VOS 143 AVIS Renault Clio 5

Bonjour, voici mon avis sur la clio 5 que j'ai en ma possession depuis 2 ans. Je la trouve agréable a conduire, mais quelques points négatifs pour ce véhicule, les amortisseurs et le freinage qui manquent de mordant et enfin pas de votre électrique a l'arrière. Et un point sur la consommation également elle consomme beaucoup et la consommation qu'elle annonce est complètement fausse et enfin la qualité de la radio FM est très médiocre et pas de RDS.

Très jolie voiture de couleur bleue, ma deuxième Clio. Elle consomme un peu trop, mais je fais beaucoup de trajet en ville et la boite 6 vitesses pas très agréable, sans arrêt à les monter ou descendre. Pas évident de se servir de l'ordinateur de bord pas intuitif, obligée de me référer sans arrêt au livret multimédia. Mais le gros problème pour moi c'est l'inconfort du siège, je suis petite et apparemment il n'y a que moi qui rencontre ce problème d'après Renaud. A la jointure du dossier et de l'assise ce la me fait une barre au niveau du coccyx, depuis le mois de juillet je n'arrive pas à trouver une bonne assise pour conduire. C'est la 1ère fois depuis 40 ans que je conduis et que j'ai mal au dos dans une voiture. Le modèle que j'avais essayé était d'une gamme supérieure et je n'avais pas rencontré ce problème... Ça me gène tellement que je pense déjà à changer de véhicule.

Agréablement surpris par cette clio : petit moteur mais finalement suffisant pour ce que je fais. Pour les longs trajets sur autoroute, c'est clair que ça manque de relance mais les 130 kmh tiennent avec le régulateur sans problèmes. Aucun soucis après 30000km. Premier moteur essence pour moi et si c'était à refaire je la rachèterais sans hésiter Les options de franchissement de ligne, de lecture des panneaux et le stop and start ne me servent à rien. L'autoradio a un son très correct pour le prix de base. Niveau confort, le moteur n'est pas bruyant et la tenue de route est correcte. Mais ça reste une citadine donc dès que la route est pas en bon état, ça se sent direct.

-1er critère, le critère esthétique: noire avec ses jantes 17 pouces en option, je la trouve magnifique et vraiment très classe. Certes plus consensuelle qu’une Peugeot 208, elle n’en demeure pas moins à mon humble avis, la plus élégante des citadines du moment. Niveau esthétique, rien à dire, elle est belle à l’extérieur comme à l’intérieur, elle ressemble à la 4, mais en fait, rien à voir, bien plus belle. - 2éme critère, la qualité de finition et des matériaux: encore une fois rien à dire, pour une fois Renault a fait des efforts, plastiques moussés, bien assemblés, aucun rossignol ne se fait entendre, la qualité perçue quand on monte à bord est digne d’une allemande. Le tableau de bord est certes sobre, mais avec la grande tablette tactile centrale, l’affichage numérique que l’on peut choisir ainsi que la couleur du rétro - éclairage, franchement je valide à 200 pour cent. - 3ème critère: le plaisir de conduire. Avec ses jantes 17 pouces, son dci de 115 cv et ses 260 nm de couple, c’est un avion, un avion qui colle à la route. Rien à dire, elle marche du tonnerre, hyper plaisante à conduire avec son volant 3 branches gainé de cuir. En résumé c’est une excellente bagnole, belle à regarder, agréable à conduire. Mais il y a un mais. A l’arrêt elle cale pour un oui ou pour un non. Le redémarrage au bouton joue parfois quelques tours forts déplaisants et parfois, le tableau de bord a des bugs. Le start and stop lui aussi est perfectible puisque le moteur s’éteint alors que le véhicule n’est pas totalement arrété ce qui occasionne des calages emmerdants en cas de redémarrage immédiat. Bref, comme je l’ai dit c’est une bonne bagnole mais des fois j’ai envie de lui foutre sur la gueule car quand je cale, je dois attendre quelques secondes avant de redémarrer avec le bouton de redémarrage ce qui m’attire les foudres des autres usagers

Après presque 6 mois et environ 13000kms cette Clio5 correspond parfaitement à ce que j’attendais. Consommation et système hybride efficace y compris sur longs parcours à vitesse stabilisée. Il est possible en respectant les limites de vitesse préconisées de rouler près de 20% en électrique et donc de diminuer sa consommation énergétiques assez sensiblement. Cela demande un peu d’efforts et l’on finit par se prendre au jeu…toujours notre part dans la transition. Pour le reste pas de soucis de fiabilité rencontrés quelques bugs de la tablette…il faut comme pour un ordinateur (s’arrêter, fermer la voiture et repartir…le CRTL ALT SUPPR version auto). Confort très correct peu perturbé par les réveils du moteur mais auto sans charme (elle remplace une Mini Hatch) et grand drame pas de possibilité d’avoir même en option un toit ouvrant. Achat sur stock et disponibilité en 10 jours (faut s’adapter à la situation du marché…)

Achetée en remplacement d'une Megane II DCI. Je suis très satisfait de cette voiture. Elle est très habitable avec un grand coffre. La consommation est très raisonnable lorsque l'on fait attention. Elle est silencieuse, confortable, très bien finie. Utilisée en ville, sur autoroute, en montagne et sur les routes de Corse cet été. Un régal. Le système AndroidAuto est très pratique et permet d'avoir Wase sur la tablette. Par contre, il faut brancher le smartphone avec un câble de qualité et court sinon, il y a des soucis de connexion/déconnexion. Sur les routes de montagne, dans les virages à gauche, la visibilité n'est pas super à cause du montant de par-brise, il faut décaler la tête pour bien voir la route. Pareil, en marche arrière, on ne voit pas grand chose. Le moteur est agréable et il répond très bien (d'autant plus qu'elle est plutôt légère).

