VOS 75 AVIS Renault Vel Satis

Bonjour, J'ai acquis ma Velsatis 2.2 dci Privilège Bva de 2006 en 2016 avec 155000 kms pour sur un coup de coeur pour 4000 euros, elle a aujourd'hui 207000 kms effectués dans un silence impériale et sans gros soucis mécanique mais avec quelques bug électroniques qui l'ont immobilisé près de 3 semaine au garage. Elle est venue remplacée une Mondéo 2 Tdci 115ch bva de 2003 qui avait 275000 kms et m'avait rendue d'excellents services mais pas assez puissante et la Velsatis m'a semblé une vraie très bonne occase en plus elle était garantie 6 mois par le garage qui me l'a vendue. Elle est beaucoup plus confortable et silencieuse que la mondéo, seul le coffre me déçoit car trop petit par rapport à la taille de la belle. Les pièces mécaniques sont moins chères mais elle est plus compliquée à entretenir car certaines pièces sont un peu inaccessibles.

ce modèle est le second que j'utilise. Encore plus agréable à conduire sur tous les plans. je suis en clair toujours aussi satisfait de son confort et malgré ses 10 ans d'âge elle toujours aussi pimpante. Après avoir fait changer l'huile de la boite à 130000km la voiture a retrouvé sa douceur et a baissé la consommation de 1l

Bonjour. Quand on a goûté au confort du Vel Satis, difficile d'en changer. C'est un mélange avant-gardiste de SUV, monospace et de berline Haut de gamme. Les moteurs 2.0L Turbo ess 170cv et le 3.5 V6 245cv ess d'origine Nissan sont hyper fiables. Certains ont dépassé les 400.000 km... Le coût d'entretien est plus que raisonnable. La phase II depuis 2005 n'a plus certains soucis de fiabilité des 1ers modèles. La finition Initiale BVA est à privilégier ainsi que les moteurs essence. D'ailleurs, ces modèles commencent à prendre de la valeur sur le marché de l'occasion... Diésel : Fuir les 2.2L et 3.0L DCI qui cassent et ont énormément de problèmes. Professionnel de l'auto, je possède 2 Vel Satis phase II Initiale BVA en 2.0L Turbo ess. et un 3.5L V6 ess. "Un vrai régal !"

Rien a dire sur cette voiture elle est très confortable, agréable à conduire, les 245 cv sont très agréable et pas si gourmand que ça avec une conduite tranquille et 0 panne en 6 ans Aucun plastique ne craque, boite de vitesse automatique très fluide et dynamique, très bonne reprise en cas de besoin

