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Saab 9-3 (2e Generation)

Tout sur Saab 9-3 (2e Generation)

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Note des propriétaires

16,2/20

Commercialisé : de 2002 à 2011

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Diesel, Essence, Bicarburation essence bioéthanol

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (2)Avis (11)PrixFiches techniques (71)

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Avis Saab 9-3 (2e Generation)

15,4 /20

9-3 (2e Generation) II 2.0 TURBO VECTOR BVA (2004)

Par Steed49 le 10/08/2022

Voiture très agréable en version cabriolet, tant par sa ligne que par son confort et son agrément moteur en B.A, très bien bien équipée en finition Vector voir Aéro ...Le bémol reste sa fiabilité qui n'est toujours au rendez-vous, car cette suédoise est capricieuse.Les problèmes rencontrés peuvent être mécaniques et ou électroniques (capteurs).Problème de centralisation, vitres électriques, sièges en cuirs fragiles. Malgré tout si bien entretenu, ce moteur robuste peut dépasser les 300.000kms. Cette Youngtimer pas si répandu en version cabriolet voit sa côte monter, la raison est sans doute la noblesse de la marque SAAB à ce jour disparue.

18,4 /20

9-3 (2e Generation) II 2.2 TID 120 LINEAR (2002)

Par Llynog le 20/07/2022

Acheter pour emplacer mon ancienne saab que du bonheur. Moteur péchu, 6 l/100km en moyenne plus en ville. Tres confortable. Cette voiture n'avait pas été entretenue. Donc après un entretien pour changer les pièces d'usures la voiture a pu m'emmener en Bretagne ou Paris par route et autoroute de manière rapide, confortable. L'intérieur comme l'extérieur sont de qualité avec des matériaux robustes.

14,6 /20

9-3 (2e Generation) 2.0 TURBO VECTOR BVA (2004)

Par ellada le 09/01/2019

J'ai acheté cette voiture en 2017 avec 69000km seulement au compteur (depuis 10000 km effectués). J'en suis satisfait question confort et plaisir de conduite. L'intérieur est luxueux est très bien équipé. Je déplore par contre l' impossibilité de faire une mise à jour des cartes GPS, la consommation excessive (13L/100 en ville) et la qualité des plastiques intérieurs.Depuis son achat elle ne s'est pas révélée très très fiable : changement de la chaîne de distribution à 72000km (bruit récurent au démarrage et tremblement moteur - facture de 650 euros dans un petit garage), changement des amortisseurs avant et des silent blocs de barre stabilisatrice à 74000km (problème connu sur ce modèle - 300 euros de facture), et maintenant à 79000 km le boîtier papillon nécessite un changement ( 550 euros de facture). Si un composant électronique doit être changer il faut quasi toujours le Tech2 pour programmer les nouvelles pièces (très peu de garagistes indépendants ont cet outil)Au final même avec tous ces déboires je ne veux pas m'en séparer car je l'adore !!! Je préfère rouler en Saab que d'avoir la voiture de monsieur ou madame tout le monde comme une mercedes ou bmw qui pour moi sont dénuées de charme.

18,4 /20

9-3 (2e Generation) II 1.9 TID 120 FAP DE SUEDE (2006)

Par virotutis le 24/07/2018

Acheté d'occasion en 2012, la voiture est très satisfaisante, agréable à conduire et confortable, bonne insonorisation, de la place pour tout le monde et un bon coffre.Une fiabilité au top, une seule panne en 6 ans qui concerne la direction assistée, quelques bugs électronique qui signal à tort des éclairages défectueux.La carrosserie ne vieilli pas, la sellerie a commencé à craqueler il y a 2 ans.La consommation moyenne tourne à 6.6l/100km, avec une conduite un peu franche; avec une conduite plus tranquille on pourrait arrivé à 1100 km avec un plein, voire plus.

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