Bonjour, Dès l'achat de cette voiture neuve version Limited, nous avons eu un problème de moteur d'essuie glasses avec un comportement étrange et de radars arrières qui ne fonctionnent pas. La voiture est hybride mais pas que sur la motorisation, en effet, nous nous sommes aperçus que les lèves vitres avant étaient motorisés mais à l'arrière ils sont manuels (c'est un concept !) Sinon dans l'ensemble, elle roule bien. Bonne accélération et assez confortable

Satisfait de cette Clio 5 Tce 130. Esthétiquement au top (modèle RS-line, Bleu Iron). J'ai toutes les options sur mon modèle, sauf les sièges chauffants et la détection d'angles morts qui n'est pas très important. Ayant toujours conduit des diesels, dernier véhicule en date étant la clio 4 DCI 90 83g, j'avais peur d'avoir un peu de mal avec une essence mais celle-ci se conduit vraiment comme un Diesel avec son couple élevé (240nm, plus que mon ex Clio 4), ce qui joue notamment sur les consommations. L'excellente boite EDC y est aussi pour beaucoup. Pas besoin d'appuyer comme un veau sur la pédale comme c'est le cas du 3 Cylindre TCE, ici on a la patate dès 1600 tours minutes. Les options du véhicules et toutes les aides à la conduite sur ce modèle sont conséquents. Le maintien dans les voies est très utile comme tout le reste. L'easy park assist par contre, bof bof. Il ne faut pas être pressé pour se garer avec ce système, on a plus vite fait de faire son créneau à l'ancienne. Ma consommation est de 5,3 litres en conduite sur route nationales, départementales, voies rapides et autoroutes (j'en fait pas énormément mais si vous ne faites que de l'autoroute, la moyenne augmente et passe entre 5.5 et 6L). En conduite uniquement de ville, la moyenne s'envole et peut aller jusqu'à des 9L si vous habitez comme moi sur Paris et que vous êtes confronté aux embouteillages. Le confort est pas mal mais Renault aurait pu faire mieux pour le siège conducteur. Il fatigue les fesses lors d'un long trajet. Le moteur TCE 130 et puissant, très dynamique, c'est un régal même en mode Eco qui n'a rien à voir avec celui de la Clio 4 qui était anémique. Le mode sport est très réactif mais la conso va vous le faire payer si vous ne roulez qu'avec ce mode. Le mieux c'est d'alterner entre Eco pour la ville et soit My Sense qui est un compromis des 2 autres modes ou Sport pour plus de pêche, si on veut s'amuser sur autoroute. Seul problème sur cette voiture, l'Easy link, bourré de bugs que j'énumérerais pas ici. Ce sont des bugs mineurs mais quand même... Ah oui, et aussi l’économiseur de batterie qui ne permet pas par exemple de pouvoir écouter de la musique moteur éteint car ça se coupe très rapidement avec ce message "economisation de la batterie".

Fiabilité : à 22000 kms , entretien effectué en concession , le 19 / 07 la voiture s’est arrêtée brutalement , panne totale , remorquage sur Carpentras le 27 / 07 : résultat du diagnostic qui vient de Flins (78 ) pompe à essence et batterie hs Le 3 aout : batterie livrée mais pas de pompe à essence avant fin août / début septembre Le 9 août retour domicile en tgv ( 800 km de Carpentras ) Aucune réponse pour un véhicule de remplacement depuis le début malgré de très nombreux appels et des réponses du genre ( je vois avec ma hiérarchie, atttente de réponse ) une totale incompétence ou simplement faire durer sans rien promettre . Le 11 août , envoi de lettres AR à la direction générale et au service consommateur. De plus la voiture est à 800 km du domicile et à la question comment on fait , réponse je vois avec ma direction . Besoin de rien contacter Renault Si vous voulez une Clio E Tech , vous connaissez maintenant la qualité du S A V de Renault et le traitement infligé à ces clients . Suite au prochain épisode .

La clio 5 1.0 TCE avec ses 6 vitesses on passe son temps à monter et descendre les rapports, du tricotage. Des montés en regime absolumet pas linéaire, on se croirait sur une moto. La consommation est trop importante 6,1l sur plus de 10 pleins. L'Andoid play passe sont temps à demander de se connecter même quand on lui dit non en début du trajet et quon a branché le cable USB seulement pour charger les téléphone