VOS 37 AVIS Renault Laguna

Acheté à 200mkm comme voiture provisoire, au final je l'ai gardé 7 ans et parcouru 140mkm. En 7 ans je n'ai fait qu'une vidange ( et oui ) , un remplacement de courroie de distribution et les freins Voiture solide, excellente tenue de route et très confortable

Voiture à vocation secondaire achetée pour une misère, j'ai été rapidement surpris par cette laguna. Moteur suffisant pour une conduite coulée, consommation raisonnable, habitabilité généreuse, équipement correct, tenue de route appréciable, seul le freinage, dévolu à des tambours à l'arrière, me semble un poil juste. Sur autoroute, le moteur me semble un peu bruyant et la commande de boîte n'est pas très agréable, manquant de précision. Les pièces se trouvent facilement pour des sommes modiques et une bonne partie de l'entretien peut être fait par un mécano amateur. Au final, le bilan est très positif. Ayant fuit ce constructeur depuis une R25 de 1984 calamiteuse, elle me fait réviser mes classiques. Vue de l'extérieur, elle n'a pas trop vieillie, même si elle détonne dans la marée SUV. L'intérieur est plus banal et fait nettement plus marqué.

Bonjour. Notre mémère laguna 1 phase 2 et super, nous l'avons depuis presque 2 ans maintenant et aucun souci. Acheter avec moins de 124000km, elle a maintenant 139360km et ont va pas s'arrêter là. C'est une voiture qui a un confort au top, une robustesse excellente, une tenue de route très bonne, un entretien pas excessif, un coffre très grand, très agréable à conduire on a pas mal au dos au bout de quelques kilomètres, elle cause quand vous oubliez de mettre votre ceinture et c'est bien plus agréable qu'un bipbip strident. Les défauts son, sa consommation de 12 litres en ville mais bon c'est une boîte de vitesse automatique et un moteur de 2,0L avec 110ch et qui pèse un peu plus de 1300kg, donc elle tète un peu la mémére , et les panneaux de portières qui se décolle en haut. Si certains veulent investir sur une youngtimer, c'est un bonne voiture et on peut mettre un boîtier éthanol. Cordialement et bonne journée.

Bonjour, Franchement c'est la Voiture de notre famille, j'en ai une et mon père aussi en a une. Laguna 2.2d (donc sans turbo), je crois bien qu'on peut aller aux states avec sans problèmes. Acheté en décembre 2019 pour 1400€ à Strasbourg avec 79 000 km réels. Je suis maintenant à 118 000 km. Mais j'en ai fait de la route, Habitant en région parisienne je l'ai ramené de Strasbourg, puis je suis parti à Montpellier en vacances avec des potes, puis en hiver je suis parti aux Pyrénées avec, en avril mon frère est parti à Séville (Espagne) puis je suis reparti à Montpellier cet été. Rien à dire !! Consommation extra urbaine je dirais 6L aux 100 km. En urbain peut être 7.5L. Quand je pense que l'état veuille retirer ces voitures pour de la merde électrique, ça m'enchante pas vraiment. C'est vraiment horrible pour tous les gens qui préfèrent encore rouler avec de bonnes vieilles voitures très solides. Réparations : Etrier et Support filtre à Gazole. Révisions: Vidange tous les 6 mois + Courroie de distribution changée à 103 000 kms

Très bon véhicule, moteur fiable et robuste en échange d'un bon entretient. Je suis mécanicien et j'ai acheter cette merveille il y a un peu plus de 2 ans avec 320 000km, depuis j'ai fais ma distribution et uniquement l'entretient courant (vidanges et filtres, freins, bougies) en temps et en heures. Aujourd'hui elle totalise 545 000km et est toujours aussi agréable à conduire. Elle est confortable et a une consommation raisonnable (7L/100km et pourtant je ne vise pas à l'économie de carburant) et je fais un petit peu de ville avec. Donc pour un 2.2 des années 90, ce moteur a une consommation intéressante. 7cv fiscaux qui laisse un prix intéressant aussi bien pour le changement carte grise que pour l'assurance. J'ai déjà posséder le même moteur dans une Safrane auparavant qui avait 560 000kms qui n'a pas passer le contrôle technique il y a 2 ans à cause de la pollution (a noter que je n'entretenait plus la voiture depuis plus de 60 000kms vidanges comprises). Choix judicieux surtout sur une laguna (plus légère que la Safrane) qui est également équiper d'un 2.2dT. Orientez vous plutôt vers une Laguna 1 phase 2 et j'insiste bien sur le PHASE 2 (1998-2001) qui offre un confort et des équipements vraiment intéressant avec un système de freinage et surtout une direction retravailler et pour un prix d'achat qui est aujourd'hui égal à celui d'une phase 1. Pour avoir posséder une Laguna et une Safrane équiper de ce moteur, je peux sans le moindre doute, vous conseiller cette motorisation et ce model. Je pense d'ailleurs acheter prochainement une Espace 3 dans la même motorisation. J'espère vous avoir aider dans votre choix. Bonne route!!