Titine a maintenant 13 ans. C'est une haut de gamme Initiale toutes options y compris le toit ouvrant et entrebaîllant, à la peinture opaque et non métallisée curieusement, qui est resté très belle. Je l'ai achetée en 2009, cinq ans et 63 000 km ; elle appartenait à l'origine à un grand ponte d'une entreprise des Hauts-de Seine, ces gens ayant apprécié à l'époque cette auto. Le carnet de contacts du GPS contenait les adresses de restaurants étoilés : Troisgros, Bocuse... ;-) En huit ans maintenant (elle a 160 000 km), j'ai pu apprécier toutes ses qualités, et tant qu'elle fonctionnera elle m'emmènera. Ce véhicule est à l'automobile ce que le TGV est au train : confort, imperturbabilité, sentiment de sécurité. Bien sûr, treize ans plus tard les équipements ne font plus rêver mais elle a tout ce qu'il faut et tout fonctionne à l'exception de l'éclairage de l'afficheur de climatisation. Les sièges ne sont pas avachis, le cuir présente très très bien, ils sont confortables, d'ailleurs ce sont plutôt des fauteuils ; à l'avant, car la banquette arrière a une assise bien peu épaisse, rien à voir avec le moelleux de mon ancienne Safrane RXT. Bien que l'accoudoir central soit parfait, il manque une trappe à skis. Bravo pour l'espace incroyable aux jambes pour les passagers, et pour la commande arrière de ventilation. La qualité des matériaux et de l'assemblage ne fait pas de doute : fermeture sourde des portières grâce aux doubles joints, premier rossignol récemment détecté du côté du toit ouvrant. Un mauvais point cependant : cette espèce de peinture caoutchouteuse qui recouvre certaines parties entre les deux sièges avant, qui se raye et se dégrade à l'usage, retenant la poussière et devenant poisseuse. Le coût d'usage est correct pour une telle voiture ; il ne faut pas omettre le coût des gros pneumatiques, à remplacer souvent à l'arrière, rançon d'un train multibras qui donne à une si haute et lourde automobile le comportement d'un coupé. Il ne faut pas omettre non plus la consommation, qui descend sous les 10 l sur route et autoroute mais grimpe à 16 l en ville. Comme d'autres l'ont écrit, c'est la zénitude à bord, auquel on accède sans monter ni descendre, merci pour nos dos. Le moteur est particulièrement silencieux, plein de couple, tourne au régime d'un moteur d'autocar à 90 km/h (1 800 tr/mn !) et est réputé comme increvable (accessoirement il n'a pas de courroie de distribution mais une chaîne qu'il n'y a pas à remplacer). Mais lorsqu'on décide d'écraser le champignon il sort les tigres avec un bruit rauque bienvenu et le dépassement est une formalité vite expédiée (sécurité). Le confort est royal pour tous, tout le monde y compris le conducteur arrive à destination frais et dispo grâce aux qualités du châssis, de la boîte de vitesses, et de la direction à assistance variable absolument parfaite (rien à voir avec les médiocres assistances électriques qui se multiplient désormais). Le cas échéant, l'ESP, l'antipatinage, l'aide au freinage d'urgence interviennent, on conduit le TGV vous dis-je. La sécurité active est parfaite, la passive n'est pas en reste avec tous les airbags. C'est le premier véhicule (français ?) à avoir obtenu les 5 étoiles EuroNcap. Un mot pour finir à ceux qui se plaignent de bruits au train arrière : il faut faire remplacer les silent-blocs de la barre stabilisatrice, ça ne coûte pas cher. Et s'il y a des à-coups au démarrage, remplacer la biellette de reprise de couple sous le moteur, deux boulons à desserrer seulement. Et un autre dernier mot (Jean-Pierre) : Vel Satis vient de "vélocité" et satisfaction". Je dis "oui" !

Bonjour à tous, Cette voiture est un pur palace roulant, toutefois un peu perturbé par les bruits du train arrière sur mauvaises routes. Achetée 11 000€ en juillet 2009 avec 98 000km, elle totalise à ce jour 215 000 bornes, effectuées dans d'excellentes conditions de sécurité, de bien-être (clim efficace, radio très correcte, sièges hyper-confortables, valeur ajoutée grâce à la BVA, etc....) La consommation est très raisonnable pour les 1800 kg de la bête : 6,4 l/100 sur des routes à 90 en long parcours (je visite beaucoup), 6,8 l sur voies rapides limitées à 110, et 7 l sur autoroutes. En utilisation courante, quotidienne, avec 2/3 route et 1/3 ville, ça monte à 8l en été et 8,8l en hiver. Mécaniquement, j'ai fait faire les vidanges non pas selon les préconisations Renault, mais selon les conseils de mon mécanicien de village : tous les 15 000 km ou tous les ans. Pareil, aux premiers signes de faiblesse de la BVA (multiplication des à-coups), il a fait une vidange de la boîte, alors que Renault ne le conseille même pas. Je suis tombé également en panne : débit-mètre, collecteur d'admission, centrale de frein à main, pompe à eau (indépendante de la distribution), rotules, biellettes, prise d'air sur pompe à injection, barres stabilisatrices arrière... . A ce jour, de petits mais multiples désagréments électroniques (programmation BVA car à-coups se multiplient, indications parfois fantaisistes au tableau de bord, régulateur-limiteur HS, moteur de lève-vitre conducteur fatigué, etc.) sont à noter. Dans l'ensemble, j'en suis satisfait. Mais je ne pense pas retrouver un jour une voiture aussi confortable. En ferais-je une voiture de collec' ?

