Vos 60 avis Renault Vel Satis
15,5/20
(60 avis)
Ordre de tri
Vel Satis 2.2 DCI 115 PRIVILEGE (2005)
Par Alph le 28 Juillet 2019 à 11h50
Bonjour à vous, je possède cette magnifique velsatis qui m'impressionne toujours choses étonnantes je voulais faire une entretien complète chez Renault à côté de chez chez-moi, mais le garagiste mais dit que il ne peut pas faire l'entretien puisque c'est une voiture compliquée, de que tu touche le bras la jambe souffre voilà la réponse de garagiste, jusqu' là j'ai roule avec ça comme ça, ma question est simple est ce que un garagiste peut refuser de faire une entretien de voiture ? Vous me conseiller quoi et que je faire ? Merci à vous.
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Vel Satis 3.5 V6 INITIALE BVA (2002)
Par captaindax le 06 Juillet 2019 à 14h05
La Velsatis ... Voiture premium de Renault du début des années 2000. Son design a fait jasé ! Mais c'est sa fiabilité médiocre qui l'a définitivement coulé ! La Velsatis est la voiture jetable par excellence ! Mais commençons par les qualités ! Le Moteur ! Ce v6 d'origine Nissan proccure à la Velsatis sa meilleur motorisation. Coupleux, assez puissant, il accompagne la Velsatis avec une sonorité agréable.La boite de vitesse. Bon fini les qualités !Les défauts ! Trains roulant en carton ! 100 000km et toutes les rotules HS, amorto hs, roulements fatigués, silent block morts. Boite HS car Renault refuse de faire les vidanges de boite ! (Aisin préconise la vidange à 60 000.) Alors qu'ils ont installé un système de refroidissement de boite digne d'une lada. Intérieur qui pèle, plastiques de carrosserie qui se décollent, tableau de bord de Laguna.Sièges qui manquent de moelleux. Dommage que Renault n'ai pas su saisir l'occasion de sortir une voiture de qualité. On ne peut pas vendre une voiture 55 000€ avec des pièces de qualité clio !
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Vel Satis 2.2 DCI 150 PRIVILEGE (2002)
Par papou26 le 25 Novembre 2018 à 10h17
achetée en 2007 à 50000kms, 12000 euros elle a actuellement 190000 kms pas de soucis majeurs (capteur pmh, leves-vitre et un radiateur de refroidissement. je possede une autre velsatis de 2004 2.2 dci 150 de 2004 acquise en 2012 3000 euros, elle est toute option toit ouvrant, cuir, gps et attelage. Achetée à 150000 kms elle en a 202000 aujourd'hui, pas de soucis majeurs.fuite d'huile (joint changé), echappement remplacé et je viens de faire remplacer les coussinets de bielles. à 68 ans j'estime que cette voiture à des qualités exceptionnelle et peu de défaut. les amis fan et possesseur de BM, Mercedes, Audi ou Vw ont tous été bluffés par le confort, l'équipement les performances de la Velsatis.
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Vel Satis 3.5 V6 INITIALE BVA (2003)
Par Delorme le 13 Novembre 2018 à 22h56
C'est un super véhicule !! 12000 kms en 6 mois et à part les pleins d'essence qui reviennent souvent rien à signaler !! Si une chose c'est une super voiture !! Moche mais super sur tout !! Le confort d'abord mais aussi l'équipement et la puissance !! Pour un véhicule que j'ai payé 1490 €c'est un super véhicule !!!!
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Vel Satis 3.5 V6 INITIALE BVA (2005)
Par Vega le 10 Novembre 2018 à 21h52
Achat en 2010 à 120.000km pour 10.000€A ce jour 230.000km+ 1 joint de culasse (!!)et 3 mécanismes de vitreSinonGrande classe Grand confortGrand plaisir moteurMa famille a eu du mal à rentrer dans cette "Armoire normande".Elle est maintenant inconditionnelle grâce à l'expérience de longs trajets qui ont révellé toutes les qualités de ce véhicule
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Vel Satis 2.2 DCI 150 PRIVILEGE BVA (2006)
Par Euze64 le 15 Octobre 2018 à 14h54
Bonjour, J'ai acquis ma Velsatis 2.2 dci Privilège Bva de 2006 en 2016 avec 155000 kms pour sur un coup de coeur pour 4000 euros, elle a aujourd'hui 207000 kms effectués dans un silence impériale et sans gros soucis mécanique mais avec quelques bug électroniques qui l'ont immobilisé près de 3 semaine au garage. Elle est venue remplacée une Mondéo 2 Tdci 115ch bva de 2003 qui avait 275000 kms et m'avait rendue d'excellents services mais pas assez puissante et la Velsatis m'a semblé une vraie très bonne occase en plus elle était garantie 6 mois par le garage qui me l'a vendue.Elle est beaucoup plus confortable et silencieuse que la mondéo, seul le coffre me déçoit car trop petit par rapport à la taille de la belle. Les pièces mécaniques sont moins chères mais elle est plus compliquée à entretenir car certaines pièces sont un peu inaccessibles.
