VOS 61 AVIS Renault Espace 3

Quel véhicule ! Un véhicule robuste et résistant je le posséder depuis 2 ans je suis parti avec au Maroc, et il a dominé ses montagne avec son 2.2l dT ! Le seul inconvénient c’est que lorsque il y’a une casse ou quelques chose ce qui est très improbable avec ce moteur robuste et à l’ancienne le compartiment moteur est très étroit. La seule casse a la quelle j’ai du faire face c’est la courroie de distribution manque d’attention c’est ma faute .. mon 2.2dT est mort :(

Voiture très fiable. Je n'ai jamais connu de panne jusqu'à 260.000 km. Meilleur volume que l'espace V que je trouve trop bas de plafond. Les chaises sont un peu lourd à enlever. Le moteur n'est pas très puissant. Dans les montagnes on était à 90 km/heure à la montée. Les chaises passagers sont très comfortables, même la troisième rangée.

Mauvaise motorisation Probleme soupapes et injecteur casse moteur Apres Plusieur revision conduite mediocre conseiller par un de mes Amis je regrette de l avoir acheter je recomande enormement le chrysler voyager 1999 2.5 td tres robuste Et Un choix Qui a fait effet avec une conduite souple agreable sauf que je prefere la consomation de l espace biensur

RAS pour l’instant Les 2.2 DT commencent à se faire rare en occasion ! Si vous en voulez un assez propre et entretenu, il faut être patient .. En prendre un avec distrib faite car onéreuse et difficile à cause du compartiment moteur exigu. Vous l’amenerez Sans souci jusqu’à une fin de distrib pour quelques centaines d’euros .

Une voiture fiable, confortable, agréable et spacieuse. Quoi de mieux pour partir en vacances avec de l'espace dans cet habitacle lumineux et polyvalent. Une tenue de route impeccable, une fiabilité hors concours, c'est une voiture haut de gamme pour l'époque. 250 000, 85% est d'origine, même l'embrayage qui se change tout les 100 000 ! Fiabilité est le mot qui lui colle le mieux après le mot confort. Un bémole pour la consommation, mais pour l'époque, le tout se tient à merveille, il faut dire qu'une 135 chevaux de 2 tonnes, 2,2L DT avec 7 personnes et leurs bagages, ce n'est pas étonnant, et c'est d'ailleurs un atout. Rien à dire sur ce véhicule, fiable et confortable, c'est le top des monospaces de son époque, puissante et polyvalente, mais avant tout familiale ! Bonne réussite pour Renault, peu d'égal à son actif...

Je voulais contribuer, car j'ai eu un espace lll 2.2 dt Fidji, de 2000. Je l'ai acheté en 2006 à 180000 km et j'ai du faire la distribution de suite car la pompe à eau fuyait, j'ai changé les pneus et amortisseurs dans la foulée, pour dire qu'il m'a coûté cher dès le départ. Mais par la suite, je l'ai gardé 6 ans et je l'ai revendu à contre coeur par nécessité d'une vraie camionnette. 6 ans sans aucun problème, juste changé plaquettes de frein et batterie, vidanges avec filtres. Voilà, j'ai fait la Pologne sous la neige, l'Espagne par 40 degrés à fond les ballons sur autoroutes allemandes, j'ai été ensablé , jamais je n'ai du rajouter d'huile où de ldr, mis à part les sièges qui sont vraiment encombrants et les tissus fragiles. Rapport consommation, fiabilité, volume, puissance. Je cherche encore l'équivalent.

Voiture achetée à 11000 km et menée tant bien que mal à 373000 km. Ce qui pénalise ce véhicule c'est... le réseau Renault (qui mieux que renault peut entretenir votre renault? réponse: n'importe qui!). J'ai eu plusieurs "pannes" qui ont été mal prises en charge. Exemple: alarme manque d'huile ou surchauffe qui apparaissant. Il a dont été changé les sondes. Mais en fait, il fallait juste changer la batterie qui était un peu faible (cela provoque des messages de pannes aléatoires). Autre exemple: je constatais un manque d'eau récurrent du circuit de refroidissement (baisse lente). J'ai laissé mon véhicule 3 jour chez renault pour diagnostiquer la panne. Il m'a été dit qu'il fallait changer le joint de culasse à l'occasion, quand il y aurait plus de pertes d'eau. J'ai donc continué à rouler et me suis retrouvé sur l'autoroute sans eau dans le circuit ce qui a provoqué une surchauffe moteur. Et donc les bougies de préchauffage se sont grippées dans la culasse, plus moyen de les changer. Pourtant aucune fumée blanche indiquant un problème de joint de culasse. Donc je suis allé chez le garagiste du coin. En 30 secondes, il m'a montré que le vase d'expansion été fêlé. Je l'ai changé et tout est allé beaucoup mieux. Mais trop tard pour le reste. Par ailleurs, certaines interventions sont couteuses: pour changer le silent bloc du moteur, il faut changer le berceau moteur. Pour changer la fourchette d'embrayage, il faut démonter le moteur, donc 2000 euros à prévoir. C'est là que j'ai arrêté les frais... Il n'empêche, j'ai beaucoup apprécié l'espace 3, et j'ai hésité à en reprendre un pour le remplacer. Son avantage c'est le volume disponible et la modularité. Coté consommation, on est proche des 8l/100 ce qui me semble convenable pour la motorisation.

Acheté à 275000km en 2010 après une panne d'inde pompe à injection de ma clioiii, j'ai opté pour un véhicule de remplacement car mon dos ne s' entendait pas trop avec le siège de la Clio... C'est donc l'Espace 3 que j'ai choisi. Bah il n'y a pas que mon dos qui m'a dit merci, le confort est inimaginable, lorsque je l'ai rammené chez moi lors de l'achat,j 'étais tellement bien que j'ai failli m'endormir dedans en pleine journée! Malgré l'impression d'encombrement qu'il dégage, il se gare très facilement. Il a une bonne reprise bonne stabilité ainsi qu'un plaisir de conduire assuré. Côté coût d'entretien, le bas blesse, cette histoir de galet tendeur, vanne EGR, tringle de boite de vitesse, les pneus, la consomation énergétique... Cependant j'enviseage d'en racheter un... Les prix d'occasions fait qu'il reste un bon choix pour ceux qui font un peu de mécanique, cependant, on ne peut pas lever le moteur pour les grosse réparation, il faut surélever la caisse et faire descendre le moteur...

Espace "the race" 2.2 dci . Moteur changé . 2 ans après les soupapes Les injecteurs ..... en 4 ans 225000km .depuis Une panne tout les 2 mois Poulie dampers .... La le turbo a lâché ! Je ne calculerai pas les frais et le prix global que ma faite cette voiture . Je ne reprendrai jamais un 2.2 ni 1.9 . L'espace dans l'espace reste sont meilleur point. Voiture destinée au porte feuille percé

Une grosse panne sous garantie. Blocage du galet de tension de la courroie externe du moteur. Grosse frayeur mais après démontage rien de cassé. Le moteur 6000 km est remonté depuis 17 ans RAS en dehors de l'entretien normal et 125 000 km au compteur. Au passage du CT, je dois faire le plein avec du diesel premium histoire d'être sûr du contrôle pollution ! ... Bon c'est ma troisième voiture pour les vacances alors je la bichonne car châssis long et vidéo au 5 places AR ! ...Avec le coffre de toit , 7 personnes au ski avec tout le matériel pas de problème. A l'occasion, je transporte une moto à l'intérieur sans les siège AR :)