Tout a été écrit sur les qualités de cette voiture concernant le confort.... Je voudrais cependant signaler un problème récurrent qui concerne l'électronique, tout se déprogramme et c'est fort gênant quand vous ne savez plus à quelle vitesse vous roulez, si vous avez suffisamment de carburant...Hier , le système m'annonçait une crevaison, or il n'en était rien.... Suis-je le seul à connaître ces problèmes? J'ajoute que le véhicule est de 2007.

Voiture très confortable taillée pour faire de la route. Je roule 12 000 km/an. C'est la voiture la plus confortable que j'ai jamais possédé. Voiture qui n' a pas eu le succès qu'elle aurait mérité. Consommation élevée mais c'est normal vu le poids et la motorisation puissante. Boîte auto très agréable. A faire vidanger tous les 60 000 km contrairement à ce que dit Renault qui a voulu me faire croire que l'huile était censée avoir la même durée de vie que la B.A. : je ne savais pas que Renault avait inventé l'huile inoxydable. Je suis allé chez un garagiste spécialisé qui m'a explique que très peu de mécanicien était formé à ce type de vidange qui nécessite le respect d'un protocole précis. Prix de l'intervention 420 €. A comparer avec le prix du remplacement d'une B.A. qui flanche faute d'entretien... Conclusion : super achat d'occasion à 120 000 km à bas prix (très bien entretenu) qui me permet de rouler tout confort au volant d'une voiture française atypique.

J'ai eu une VEL SATIS avec laquelle j'ai pris beaucoup de plaisir à la conduire. Acquis en 2013, je n'ai pas rencontré de panne, car l'entretien annuel est de rigueur chez moi. Le garage qui me l'a vendu par l'intermédiaire de la Centrale, proposait une extension de garantie moteur et pièces mécaniques. Je ne m'en suis jamais servi, pour dire. certes, ma Titine servait les week-end et vacances. Pour la ville, j'avais une CLIO. Un conseil en cas d'achat de ce modèle au vue des différentes appréciations constatées : avoir le carnet de révision, ça en dit long sur son passée. J'ai adoré son confort de palace, son silence, sa sono CABASSE, ses reprises, ses aptitudes, l'odeur de son intérieur cuir, sa consommation véridique : avec une conduite normal sans excès entre 6 et 7 litres au cent. Bref, je l'a recommande en ayant soin d'effectuer des révisions annuelles, elle vous durera longtemps. j'en ai eu pour 700 € par an maximum chez un garage de quartier. comte-tenu de ce haut de gamme, cela reste raisonnable. Je ne lui ai pas trouvé de défaut tant elle m'a parut simple à utiliser y compris son ergonomie très agréable. Peut-être sa grande largeur, au début peut décontenancer ainsi que les créneaux parfois difficiles.

Superbe voiture, confort, tenue de route, pas trop gourmande "pour l'époque", et une sécurité au top je pense que cette voiture est sortie 10 ans en avance., En 2012 je pense une casse du joint de culasse arrière (coté habitacle), je vais chez Renault Rouen Mont Riboudet (86€ de l'heure) le laisse mon véhicule pour contrôler mes suppositions, je loue une voiture pendant deux jours.( je sais que ma voiture entre dans la garantie Renault entre 70 et 58% de prise en charge) et je suis prêt à faire le pas. A mon retour la sanction tombe, " il faut changer le le moteur" 18 000€ et Renault ne prend rien en charge.... Sur le cul je tombe un voiture de + de 40 000€. Bref je rentre chez moi dépité, mais décide de la garder. Aujourd'hui j'ai trouvé un moteur d'occasion de 76 000km que je viens de faire monter par un agent Renault qui me dit que mon moteur d'origine entrait bien dans le cadre de la garantie Renault. En fait il faut savoir que c'est le N° de moteur et le type qui font référence et en 2012 cela était encore valable "mon N° moteur W 46 972". La succursale Renault Rouen mon pris pour un con en 2012 et ma fait payer.