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Vel Satis 3.0 V6 DCI INITIALE BVA6 (2008)
Par hdmat le 23 Août 2018 à 18h59
ce modèle est le second que j'utilise. Encore plus agréable à conduire sur tous les plans. je suis en clair toujours aussi satisfait de son confort et malgré ses 10 ans d'âge elle toujours aussi pimpante. Après avoir fait changer l'huile de la boite à 130000km la voiture a retrouvé sa douceur et a baissé la consommation de 1l
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Vel Satis 2.0 T INITIALE BVA (2007)
Par Gil-P le 10 Juin 2018 à 17h11
Bonjour.Quand on a goûté au confort du Vel Satis, difficile d'en changer. C'est un mélange avant-gardiste de SUV, monospace et de berline Haut de gamme.Les moteurs 2.0L Turbo ess 170cv et le 3.5 V6 245cv ess d'origine Nissan sont hyper fiables. Certains ont dépassé les 400.000 km... Le coût d'entretien est plus que raisonnable.La phase II depuis 2005 n'a plus certains soucis de fiabilité des 1ers modèles. La finition Initiale BVA est à privilégier ainsi que les moteurs essence. D'ailleurs, ces modèles commencent à prendre de la valeur sur le marché de l'occasion...Diésel : Fuir les 2.2L et 3.0L DCI qui cassent et ont énormément de problèmes.Professionnel de l'auto, je possède 2 Vel Satis phase II Initiale BVA en 2.0L Turbo ess. et un 3.5L V6 ess. "Un vrai régal !"
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Vel Satis 3.5 V6 PRIVILEGE BVA (2002)
Par cindy5979 le 31 Janvier 2018 à 14h50
Rien a dire sur cette voiture elle est très confortable, agréable à conduire, les 245 cv sont très agréable et pas si gourmand que ça avec une conduite tranquille et 0 panne en 6 ans Aucun plastique ne craque, boite de vitesse automatique très fluide et dynamique, très bonne reprise en cas de besoin
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Vel Satis 3.5 V6 INITIALE BVA (2004)
Par Jipeg11 le 29 Octobre 2017 à 17h34
Titine a maintenant 13 ans. C'est une haut de gamme Initiale toutes options y compris le toit ouvrant et entrebaîllant, à la peinture opaque et non métallisée curieusement, qui est resté très belle.Je l'ai achetée en 2009, cinq ans et 63 000 km ; elle appartenait à l'origine à un grand ponte d'une entreprise des Hauts-de Seine, ces gens ayant apprécié à l'époque cette auto. Le carnet de contacts du GPS contenait les adresses de restaurants étoilés : Troisgros, Bocuse... ;-)En huit ans maintenant (elle a 160 000 km), j'ai pu apprécier toutes ses qualités, et tant qu'elle fonctionnera elle m'emmènera.Ce véhicule est à l'automobile ce que le TGV est au train : confort, imperturbabilité, sentiment de sécurité. Bien sûr, treize ans plus tard les équipements ne font plus rêver mais elle a tout ce qu'il faut et tout fonctionne à l'exception de l'éclairage de l'afficheur de climatisation.Les sièges ne sont pas avachis, le cuir présente très très bien, ils sont confortables, d'ailleurs ce sont plutôt des fauteuils ; à l'avant, car la banquette arrière a une assise bien peu épaisse, rien à voir avec le moelleux de mon ancienne Safrane RXT. Bien que l'accoudoir central soit parfait, il manque une trappe à skis. Bravo pour l'espace incroyable aux jambes pour les passagers, et pour la commande arrière de ventilation.La qualité des matériaux et de l'assemblage ne fait pas de doute : fermeture sourde des portières grâce aux doubles joints, premier rossignol récemment détecté du côté du toit ouvrant. Un mauvais point cependant : cette espèce de peinture caoutchouteuse qui recouvre certaines parties entre les deux sièges avant, qui se raye et se dégrade à l'usage, retenant la poussière et devenant poisseuse.Le coût d'usage est correct pour une telle voiture ; il ne faut pas omettre le coût des gros pneumatiques, à remplacer souvent à l'arrière, rançon d'un train multibras qui donne à une si haute et lourde automobile le comportement d'un coupé. Il ne faut pas omettre non plus la consommation, qui descend sous les 10 l sur route et autoroute mais grimpe à 16 l en ville.Comme d'autres l'ont écrit, c'est la zénitude à bord, auquel on accède sans monter ni descendre, merci pour nos dos. Le moteur est particulièrement silencieux, plein de couple, tourne au régime d'un moteur d'autocar à 90 km/h (1 800 tr/mn !) et est réputé comme increvable (accessoirement il n'a pas de courroie de distribution mais une chaîne qu'il n'y a pas à remplacer). Mais lorsqu'on décide d'écraser le champignon il sort les tigres avec un bruit rauque bienvenu et le dépassement est une formalité vite expédiée (sécurité). Le confort est royal pour tous, tout le monde y compris le conducteur arrive à destination frais et dispo grâce aux qualités du châssis, de la boîte de vitesses, et de la direction à assistance variable absolument parfaite (rien à voir avec les médiocres assistances électriques qui se multiplient désormais). Le cas échéant, l'ESP, l'antipatinage, l'aide au freinage d'urgence interviennent, on conduit le TGV vous dis-je.La sécurité active est parfaite, la passive n'est pas en reste avec tous les airbags. C'est le premier véhicule (français ?) à avoir obtenu les 5 étoiles EuroNcap.Un mot pour finir à ceux qui se plaignent de bruits au train arrière : il faut faire remplacer les silent-blocs de la barre stabilisatrice, ça ne coûte pas cher. Et s'il y a des à-coups au démarrage, remplacer la biellette de reprise de couple sous le moteur, deux boulons à desserrer seulement.Et un autre dernier mot (Jean-Pierre) : Vel Satis vient de "vélocité" et satisfaction". Je dis "oui" !
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