VOS 104 AVIS Renault Captur 2

-Véhicule pas confortable. -Finition intérieure déplorable : des bruits de craquement un peu partout. -Pare-brise non athermique couplé à une climatisation peu efficace...quel combo -Bruits d'air important sur les portières dès 70-80km/h, ce qui est désagréable au possible. Résumé : c'est la première et dernière fois que je roule en Renault, une daube.

Je suis très déçue Je ne comprend pas Ya t il un recours possible ?

Voiture achete occasion fin septembre 2023,Consommation importante moyenne ville 8.5, gps et radio qui saute impossible a regler ainsi que l'ecran qui ne reagit pas, rendez vous chez renault qui ne trouve rien, retour 8 jours plus tard, tres mauvais confort

De nouveau en panne ...cela fait 2 semaines Renault cherche la panne... Sur 2 mois... 6 dépannages Renault Assistance . 2 batteries changé. 2 MAJ du calculateur D'après Renault..il y a une. masse qui vide la batterie ???

Bilan après 10 000 km : - Voiture IN-CON-FOR-TA-BLE : les grandes jantes c'est joli mais ce pauvre Captur est devenu raide comme une planche : vous ressentirez avec joie les moindres défauts de la route remonter dans votre dos, le plus petit gravillon se rappellera à votre bon souvenir ! - Bruits d'air au niveau des portières : dès 80-90 km/h un joyeux siffleur vous chante une mélopée désagréable qui va crescendo avec la vitesse - Finition bien de chez Renault...au bout de 10 000 km j'ai des toc-toc dans le tableau de bord, des clac-clac dans les portières et des tic-tic dans le coffre ! Vous rajouter les sifflements des portières et cette voiture c'est l'homme orchestre ! - Très bien équipé (finition Initiale Paris), sièges et volants chauffants, très jolie sellerie, carte main-libre, chargeur induction... - La connectivité AirLink date toujours de ma grand-mère : graphisme du siècle dernier et réactivité d'une vieille console... - Le moteur 160 cv est très volontaire...mais la boite EDC n'est toujours pas à la hauteur : elle hésite souvent entre les rapports et sa lenteur est exaspérante par rapport à une DSG. - Coté conso, j'ai pas vu les bienfaits de la micro-hybridation : pour des trajets 20% autoroute, 60% route et 20% ville ça consomme 8l/100km - Eclairage LED quelconque, sans gestion automatique feux de route/feux de croisement Ah ça y est les ennuis mécaniques arrivent ! Sur autoroute vers 120 km/h, accélération franche pour doubler...et...rien...nada...plus de moteur, en roue libre ce bavre Captur. Au deuxième essai ça vieux bien décoller... Vraiment pas rassurant ! En conclusion : j'aurais mieux fait de garder mon Captur 1 Initiale Paris qui était beaucoup beaucoup, beaucoup plus confortable ! Ah ça y est les charlots du garage Renault ont trouvé le problème pour le sifflement : un baguette vers le retro D, on la change...et elle s'envole au bout de 2 km...on la rechange et on la colle...ça tiendra 200km et elle s'envole à nouveau. Cette caisse est une poubelle, la finition est flatteuse à l'oeil, mais c'est de la camelotte.

Ayant eu 4 BMW récentes ou neuves gardées 5 ans relativement fiables (pannes bien connues embrayages voilés. Pompe a eau chauffe moteur, électronique chauffage) je pressents que ma Captur 2 130 sera ma première voiture sans panne et pronostique 400000 sans embûches :-). Je ne surferais pas sur le french bashing ambiant. Voiture bourrée de qualités mais abordable

Les personnes qui ont une hybride rechargeable et qui l'utilise dans de bonne condition (prise renforcée devant chez soi) , connaissent le plaisir de ces véhicules ! 80 % de nos trajets en electrique et pas d'appréhension pour les trajets roulant plus de 50km. On se découvre à rouler super cool, afin de profiter de la batterie et un petit coup d'adrénaline en additionnant les 160 CV. Quelle erreur à fait Renault en abandonnant cette technologie ! !

Véhicule de location à usage quotidien pour une famille de 3 personnes (2 adultes et un enfant). Le véhicule fait moins de 30 km par trajet. L'aspect extérieur est plutôt convainquant, en coloris bi-ton blanc nacré et noir. Il fait néanmoins déjà dépassé puisque Renault n'a de cesse de changer sa signature visuelle comme si depuis le temps, la marque n'arrivait pas à s'affirme (je pensais pourtant que ça allait s'arrêter lorsqu'ils ont eu la signature en forme de C mais non...maintenant c'est un boomerang... Renault, SVP, prenez exemple sur vos confrères allemands au lieu de faire comme Peugeot...ça crée des décotes phénoménales sur les anciennes générations juste parce que vous ne savez pas garder une signature plus de 6 ans...). A l'intérieur c'est simple : s'est ni plus ni moins qu'une clio 5. D'ailleurs je m'attendais a plus d'espace entre le conducteur et le passager mais non, on est vraiment dans une clio 5 plus haute malgré un gabarit plus imposant. Gros point fort cela dit sur la banquette arrière qui est coulissante et permet de mettre 2 grosses valises (couchées l'une sur l'autre, debout ça ne rentre pas) dans le coffre. En revanche, oubliez le plancher plat... . Pour ce qui est du son, le bruit du moteur est vraiment sympa quand on monte (un peu) dans les tours.

Ancien propriétaire d' un Kadjar 1,2 TCE Intens, très bien équipé, mais consommant beaucoup d'huile j'ai repris un Captur Mild Hybrid de 160 Cv pour la sécurité et pour son moteur. Côté mécanique, aucun problème et pas un retour au garage pour des ennuis. (Pour le Kadjar, en 2 ans de garantie 18 retours au garage pour des problèmes). Coté confort , un peu trop ferme mais une tenue de route extra. Un manque d'accessoire comme pas d'anti brouillard directionnel, pas beaucoup de rangement à l'intérieur plus quelques autres détails. Je n'ai repris Renault uniquement pour le prix de reprise 3 à 4 000€ supérieur aux autres marques.

Dans l’ensemble un excellent véhicule pour le prix attractif. Manque juste des phares antibrouillard à l’avant qui ne sont prévus sur aucune gamme.