois pris correctement en mains se montre bien efficace. L'option FOCAL est chère mais intéressante. La consommation n'a jamais excédée 5 L, (route et autoroute relevé ODB vérifié)

Enfin une belle berline française qui me satisfait complètement. La conduite est souple et la tenue de route exceptionnelle. En montagne c'est un vrai plaisir. La consommation descend à 4,9l/100 sur une quatre voie à 110km/h. Les aides à la conduite son bien pensées et surtout bien réalisées. Boîte de vitesses huit rapports très souple. le niveau sonore est très bas et frappe tous les passagers par son silence. Bonne capacité du coffre. Ligne à la fois sportive et élégante. Confort intérieur pleinement satisfaisant.