Bonjour. Propriétaire aujourd'hui d'une Laguna 1 type 2 1.9dti rxe acheter voilà bientôt 2 ans à 81000kms , elle en affiche déjà 130836kms, sans le moindre problème. Dans un autre commentaire je parle de la 2.2 rxt que j'avais dont j'ai fini par m'en séparer à 464376 kms suite à un défaut du thermostat qui à entraîné un joint de culasse . Refaite à neuf , elle sert de véhicule de prêt à Nevers. Les points forts ainsi que les moins Sont sensiblement les mêmes pour la 1.9 rxe que ceux que j'avais mentionné pour la 2.2 dt rxt . Elles n'en restent pas moins de très bon véhicules .

Que dire de ma première voiture... à 19 ans je me suis acheté cette laguna 1 2.0 ess 115cv. Étant donné les longs parcours que je réalisais j'ai tout de suite privilégié une berline et pour un budget de 2200 euro j'ai acquis cette laguna à 120 000km! Aujourd'hui elle en a 210 000 bornes : Mécaniquement : j'ai eu a changé l'embrayage et puis c'est tout ! Et il faut dire que j'ai tendance à appuyer très fort! C'est vraiment un sans faute ! La boite de vitesse etagée longne facilitant pas les reprises ! 1er 50km/h à 6000tr/min 2ème 90 km/h 3eme 140 km/h 4ème 180km/h 5ème 240km/h 6000tr/min théorique Vmax 205km/h 5500 tr/min Confort: Les suspensions sont hypers souples et on est vraiment à l'aise dans les bons vieux fauteuils français! Il y a même pas besoin de freiner pour les dos d'ânes! Le son une fois qu'on achète un bon poste radio est très bon!

acheté d occasion avec 210000 kms , j en suis à 310000 bon véhicule, bonne reprise. Pas de soucis majeur Seuls problèmes la peinture vieillit mal et le cuir des sièges aussi un détail pratique, je peux tout faire dessus, le moteur est assez accessible, seul bémol le prix des pièces et accessoires n est pas donnés , même chez les discounteurs

Bonjour , bonne année 2017. Je suis propriétaire d'une Laguna1type 2 . 2.2 dt rxt Acheté voici 4 ans à 151438 kms ( 438 + ou - ). Toujours est-il , que je ne peut qu'en faire des éloges. Mise à part l'entretien très précis et régulier. Comme on dit familièrement ... Je fais chauffer , pose mon C.. et roule . Aujourd'hui 05/01/2017 , elle en a 350818 kms . Toujours sans le moindre problème majeur. Je ne suis pourtant pas un pépère de la conduite sans en être un jobastre . Nous allons avec dans plusieurs pays et elle roule tous les jours. C'est vraiment un bon moteur robuste et fiable. Bien plus que les saletés d'aujourd'hui. Nous ne sommes pas prêt de nous en séparé ... Je croise les doigts ! .

A acheter même après 200 000 km ! Meilleur moteur de chez Renault. Turbo Garett et pompe d'injection Bosch. La mienne est une 5CV achetée 450€ a 212000 km, elle en a 320 000 km avec environ 2500 € de réparations (Capteur PMH - Biellettes barres stab - amortisseur arrieres - freins/pneus - 2distris / accessoires - roulements roue AR, 1 rotule). Le moteur est inusable, pas franchemment un foudre de guerre, mais il encaisse presque sans problèmes les petits trajets en ville, et les cotes pentues de ma montagne, le tout avec une conso raisonnable. Le débimetre et l'EGR ont tendance a s'encrasser cependant : a nettoyer (pas cher) Sur Autoroute, je roule à 110 km/h, car au dessus de 2500 tours / minutes, il y a trop de bruit de moteur dans l'habitacle (obligé de monter le son de l'autoradio :-) ). 1000 Km avec ce bruit de martaeu piqueur ne sont pas de tout repos :-( Les rotules avant et les roulements de roue arrières sont fragiles : si vos amortisseurs sont "faiblards", attention a ces pièces qui peuvent couter cher ! A 320 000 km, elle roule nickel sauf : - Clim auto (froid) HS + afficheur clim HS - Dégivrage arrière HS (masse grillé dans le coffre) - support moteur, turbo fatigués - legere fuite du coffre - Catalytique sur la fin (fumées noires a froid) - 1er démarrage difficile par temps humides - Capteurs, sondes, manomêtres, thermostats qui délirent quand il pleut Et elle a le CT...et enchaine les allers retours paris nice sans problèmes